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接地五金件成都地鐵“最強大腦”原來長這樣，未來可指揮23條線路
“4號線多寶寺發生供電故障，啟動2級緊急預案！”成都地鐵線網指揮中心（COCC）行車總調一聲令下，5名運營調度、設備調度、信息調度工作人員立刻響應“收到”！大屏幕上瞬間彈出槐樹店站等多個4號線沿線車站的實時監控畫面。
一時間，COCC大廳被電話通話聲充斥——運營調度與世紀城OCC9（控制中心）、新苗OCC、崔家店OCC取得聯系，對全線網所有車站實施客流限制避免客流積壓，又連線成都公交營調中心調動公交接駁；設備調度聯系技術部門緊急處理故障；信息調度通過系統將故障信息一鍵發送至所有地鐵站乘車顯示屏，告知乘客故障信息，同時用短信、微信方式將故障信息通報相關負責人。
不到10分鐘，故障解除，行車總調下令恢復正常運營，又一陣繁忙的通話聲后，5名調度相繼匯報“已恢復正常運營”。
這是成都地鐵線網指揮中心（COCC）今日的一次應急預案演練，也是這個成都地鐵“最強大腦”首次揭開神秘面紗。
走進設址于7號線崔家店停車場內的COCC，最吸引眼球的就是高3.6米、寬21米的曲面顯示屏，成都地鐵全線網的線路、客流、設備運行及服務情況等信息在大屏上一目了然。
了解到，目前成都地鐵共有3個OCC（控制中心），即世紀城OCC、新苗OCC、崔家店OCC，各自管轄多條地鐵線路，被稱為地鐵“大腦”。而COCC，負責整體協調三個OCC，可對全線網列車運行、客流變化、電力供應、車站設備運行、防災報警、環境監控、票務管理及乘客服務等地鐵運營全程進行調度指揮和監控。
“既是一個應急中心，也負責統籌全線網的日常運營，被稱為成都地鐵的’最強大腦’。”成都地鐵運營公司線網指揮中心副主任李向紅介紹，目前成都地鐵客流強度排名全國第二，僅次于廣州。為了加強線網運營模式下的日常運營管理，在突發緊急狀況下形成有效的指揮救援和資源調配，COCC于2016年正式啟動建設。
“目前在建的COCC系統規模可接入2020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠期預留接入23條線的擴展能力。”李向紅表示，目前已完成全部設備到貨、安裝，并階段性完成已開通的1-4號線主要系統接入，近期正在開展7、10號線線路系統接入及調試工作。
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