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接地五金件武漢首條有軌電車下月底開通與地鐵3號線無縫換乘
每個站臺上都有智能導乘屏，實時顯示電車到站時間等情況；與地鐵3號線無縫換乘，運營時間也會充分對接；預計下月28日開通試運營。華中地區首條現代有軌電車線路，即大漢陽地區現代有軌電車試驗線——武漢車都T1線，一直都備受關注。6月10日起，有軌電車的運營方——武漢公交集團車都公司正式啟動“有軌電車，安全伴你行”為主題的有軌電車安全宣傳周活動，獲悉車都T1線的相關最新情況。
車都T1線西起黃陵官蓮湖路，途經鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道走行，終點為沌陽大道的車輪廣場，在車輪廣場站與地鐵3號線沌陽大道站無縫換乘。車都T1線全長16.86公里，設站23座（暫開通22站，楓樹四路站為預留）。
在車都T1線車輪廣場站看到，雙向兩個站臺均已建設完成，站臺上都裝有長條木椅，可供候車乘客休息。站臺上方還安裝了3個監控視頻探頭，其中一個為球形狀，“可實現360度的旋轉監控”。
每個站臺的上方，都懸掛有一塊電子顯示屏，其上顯示了本站站名、即時時間、第一班到第三班的電車到站時間等信息。
車輪廣場站兩個站臺靠近東風大道方向，都設有步行梯及上下行電梯，連通著一個地下通道（目前正在安裝調試中）。這兩處的地下通道與地鐵3號線C、D出入口連通，實現了與地鐵3號線的無縫對接。
4月5日至今，車都T1線每天都在進行運行調試。目前，每天都有13列有軌電車，按照開通試運營后的運營時刻表，在線路上空載運行。“運行調試的平均時速為25—30公里，部分路段時速最高可達50—60公里。坐有軌電車，從起點到終點跑完一趟，僅需四五十分鐘。”
有軌電車共有四節車廂，兩頭均有駕駛艙，列車進入終點站后，車尾變車頭，再反方向開出。發現，駕駛艙沒有方向盤，司機坐在坐椅上，不時按動手邊的按鍵，駕駛自動化程度很高。據悉，有軌電車設有智能交通系統，途經紅綠燈路口時，電車可以優先通過。
至于市民關心的有軌電車票價等內容，相關人士透露：“到時候通過聽證等程序才能最終確定。”
提醒>>>
市民切忌翻越有軌電車護欄
為確保運行安全和行人等的安全，車都T1線沿線（39個平交路口除外）的有軌電車軌行區的兩側，都安裝有高1.2米—1.4米不等的安全護欄。目前，相關路段仍在安裝安全護欄。據介紹，近期以來的空載運行調試期間，有部分市民隨意翻越護欄，橫穿有軌電車軌行區，還有的市民在軌行區行走、坐臥和停留，還有的市民夜間時段將私家車停放軌行區，甚至還有市民在軌行區內的草坪上遛狗。
就此，武漢公交集團車都公司相關負責人11日專門提示，在車都T1線沿線，市民進出站臺或過街時，應走斑馬線和引路，切忌闖紅燈、翻越護欄、橫穿軌行區。“有軌電車速度快、車身長、自重大，剎車距離長。如果因貪圖近便或趕時間，而闖紅燈、翻越護欄或橫穿軌行區，后果可能不堪設想”。
該負責人還提示，“市民請勿向有軌電車軌道內拋撒石頭、金屬等雜物，該行為有可能造成有軌電車的損壞，嚴重時甚至可導致電車傾覆、脫軌，造成重大安全事故。”
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