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　　民航管道導航監(jiān)測設備是保證民航正常運行的關鍵，現(xiàn)代研究證實，雷電是影響通信和通信設備運行的重要因素。中交通管制，必須認真對待。文重點介紹了民用航空導航和通信監(jiān)控設備的防雷工作，首先介紹了保護空中交通管制設備免受雷擊的需要，防雷擊，希望能幫助有關人員。空中交通管制設備導航和監(jiān)視實施雷電雷達控制，對空中交通管制設備的支持能力造成嚴重制約。加了空中作業(yè)安全的風險。此，應重視通信監(jiān)控設備和民航導航監(jiān)控系統(tǒng)的防雷工作研究，為確保航空安全提供幫助。航監(jiān)控設備和民航通信的防雷需求在民航的正常運行中，空中交通管制通信導航設備局一般放置在更高或空位置以更好地工作。達，高頻設備等通常被保存在山中，它們的高度遠高于周圍建筑物的高度。這種情況下，如遇暴風雨，室外天線，室內設備等空中交通管制設備將成為雷電目標并被雷擊破壞。
　　時，空中交通管制設備本身具有特殊的特征，其中包含大量的微電子設備：它們耐壓性差，并且在雷擊時可能造成嚴重損壞。如，2013年綿陽南郊機場雷擊期間，衛(wèi)星報告室的TES衛(wèi)星通信接口完全損壞，無法修復，造成損失。場。

　　此，做好導航設備的防雷保護，監(jiān)測民航管道通信具有重要的現(xiàn)實意義。雷策略，避雷針的直接安裝，避雷針必須考慮機場天線類型，設備類型等的基本思路，合理分配避雷針的數(shù)量等。
　　了最小化屏蔽，基于天線輻射提供防雷效果。正常情況下，必須確保室外天線裝置的高度和位置完全在閃電接收器的球半球的范圍內，以避免任何損壞。閃電引起的。前，機場使用的大多數(shù)空中交通管制設備是一次/二次雷達，甚高頻設備等。設備必須與鋼結構或天線塔分開建造，用于混凝土結構。防雷中，天線不僅必須放置在雷電接收器球的半徑內，還要放置在天線與避雷器的水平安全距離處。
　　如，在鐵塔上安裝雷達天線的防雷裝置時，重點關注以下內容：機場雷達天線安裝在獨立的鐵塔，鐵塔上放置四根避雷針，鋼塔用于支撐鐵塔，均勻分布在鐵塔周圍;橫截面為70毫米。線被引導到避雷導體，并且一旦從鋼玻璃管出來，扁平銅帶就沿著鋼柱的外側直接連接到接地體。了保證防雷的質量，必須在塔體上安裝壓力平衡環(huán)，安裝間隔為5米/件。

　　注意避雷針，電力線橋，雷達信號線等。須保持一定距離，最好超過1米，以確保兩條線之間的最大距離，以避免危險。嘗試控制桿的半徑。果要安裝的桿要安裝在天線塔周圍并且兩者之間的距離小于10 m，則確保桿半徑小于或等于40 mm，否則桿的直徑由于孔的堵塞，桿太大而無法增加天線。瓣增加的風險。雷針必須安裝在天線掃描區(qū)域外，盡可能靠近天線，但也必須保持安全距離。號傳輸系統(tǒng)和電源中的電涌保護過電壓也是閃電的常見表現(xiàn)，它可能影響信號線，電源等。過壓保護中，必須在各種電纜和閃電分離接口的到達線處放置多個信號電涌放電器。
　　后可以使用地線有效地改善過電壓影響的問題。而，應該注意的是，在空中交通管理建筑物的情況下，在存在第一高頻共用信號通信電纜的情況下，有必要定義用于電涌保護的SPD。配送線的渠道。
　　纖具有通信能力高，可靠性高的優(yōu)點，已成為電流信號傳輸?shù)氖走x方法。當前機場信號的傳輸中，光纖逐漸取代了銅纜通信，成為主要的通信手段。前，大多數(shù)機場在空中交通管制通信中使用SDH光環(huán)網(wǎng)，如飛機監(jiān)視雷達，主要雷達站和空中交通管理大樓，這些系統(tǒng)依靠光環(huán)網(wǎng)絡來執(zhí)行數(shù)據(jù)傳輸。此，保護??光纖和光纖傳輸設備的防雷保護非常重要。慮到電纜中傳輸?shù)男盘柌皇芾讚舾蓴_，核心或金屬護套本身會受到雷電電磁場的影響，當電磁場提供時會產生更明顯的電流。屬增強芯或外金屬護套。
　　光纜連接到室內計算機房時，它可以在閃光燈中轉換成閃電源。此，防雷必須注意這個問題并進行以下工作：進入建筑物后，銅包鋼絞線帶金屬加強芯或金屬外層的電線必須直接接地。
　　線或金屬保護層和引入線末端的金屬芯或金屬護套在附近接地。于雷擊，使用尼龍增強芯線纜或無金屬結構線纜可以最大限度地降低雷擊風險。光纜連接到光傳輸設備時，根據(jù)光收發(fā)器使用相應的傳輸信號，嚴格按照通信接口條件進行防雷。
　　收發(fā)器。如，一組避雷器可以分別設置在光纖接收器的入口處（也可以使用三級保護）并連接到底盤;浪涌保護器添加到光收發(fā)器的電源輸入端，以提供過流保護。過電壓保護中，還應注意的是，在沒有具體要求的情況下，現(xiàn)場監(jiān)視雷達天線塔的航空燈和雷達站的天線塔二級必須使用太陽能障礙燈并將燈放在地面上。雷器是必要的。方法可以直接通過供電室內部避免雷電或強磁場的威脅。果練習發(fā)現(xiàn)太陽障礙燈的效果不理想，也可以用傳統(tǒng)的障礙燈代替，但有必要將室內機房的電線連接到燈上外部障礙物并保護SPD避雷器。于管道，電纜等不必要的，必須按照存儲標準直接拆除或接地，免費電線的接地必須在技術人員的控制下完成，以確保接地質量。論由于民用航空通信和導航控制設施的防雷保護對民用航空運行的安全性有重要影響，技術人員必須重視保護技術的研究。據(jù)機場閃電歷史的總結，防雷擊并采取措施防雷擊。過過電壓保護和直接防雷等措施，加強對空中交通管制系統(tǒng)的管理，銅包鋼絞線防止雷擊，為提高安全性奠定基礎。場導航。
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