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　　中國高速鐵路的總體情況是地理范圍很大。受到雷擊時，由于缺少備用系統，很容易造成難以修復的故障，否則電源部分將停止工作。了保證高速鐵路運行的安全，需要對接觸網的防雷技術進行深入研究。于多年的專業經驗和現有研究成果，本文分析了高速鐵路接觸網中防雷設施的設計，并在此基礎上探討了改進措施。觸網防雷擊的保護性能。[關鍵詞]高速鐵路;聯系網絡;防雷;措施;建議。
　　圖分類號：G427文獻標識碼：A文章編號：1009-914X（2017）48-0083-01簡介聯系網絡是電氣化鐵路的主要電源之一安裝了其中一個設備沿著鐵路線并構成一種特殊形式的輸電線路，其通過與電力機車的受電弓直接接觸而將電力傳輸到電力機車。冰，雨，雪，風等極端天氣影響，一旦受損，將停止行駛，造成鐵路生產損失。
　　外，雷電引起的入侵波可以傳輸到變電站，損壞電氣設備。此，對高速鐵路接觸網采取防雷措施非常重要。接觸網系統的架空接觸網系統中，雷擊造成的共同損害是雷電的直接浪涌和雷電引起的浪涌。電的直接浪涌主要是雷擊電纜和支柱產生的浪涌。應雷電浪涌是指雷電在電網地板上產生的浪涌。雷電撞擊額外的電線和懸鏈線支柱時，雷電阻抗電位會增加。導線與雷電沖擊點之間的電位差超過絕緣體的脈沖放電電壓時，導線將產生旁路和電壓。于附加電線和連接線的電位將大于電線的電位。閃電擊中接觸線時，它會引起過度緊張。兩種情況被稱為一見鐘情，一見鐘情。速鐵路接觸網中的防雷電氣化鐵路接觸網的設計基于雷擊頻率和線路的重要性。他部分，無論是經濟的還是保護性的，都符合規定，并使用避雷器進行有線保護。明確防雷措施。為整個接觸網絡建立閃電架空線路時，必須提供完整的防雷保護。A級區域閃電造成的損壞嚴重，線路很重要。于接觸網絡的部分，沿接觸網絡布置雷電架空線路，并且不考慮牽引變電站的輸出和接觸網絡的隔離開關。戶。如，一旦測量了德國鐵路，它就會直接影響浪涌保護裝置。電浪涌僅限于雷電頻繁的位置和空氣質量終端。浮空氣終端配有防雷線，用于安裝牽引變電站插座。速鐵路接觸網防雷措施接地防雷措施接地防雷措施主要分為兩種：接地措施安全接地和工作接地措施：第一，安全接地。于接觸網絡5米范圍內的金屬結構，必須進行安全接地過程;如果避雷器和其他設備接地，則必須將一端連接到返回線或保護線，另一端連接到內置地下室;到目前為止，電力線的支柱已經卸下，一些支柱有特殊的接地。二，地面工作。號與吸入線水平完全連接，間隔1500米。速線路上可以設置完整的接地系統。觸網絡包含在升級系統中。成的地面，支柱和回程線沒有隔熱和懸掛，以確保地面的安全。地上。雷線的防雷保護配置在雷電的先導階段。防雷線頂部充電后，通道內建立強電場開發驅動器和防雷線頂部之間。

　　場的強度最終引導閃電的選擇并撞擊防雷線，從而顯著降低了受保護物體受到直接雷擊的可能性。接觸網絡附近的地面被雷擊時，雷電流引起強烈的驅動器引起的過電壓，并且避雷針和接觸線之間的耦合降低了絕緣體的感應電壓。此，防雷線不僅可以有效降低接觸網直接受雷擊影響的可能性，還可以降低由于浪涌引起的絕緣穿過旁路的可能性。導。意系統中隔離器的選擇當高速鐵路接觸網受雷擊時，直接導致系統重合閘失效，停止系統供電。個地區。成這種現象的主要原因是，在雷電現象之后，系統中的絕緣將出現連續功率流的狀態并最終爆裂和斷裂。多數高速鐵路接觸網安裝在高架橋上，高架橋位于遠離地面的開放區域，增加了與網柱接觸的風險。閃電擊中波段時，通過腿產生浪涌。析表明，70％的直接雷擊導致絕緣體閃爍，并且需要通過增加絕緣子串的數量來增加絕緣，使用大的泄漏線絕緣子并增加絕緣。氣間隙。同絕緣子對接觸網防雷等級的影響如圖1所示。雷器的防雷措施當雷擊到接觸網時，如果產生的電壓大于在避雷器放電電壓下，避雷器立即釋放雷電流并對工頻電壓具有較高的阻抗，切斷電流頻率的續流并避免絕緣子。旁路的情況下，聯系網絡繼續穩定運行。過在支柱上安裝斷路器，可以有效降低閃絡跳閘的可能性。了確保防雷效果，必須盡可能密集地安裝避雷器。據錨段的電涌放電器的標準，閃光率可以控制在約0.452。據有關接觸網絡接觸率的現行規定，雷擊跳閘率控制標準為0.83，符合跳閘率控制要求0.452。是，由于塞子在長期使用后會老化，因此安裝太密集且不科學。了確保防雷效果，只需將線切割器安裝在雷電相對集中的地方。速鐵路接觸網防雷建議建立可靠的接地系統為了充分發揮防雷措施的作用，接地電阻值必須是關鍵地點和部分的保修，并定期驗證。集成接地系統中連接防雷裝置時，在其他接入設備的穿透點之間保持15米或更遠的距離。裝避雷器時，請安裝絕緣基座，安全接地和工作接地不能連接到電流通道。
　　以合理地假設防雷線是為了避免雷擊造成的直接損壞，建議平均閃電日超過40天的高速線路應配備防雷線。條生產線的防雷保護。于Shaolei地區的高速鐵路，有必要分析和計算沿線閃電造成的損壞。以為受雷擊的區域和設備的重要位置安裝獨立的防雷線。可能將防雷電線安裝在充電電纜的頂部。路線采用鋁包鋁絞線，保護接觸線和正極電源線，增加鋁包鋁絞線地線在高速鐵路線上。了獲得穩定的雷電流放電通道，使用70型銅芯電纜將基礎中的接地螺栓添加到基礎部分的支柱上。于增強紗線區域，當從操作中移除增強紗線時，銅包鋼絞線將使用網柱繞過增強紗線，使得增強紗線從柱頂部成為頂部紗線。這種情況下，當從操作中移除加強線時，抑制了接觸懸架和加強線之間的連接。之，對于防雷問題，必須采取各種措施降低雷擊引起的故障概率，接觸網的防雷措施必須按照保護的效果。們可以根據實際情況建立完善的接地。系統是防雷線的合理假設，是使用鋁絞合鋁絞線。過不斷提高接觸網系統的防雷等級，充分利用鐵路完整的接地系統。
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