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接地五金件銅包鋼圓線:風力機組防雷系統(tǒng)分析
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隨著風力發(fā)電機容量的增加，雷電問題變得越來越嚴重，這就是為什么必須采取有效的防雷保護措施，降低雷電單元的風險。止直接雷擊的風力渦輪機由于風力渦輪機的操作過程中的結構，風尖往往是在他動態(tài)的頂部，是最容易受到foudre.Selon法的概念軌道球，葉片的側轂平臺的高度和球半徑以上的塔可以是閃電的撞擊點（見圖1）。葉片的典型位置（角度θ為90°，30°，0°），當閃電刀片的位置θ為90°時，葉片的位置最高，概率閃電刀片的最高點是最高的，維護成本也是最高的。裝置的雷電直接保護區(qū)域根據(jù)IEC 623054的防雷區(qū)域劃分。
電。
雷區(qū)的地圖如圖2所示。同的防雷區(qū)采用不同的防護措施，包括雷電接收和傳導系統(tǒng)，過壓保護和聯(lián)動。電位，以及電子控制系統(tǒng)的防雷保護。力渦輪機的雷電流的軌跡如圖3所示。轂和機艙之間以及機艙和塔架之間的滑動接觸確保了雷電流的通過。接到氣象桅桿的避雷針保護風傳感器和航空警示燈;與平臺外殼的距離相等預先嵌入的銅接地線設計為可靠地連接到平臺龍骨，并且相應的引線配件被短路以形成帶。形保護裝置防止機艙閃電。據(jù)風力渦輪機的結構特性，直接防雷應包括雷電接收器，引下線和接地裝置。于高風力渦輪機而言，難以實現(xiàn)單獨的雷電接收器的安裝。前，雷電接收器通常在葉片的端部轉換成一種類型的盤，閃電接收器和金屬導體設置在葉片主體中用于電氣目的。接與金屬導體引入在葉片轂腳跟雷電電流，低速軋制，所述軸和所述塔的主體中，然后通過連接到輸入接地裝置塔身體的地球最終逃入大地。種獨特的照明接收器（每個刀片一個）可有效保護長達20米的刀片和長刀片。于葉片的長度較長，除了雷擊點之外，葉片表面的其他部分也會被閃電擊中并將其摧毀。此，對于較長的葉片，可以在葉片上設置多個雷電接收器并相應地與其中的導體電連接，這可以大大提高保護裝置對雷電的攔截性能。免直接雷擊，減少葉片表面的雷電。損的概率。葉片上安裝雷電接收器后，銅包鋼圓線可以在一定程度上保護設備的艙室，但不能攔截機艙尾部的閃電和葉片的雷電接收器。此，風速和機艙方向必須乘以1。電接收器受到保護。攔截葉片的閃電和機艙后部時，雷電流可以通過限定的路徑進入接地裝置，以降低與電流相關的風險。電。
要途徑是雷電接收器安裝在葉片的每一端附近，并且雷電接收器通過葉片內的電纜連接到集線器。電流從集線器傳輸?shù)斤L力發(fā)電機主軸鎖盤上的防雷木炭掃帚。雷木炭掃帚由三個碳刷和三個平行的排出導板帶有空隙，并通過軸承傳遞到主機架上。電流通過三個附加碳刷和三個平行排放導向器的組合從主機架引導至塔頂安裝的偏航制動盤。
指南解雇。航制動盤安裝在塔架的頂端，使機艙和塔架電連接，使雷電流順暢流動。架法蘭連接到基礎建筑的三個接地電極，以允許將雷電流引入地面，從而降低直接雷擊的風險。部防雷系統(tǒng)的防雷系統(tǒng)葉片屬于LPZ0A域，防護等級為I級（I級建筑符合國家標準）。力渦輪機的葉片配備有導體，以安全地將雷電流引導至所需的保護水平。引下線是銅線時，最小橫截面必須大于50 mm2。轉子半徑超過30米時，至少兩個避雷器均勻地分布在整個轉子葉片上。2兆瓦國產型號的葉片長度超過30米，其防雷系統(tǒng)包括端對端雷電接收器，中央閃電接收器和避雷針。端閃電接收器由圓盤形銅制成，直徑為33毫米。雷導體由70 mm2的多股鍍錫銅線組成。裝條件是刀片的端部和底部之間的電阻值小于3Ω，并且腳部由刀片固定。色連接到葉片的尖端，下連接凸緣通過農場上的向下導線用螺栓固定到葉片根部的凸緣上，以形成葉片的防水和引導通道。間間接閃光燈集成在葉片結構中，并在鑄造過程中預制在船體中。均間接閃光如圖4所示。片和輪轂之間的連接通過電線連接和示波器的內圈和外圈的接觸連接到刀片。圈和外圈之間的油膜對回流有一些影響。于葉片和輪轂之間的連接更加缺陷，大多數(shù)制造商已經(jīng)開始使用與機艙的塔架的連接相同的排放結構來改進該結構。線器的防雷集線器是LPZ0B區(qū)域，防雷等級為I級。線器本身具有導電性，雷電流從集線器引入主軸法蘭。輪轂用于在輪轂與機艙的旋轉部分和靜止部分之間傳遞電流。
軸：在主軸中磨削三組碳刷，交叉穿過碳刷并且排放導向器以平行間隔排出，然后通過軸承轉移到主框架，碳刷碳刷的安裝位置和結構如圖5所示。刷有一個表面75 mm2的截面和三個刷子的總表面積為225 mm 2.為了增強旋轉部件通過雷電流的能力，在結構中還有一個放電板，并且板的準時性放電。定部分的距離為1毫米，當雷電通過時，間隙瞬間分解，使雷電流快速通過。艙內的防雷系統(tǒng)必須使用非金屬罩。須安裝避雷針和相應的外部導體并將其連接到機器的框架上。雷針和導體的高度和數(shù)量取決于機艙罩的尺寸。
確定避雷針的高度時，應該假設它提供高達45°的保護角，該保護角必須覆蓋整個機艙。多數(shù)機艙采用圖6所示的結構。了避免由于雷電導致機艙框架內的金屬部件放電，安排了一個5米×5米的銅帶網(wǎng)絡。個型號的機艙罩，編織銅帶28毫米x 3毫米。加到鏟斗蓋的編織地線將鏟斗蓋的龍骨，風量計和鏟斗蓋的外罩連接成一體，從而形成鏟斗的罩等電位，最后通過黃綠色70 mm2接地線連接到Confluence銅母線。度等于或大于60米的風力渦輪機的風傳感器必須配備“屏蔽”避雷導體和相應的外導體。氣象桅桿上安裝避雷針，以保護風的速度和方向，航空火災和機艙后部免受雷擊的直接影響。力渦輪機的風傳感器配備有“屏蔽”避雷導體和相應的外部導體。力發(fā)電機采用避雷針結構和金屬保護架保護風傳感器。述框架和所述機艙的塔架之間的連接是結構上相關的和偏航軸承連接在所述機艙和tour.Une多個碳刷集之間被放置在偏航軸承連接的制動盤上可靠地將框架轉動到塔架上。掃帚和平行孔排放導向器組合以將雷電流從主框架驅動到安裝在塔架上的偏航制動盤。雷系統(tǒng)該塔是一種錐形金屬元件，可用作閃電的自然降低體。了保證塔架和塔架之間的等電位，兩座塔架通過長度為0.5 m的70 mm2編織銅纜連接，以實現(xiàn)電流的平穩(wěn)通過。艙內其他部件的防雷變速箱應通過連接螺栓可靠地連接到平臺底座的金屬支撐架上，并連接到母線上兩根編織銅纜等電位接地，截面積為70 mm2，長度為0.4 m。電機通過連接螺栓連接到機艙底座的金屬支撐架上，并通過四根70 mm2截面，長度為0.4的編織銅纜連接到最近的機架孔。電機的冷卻器連接到70 mm2截面0.2 m的編織銅纜。電機外殼上，控制柜的主體使用70mm2，4.5m銅編織電纜將機柜可靠地連接到機房的等電位體。有防雷保護的基礎風力渦輪機的基礎接地系統(tǒng)在基環(huán)上具有接地連接板，并且在每個板上具有7個直徑為12mm的孔。28洞。備接地電纜通過銅鼻連接到基環(huán)的接地板。地扁鋼的伸出位置必須與底座接地板的位置兼容，以便于連接底座環(huán)。
成接地系統(tǒng)所有電阻的構建后，測量值必須小于4Ω，并保證全年小于4Ω。
極必須是直徑至少為10 mm的鋼棒或橫截面至少為120 mm的鍍鋅扁鋼2.基礎的接地必須完全每2米連接或焊接到鋼筋上（焊接要求不得損壞主肋接收力）。金采用搭接焊接，接頭經(jīng)過防腐處理。力渦輪機的內部防雷功能是為了防止電氣系統(tǒng)中的雷擊引起的浪涌。力發(fā)電機電氣控制系統(tǒng)的控制部件分為三部分，一部分位于集中器電氣柜中，一部分位于機艙電氣柜中，另一部分位于電氣柜底部。的。
于電子控制系統(tǒng)容易受到雷電感應過電壓的影響，所采取的措施包括：等電位連接，電磁屏蔽，電纜布置和屏蔽以及電涌保護裝置。電位聯(lián)結風力發(fā)電機內部的等電位聯(lián)結通過等電位聯(lián)結與網(wǎng)狀連接，所有金屬部件，結構，控制臺和設備機柜通過編織銅線連接多次，以避免風力渦輪機不同層面的電氣和電子設備。70 mm2銅編織電纜部分之間存在電位差。
裝風力渦輪機的鋼塔是結構屏蔽（從LPZ 0到LPZ 1的過渡。閃電或在閃電附近引起的磁場H0大大減弱，因此出現(xiàn)弱磁場H1在塔內（防雷區(qū)1）：金屬開關和等電位聯(lián)結設備的控制柜可以作為空間屏蔽（從LPZ 1到LPZ 2的過渡），這將削弱沒有任何電子的磁場H1設備有一個有影響的磁場H2當安裝電源線和通信線路時，遵循平衡的EMC接線方法并留出必要的間距。外，在防雷區(qū)的周邊，屏蔽通信電纜和通信線路包括在等電位連接網(wǎng)絡中。氣系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)主要保護風力渦輪機的電氣系統(tǒng)，包括風力渦輪機變壓器，電力線和信號傳輸系統(tǒng)等。風力發(fā)電場擊中閃電，它可以產生浪涌（過電壓和沖擊）。流），如果沒有有效措施保護，它將導致雷擊并損壞設備，這將損害風力渦輪機的正常運行。涌保護必須安裝的接地避雷器必須連接到所述變壓器的所述殼體中的protection.L'extrémité并取得terre.Dans風，電源線在頂部連接，并塔的底部及其空間廣泛延伸。在風力渦輪機的主體內或附近發(fā)生雷擊時，根據(jù)其電磁耦合原理，在其上產生過電壓，這會危及其電氣設備。此，浪涌保護器放置在塔的頂部和底部兩端。電機側過壓限制器可用作發(fā)電機過壓保護控制單元和風力發(fā)電機伺服系統(tǒng)中使用的交流電源通常來自三相系統(tǒng)，電壓降低變壓器獲得220V的電壓。此，對電力系統(tǒng)的雷擊保護必須配備在入口處電涌保護器，并在DC transformateur.L'alimentation的輸出一般包括變壓器，整流器，電容器過濾，穩(wěn)定電路和其他配件。Mindian組M1M2M3是全模式保護變壓器的初級側，用雪崩二極管D保護變壓器的次級側，并使用D1和D組合來抑制穩(wěn)壓器輸入。力發(fā)電機信號系統(tǒng)輸出端的保護與電源類似，可分為一步或多步保護，一步保護由氣體放電管組成。由單個元件組成，如瞬態(tài)抑制二極管和固態(tài)放電管，可用于線路屏蔽和等電位連接。是，對于重要的信號環(huán)路，使用風力渦輪機，附加的二次保護和風力渦輪機的計算機通信接口。壓保護：平衡信號線的過壓保護主要采用二次電涌保護器，一個或三個電平保護器的位置很少。論雷電對風力渦輪機和整個風力發(fā)電場是必不可少的。到研究人員的啟發(fā)，本文希望通過對直接雷電保護，外部系統(tǒng)和風力渦輪機內部保護的分析，讓相關工人討論這個問題。
本文轉載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
電。
雷區(qū)的地圖如圖2所示。同的防雷區(qū)采用不同的防護措施，包括雷電接收和傳導系統(tǒng)，過壓保護和聯(lián)動。電位，以及電子控制系統(tǒng)的防雷保護。力渦輪機的雷電流的軌跡如圖3所示。轂和機艙之間以及機艙和塔架之間的滑動接觸確保了雷電流的通過。接到氣象桅桿的避雷針保護風傳感器和航空警示燈;與平臺外殼的距離相等預先嵌入的銅接地線設計為可靠地連接到平臺龍骨，并且相應的引線配件被短路以形成帶。形保護裝置防止機艙閃電。據(jù)風力渦輪機的結構特性，直接防雷應包括雷電接收器，引下線和接地裝置。于高風力渦輪機而言，難以實現(xiàn)單獨的雷電接收器的安裝。前，雷電接收器通常在葉片的端部轉換成一種類型的盤，閃電接收器和金屬導體設置在葉片主體中用于電氣目的。接與金屬導體引入在葉片轂腳跟雷電電流，低速軋制，所述軸和所述塔的主體中，然后通過連接到輸入接地裝置塔身體的地球最終逃入大地。種獨特的照明接收器（每個刀片一個）可有效保護長達20米的刀片和長刀片。于葉片的長度較長，除了雷擊點之外，葉片表面的其他部分也會被閃電擊中并將其摧毀。此，對于較長的葉片，可以在葉片上設置多個雷電接收器并相應地與其中的導體電連接，這可以大大提高保護裝置對雷電的攔截性能。免直接雷擊，減少葉片表面的雷電。損的概率。葉片上安裝雷電接收器后，銅包鋼圓線可以在一定程度上保護設備的艙室，但不能攔截機艙尾部的閃電和葉片的雷電接收器。此，風速和機艙方向必須乘以1。電接收器受到保護。攔截葉片的閃電和機艙后部時，雷電流可以通過限定的路徑進入接地裝置，以降低與電流相關的風險。電。
要途徑是雷電接收器安裝在葉片的每一端附近，并且雷電接收器通過葉片內的電纜連接到集線器。電流從集線器傳輸?shù)斤L力發(fā)電機主軸鎖盤上的防雷木炭掃帚。雷木炭掃帚由三個碳刷和三個平行的排出導板帶有空隙，并通過軸承傳遞到主機架上。電流通過三個附加碳刷和三個平行排放導向器的組合從主機架引導至塔頂安裝的偏航制動盤。
指南解雇。航制動盤安裝在塔架的頂端，使機艙和塔架電連接，使雷電流順暢流動。架法蘭連接到基礎建筑的三個接地電極，以允許將雷電流引入地面，從而降低直接雷擊的風險。部防雷系統(tǒng)的防雷系統(tǒng)葉片屬于LPZ0A域，防護等級為I級（I級建筑符合國家標準）。力渦輪機的葉片配備有導體，以安全地將雷電流引導至所需的保護水平。引下線是銅線時，最小橫截面必須大于50 mm2。轉子半徑超過30米時，至少兩個避雷器均勻地分布在整個轉子葉片上。2兆瓦國產型號的葉片長度超過30米，其防雷系統(tǒng)包括端對端雷電接收器，中央閃電接收器和避雷針。端閃電接收器由圓盤形銅制成，直徑為33毫米。雷導體由70 mm2的多股鍍錫銅線組成。裝條件是刀片的端部和底部之間的電阻值小于3Ω，并且腳部由刀片固定。色連接到葉片的尖端，下連接凸緣通過農場上的向下導線用螺栓固定到葉片根部的凸緣上，以形成葉片的防水和引導通道。間間接閃光燈集成在葉片結構中，并在鑄造過程中預制在船體中。均間接閃光如圖4所示。片和輪轂之間的連接通過電線連接和示波器的內圈和外圈的接觸連接到刀片。圈和外圈之間的油膜對回流有一些影響。于葉片和輪轂之間的連接更加缺陷，大多數(shù)制造商已經(jīng)開始使用與機艙的塔架的連接相同的排放結構來改進該結構。線器的防雷集線器是LPZ0B區(qū)域，防雷等級為I級。線器本身具有導電性，雷電流從集線器引入主軸法蘭。輪轂用于在輪轂與機艙的旋轉部分和靜止部分之間傳遞電流。
軸：在主軸中磨削三組碳刷，交叉穿過碳刷并且排放導向器以平行間隔排出，然后通過軸承轉移到主框架，碳刷碳刷的安裝位置和結構如圖5所示。刷有一個表面75 mm2的截面和三個刷子的總表面積為225 mm 2.為了增強旋轉部件通過雷電流的能力，在結構中還有一個放電板，并且板的準時性放電。定部分的距離為1毫米，當雷電通過時，間隙瞬間分解，使雷電流快速通過。艙內的防雷系統(tǒng)必須使用非金屬罩。須安裝避雷針和相應的外部導體并將其連接到機器的框架上。雷針和導體的高度和數(shù)量取決于機艙罩的尺寸。
確定避雷針的高度時，應該假設它提供高達45°的保護角，該保護角必須覆蓋整個機艙。多數(shù)機艙采用圖6所示的結構。了避免由于雷電導致機艙框架內的金屬部件放電，安排了一個5米×5米的銅帶網(wǎng)絡。個型號的機艙罩，編織銅帶28毫米x 3毫米。加到鏟斗蓋的編織地線將鏟斗蓋的龍骨，風量計和鏟斗蓋的外罩連接成一體，從而形成鏟斗的罩等電位，最后通過黃綠色70 mm2接地線連接到Confluence銅母線。度等于或大于60米的風力渦輪機的風傳感器必須配備“屏蔽”避雷導體和相應的外導體。氣象桅桿上安裝避雷針，以保護風的速度和方向，航空火災和機艙后部免受雷擊的直接影響。力渦輪機的風傳感器配備有“屏蔽”避雷導體和相應的外部導體。力發(fā)電機采用避雷針結構和金屬保護架保護風傳感器。述框架和所述機艙的塔架之間的連接是結構上相關的和偏航軸承連接在所述機艙和tour.Une多個碳刷集之間被放置在偏航軸承連接的制動盤上可靠地將框架轉動到塔架上。掃帚和平行孔排放導向器組合以將雷電流從主框架驅動到安裝在塔架上的偏航制動盤。雷系統(tǒng)該塔是一種錐形金屬元件，可用作閃電的自然降低體。了保證塔架和塔架之間的等電位，兩座塔架通過長度為0.5 m的70 mm2編織銅纜連接，以實現(xiàn)電流的平穩(wěn)通過。艙內其他部件的防雷變速箱應通過連接螺栓可靠地連接到平臺底座的金屬支撐架上，并連接到母線上兩根編織銅纜等電位接地，截面積為70 mm2，長度為0.4 m。電機通過連接螺栓連接到機艙底座的金屬支撐架上，并通過四根70 mm2截面，長度為0.4的編織銅纜連接到最近的機架孔。電機的冷卻器連接到70 mm2截面0.2 m的編織銅纜。電機外殼上，控制柜的主體使用70mm2，4.5m銅編織電纜將機柜可靠地連接到機房的等電位體。有防雷保護的基礎風力渦輪機的基礎接地系統(tǒng)在基環(huán)上具有接地連接板，并且在每個板上具有7個直徑為12mm的孔。28洞。備接地電纜通過銅鼻連接到基環(huán)的接地板。地扁鋼的伸出位置必須與底座接地板的位置兼容，以便于連接底座環(huán)。
成接地系統(tǒng)所有電阻的構建后，測量值必須小于4Ω，并保證全年小于4Ω。
極必須是直徑至少為10 mm的鋼棒或橫截面至少為120 mm的鍍鋅扁鋼2.基礎的接地必須完全每2米連接或焊接到鋼筋上（焊接要求不得損壞主肋接收力）。金采用搭接焊接，接頭經(jīng)過防腐處理。力渦輪機的內部防雷功能是為了防止電氣系統(tǒng)中的雷擊引起的浪涌。力發(fā)電機電氣控制系統(tǒng)的控制部件分為三部分，一部分位于集中器電氣柜中，一部分位于機艙電氣柜中，另一部分位于電氣柜底部。的。
于電子控制系統(tǒng)容易受到雷電感應過電壓的影響，所采取的措施包括：等電位連接，電磁屏蔽，電纜布置和屏蔽以及電涌保護裝置。電位聯(lián)結風力發(fā)電機內部的等電位聯(lián)結通過等電位聯(lián)結與網(wǎng)狀連接，所有金屬部件，結構，控制臺和設備機柜通過編織銅線連接多次，以避免風力渦輪機不同層面的電氣和電子設備。70 mm2銅編織電纜部分之間存在電位差。
裝風力渦輪機的鋼塔是結構屏蔽（從LPZ 0到LPZ 1的過渡。閃電或在閃電附近引起的磁場H0大大減弱，因此出現(xiàn)弱磁場H1在塔內（防雷區(qū)1）：金屬開關和等電位聯(lián)結設備的控制柜可以作為空間屏蔽（從LPZ 1到LPZ 2的過渡），這將削弱沒有任何電子的磁場H1設備有一個有影響的磁場H2當安裝電源線和通信線路時，遵循平衡的EMC接線方法并留出必要的間距。外，在防雷區(qū)的周邊，屏蔽通信電纜和通信線路包括在等電位連接網(wǎng)絡中。氣系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)主要保護風力渦輪機的電氣系統(tǒng)，包括風力渦輪機變壓器，電力線和信號傳輸系統(tǒng)等。風力發(fā)電場擊中閃電，它可以產生浪涌（過電壓和沖擊）。流），如果沒有有效措施保護，它將導致雷擊并損壞設備，這將損害風力渦輪機的正常運行。涌保護必須安裝的接地避雷器必須連接到所述變壓器的所述殼體中的protection.L'extrémité并取得terre.Dans風，電源線在頂部連接，并塔的底部及其空間廣泛延伸。在風力渦輪機的主體內或附近發(fā)生雷擊時，根據(jù)其電磁耦合原理，在其上產生過電壓，這會危及其電氣設備。此，浪涌保護器放置在塔的頂部和底部兩端。電機側過壓限制器可用作發(fā)電機過壓保護控制單元和風力發(fā)電機伺服系統(tǒng)中使用的交流電源通常來自三相系統(tǒng)，電壓降低變壓器獲得220V的電壓。此，對電力系統(tǒng)的雷擊保護必須配備在入口處電涌保護器，并在DC transformateur.L'alimentation的輸出一般包括變壓器，整流器，電容器過濾，穩(wěn)定電路和其他配件。Mindian組M1M2M3是全模式保護變壓器的初級側，用雪崩二極管D保護變壓器的次級側，并使用D1和D組合來抑制穩(wěn)壓器輸入。力發(fā)電機信號系統(tǒng)輸出端的保護與電源類似，可分為一步或多步保護，一步保護由氣體放電管組成。由單個元件組成，如瞬態(tài)抑制二極管和固態(tài)放電管，可用于線路屏蔽和等電位連接。是，對于重要的信號環(huán)路，使用風力渦輪機，附加的二次保護和風力渦輪機的計算機通信接口。壓保護：平衡信號線的過壓保護主要采用二次電涌保護器，一個或三個電平保護器的位置很少。論雷電對風力渦輪機和整個風力發(fā)電場是必不可少的。到研究人員的啟發(fā)，本文希望通過對直接雷電保護，外部系統(tǒng)和風力渦輪機內部保護的分析，讓相關工人討論這個問題。
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銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
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