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接地五金件銅包鋼圓線:公路建設(shè)機電工程防雷設(shè)計與施工問題研究
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閃電是自然界中最普遍的現(xiàn)象之一，并且存在安全和破壞的巨大風(fēng)險。年來，隨著快速發(fā)展的機電工程，中國的交通運輸業(yè)不斷發(fā)展，機電系統(tǒng)的功能不斷提高，機電設(shè)備的種類也越來越多。倍增加。方面，道路機電系統(tǒng)的應(yīng)用功能更加完善，另一方面，面向機電系統(tǒng)的雷電保護(hù)情況更加嚴(yán)峻。何做好防雷設(shè)計和高速公路電氣工程及機械施工的建設(shè)，已成為各方高度重視的課題之一。
文首先分析了高速公路受雷擊的主要風(fēng)險，然后考察了防雷設(shè)計的關(guān)鍵點和高速公路電氣施工項目的建設(shè)，應(yīng)該吸引同行關(guān)注。鍵詞：公路，機電工程，防止雷擊，設(shè)計，施工圖分類號：TU895文獻(xiàn)標(biāo)識碼：沿建筑，位于一條公路與許多類型的設(shè)備，復(fù)雜多樣的，通信的完整的電子系統(tǒng)。
統(tǒng)，燃料系統(tǒng)，充電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)由若干要素組成：系統(tǒng)以安全和穩(wěn)定的方式運行的能力與高速公路的使用效率直接相關(guān)。此同時，高速公路建在遠(yuǎn)離城市中心，長期和復(fù)雜的地區(qū)，具有復(fù)雜的領(lǐng)域有許多強電與弱電，強受雷電的力量。旦受到雷電的影響，它將對高速公路建筑的電氣和機械工程的正常運行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并將造成巨大的經(jīng)濟損失。此，相應(yīng)的運營管理人員必須高度重視防雷系統(tǒng)的設(shè)計和施工以及與電氣和機械工程相關(guān)的施工問題。文是對此問題的詳細(xì)分析和討論。路施工及相關(guān)機電設(shè)備的電氣和機械工程有三種主要類型的閃電：一是直接雷擊機電設(shè)備（幾個外部設(shè)備是主要的），高壓和高壓。的電流的作用，會產(chǎn)生不同的熱，電磁和機械作用，這會損害設(shè)備的運作électromécaniques.Deuxièmement雷擊力是建筑，電氣和機械工程或接近防雷擊。磁感應(yīng)或靜電感應(yīng)會影響并產(chǎn)生過電壓現(xiàn)象。三，雷電接收器在放電過程中導(dǎo)致接地電位上升，并且地面電位被設(shè)備反擊機電，銅包鋼圓線在建筑物的電氣和機械結(jié)構(gòu)中導(dǎo)致鋼絲繩損壞。雷設(shè)計要點道路建筑物電氣和機械工程防雷設(shè)計的基本原則是考慮機電設(shè)備的安全運行和電氣設(shè)備的保護(hù)。的安全。防雷設(shè)計實踐中，必須遵循以下基本原則：首先，高速公路建筑的電氣和機械工程必須考慮作為一個全球目標(biāo)，同時考慮到對雷電的保護(hù)作用。同子系統(tǒng)之間的閃電，同時考慮到供應(yīng)和分配。子系統(tǒng)與弱電子系統(tǒng)防雷的有效連接反映了安全性，可靠性和經(jīng)濟合理性的基本原則，其次是采用綜合防雷方案，包括防雷保護(hù)。
據(jù)閃電作用于機電設(shè)備的不同方式接地。均衡，偏轉(zhuǎn)，裝甲等第三，設(shè)計者必須根據(jù)建筑物的地理環(huán)境，電氣和機械工程特性以及相應(yīng)的防雷區(qū)選擇合適的防雷裝置電氣性能參數(shù)。品特點根據(jù)上述基本原則，在高速公路建筑物電氣和機械工程的電氣保護(hù)設(shè)計中應(yīng)采取以下措施：收費站，設(shè)計用于防范的高速公路收費站閃電，所有結(jié)構(gòu)都由構(gòu)成等電位“法拉第”“籠”的結(jié)構(gòu)鋼筋構(gòu)成，采用共同接地方法，考慮到整體下行導(dǎo)體，接地系統(tǒng)以及前一設(shè)計過程中避雷針的配置，要求接地電阻不超過1.0Ω。時，為了增強電力系統(tǒng)的防雷效果，遵循分層保護(hù)的基本原則，在前面安裝一個三相電涌保護(hù)裝置低壓高速公路收費站和分中心分中心分配柜（按每個安裝）60kA~100kA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），效果第一級保護(hù)。時，在沿高速公路供水的供水室的總端安裝了一個三相過電壓保護(hù)裝置（根據(jù)每條道路65 kA的40 kA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），充電等，以產(chǎn)生二次保護(hù)效果。機房的防雷設(shè)計中，機房下方的防靜電地板上安裝了一組接地棒。母線由圍繞墻壁的4×40.0 mm扁鋼帶組成。屬門窗以及電纜屏蔽等連接到匯流排以形成公共地板。此基礎(chǔ)上，選擇35.0mm銅纜部分作為導(dǎo)體，干預(yù)地面網(wǎng)絡(luò)，增強防雷效果。行費防雷設(shè)計道路收費以外的防雷主要對象是收費站。議通過公共接地處理該區(qū)域的防雷設(shè)計。電接收器可直接使用金屬屋頂共同支撐防雷網(wǎng)絡(luò)，以便提高防雷效果。
般來說，高速公路收費站的防雷網(wǎng)絡(luò)可按5×5.0米的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置。用接地網(wǎng)的防雷材料為鋼角（按標(biāo)準(zhǔn)5×5×50.0 mm設(shè)計）+扁鋼（4×40.0）。（Mm），地面網(wǎng)絡(luò)的兩端直接連接到收費網(wǎng)絡(luò)。
時，收費站建設(shè)項目欄的內(nèi)柱可直接用作防雷導(dǎo)體并連接到接地網(wǎng)。樣，可以實現(xiàn)地網(wǎng)的均衡等電位，這對防止地電位的反作用力具有確切的作用。
收費站電源的防雷中，在設(shè)計方案中，過電壓保護(hù)裝置按照40 kA /通道標(biāo)準(zhǔn)安裝在電源線的輸出位置，充電站引入相應(yīng)的電源線，并按照40 kA /通道標(biāo)準(zhǔn)安裝浪涌保護(hù)。置。過這種設(shè)計策略，避免了高速公路收費站和收費站之間由閃電產(chǎn)生的過電壓，從而損害了機電設(shè)備的正常運行。
外，在收費站內(nèi)部的防雷設(shè)計中，設(shè)計的關(guān)鍵是在沿線的所有收費站下安裝母線，其橫截面為35。0 mm和連接到所有收費設(shè)備罐的銅纜。線僅通過電線連接到地網(wǎng)。雷施工要點在高速公路建設(shè)機電工程防雷施工過程中，應(yīng)注意以下幾個方面：一，防雷等電位聯(lián)結(jié)。構(gòu)建雷電等電位聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)的過程中，必須將等電位聯(lián)結(jié)條安裝在機房的適當(dāng)位置，以最大限度地減少每根地線的長度。時，必須根據(jù)進(jìn)口到機房的連接導(dǎo)線的數(shù)量合理地控制等電位連接端子塊的長度。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
文首先分析了高速公路受雷擊的主要風(fēng)險，然后考察了防雷設(shè)計的關(guān)鍵點和高速公路電氣施工項目的建設(shè)，應(yīng)該吸引同行關(guān)注。鍵詞：公路，機電工程，防止雷擊，設(shè)計，施工圖分類號：TU895文獻(xiàn)標(biāo)識碼：沿建筑，位于一條公路與許多類型的設(shè)備，復(fù)雜多樣的，通信的完整的電子系統(tǒng)。
統(tǒng)，燃料系統(tǒng)，充電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)由若干要素組成：系統(tǒng)以安全和穩(wěn)定的方式運行的能力與高速公路的使用效率直接相關(guān)。此同時，高速公路建在遠(yuǎn)離城市中心，長期和復(fù)雜的地區(qū)，具有復(fù)雜的領(lǐng)域有許多強電與弱電，強受雷電的力量。旦受到雷電的影響，它將對高速公路建筑的電氣和機械工程的正常運行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并將造成巨大的經(jīng)濟損失。此，相應(yīng)的運營管理人員必須高度重視防雷系統(tǒng)的設(shè)計和施工以及與電氣和機械工程相關(guān)的施工問題。文是對此問題的詳細(xì)分析和討論。路施工及相關(guān)機電設(shè)備的電氣和機械工程有三種主要類型的閃電：一是直接雷擊機電設(shè)備（幾個外部設(shè)備是主要的），高壓和高壓。的電流的作用，會產(chǎn)生不同的熱，電磁和機械作用，這會損害設(shè)備的運作électromécaniques.Deuxièmement雷擊力是建筑，電氣和機械工程或接近防雷擊。磁感應(yīng)或靜電感應(yīng)會影響并產(chǎn)生過電壓現(xiàn)象。三，雷電接收器在放電過程中導(dǎo)致接地電位上升，并且地面電位被設(shè)備反擊機電，銅包鋼圓線在建筑物的電氣和機械結(jié)構(gòu)中導(dǎo)致鋼絲繩損壞。雷設(shè)計要點道路建筑物電氣和機械工程防雷設(shè)計的基本原則是考慮機電設(shè)備的安全運行和電氣設(shè)備的保護(hù)。的安全。防雷設(shè)計實踐中，必須遵循以下基本原則：首先，高速公路建筑的電氣和機械工程必須考慮作為一個全球目標(biāo)，同時考慮到對雷電的保護(hù)作用。同子系統(tǒng)之間的閃電，同時考慮到供應(yīng)和分配。子系統(tǒng)與弱電子系統(tǒng)防雷的有效連接反映了安全性，可靠性和經(jīng)濟合理性的基本原則，其次是采用綜合防雷方案，包括防雷保護(hù)。
據(jù)閃電作用于機電設(shè)備的不同方式接地。均衡，偏轉(zhuǎn)，裝甲等第三，設(shè)計者必須根據(jù)建筑物的地理環(huán)境，電氣和機械工程特性以及相應(yīng)的防雷區(qū)選擇合適的防雷裝置電氣性能參數(shù)。品特點根據(jù)上述基本原則，在高速公路建筑物電氣和機械工程的電氣保護(hù)設(shè)計中應(yīng)采取以下措施：收費站，設(shè)計用于防范的高速公路收費站閃電，所有結(jié)構(gòu)都由構(gòu)成等電位“法拉第”“籠”的結(jié)構(gòu)鋼筋構(gòu)成，采用共同接地方法，考慮到整體下行導(dǎo)體，接地系統(tǒng)以及前一設(shè)計過程中避雷針的配置，要求接地電阻不超過1.0Ω。時，為了增強電力系統(tǒng)的防雷效果，遵循分層保護(hù)的基本原則，在前面安裝一個三相電涌保護(hù)裝置低壓高速公路收費站和分中心分中心分配柜（按每個安裝）60kA~100kA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），效果第一級保護(hù)。時，在沿高速公路供水的供水室的總端安裝了一個三相過電壓保護(hù)裝置（根據(jù)每條道路65 kA的40 kA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），充電等，以產(chǎn)生二次保護(hù)效果。機房的防雷設(shè)計中，機房下方的防靜電地板上安裝了一組接地棒。母線由圍繞墻壁的4×40.0 mm扁鋼帶組成。屬門窗以及電纜屏蔽等連接到匯流排以形成公共地板。此基礎(chǔ)上，選擇35.0mm銅纜部分作為導(dǎo)體，干預(yù)地面網(wǎng)絡(luò)，增強防雷效果。行費防雷設(shè)計道路收費以外的防雷主要對象是收費站。議通過公共接地處理該區(qū)域的防雷設(shè)計。電接收器可直接使用金屬屋頂共同支撐防雷網(wǎng)絡(luò)，以便提高防雷效果。
般來說，高速公路收費站的防雷網(wǎng)絡(luò)可按5×5.0米的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置。用接地網(wǎng)的防雷材料為鋼角（按標(biāo)準(zhǔn)5×5×50.0 mm設(shè)計）+扁鋼（4×40.0）。（Mm），地面網(wǎng)絡(luò)的兩端直接連接到收費網(wǎng)絡(luò)。
時，收費站建設(shè)項目欄的內(nèi)柱可直接用作防雷導(dǎo)體并連接到接地網(wǎng)。樣，可以實現(xiàn)地網(wǎng)的均衡等電位，這對防止地電位的反作用力具有確切的作用。
收費站電源的防雷中，在設(shè)計方案中，過電壓保護(hù)裝置按照40 kA /通道標(biāo)準(zhǔn)安裝在電源線的輸出位置，充電站引入相應(yīng)的電源線，并按照40 kA /通道標(biāo)準(zhǔn)安裝浪涌保護(hù)。置。過這種設(shè)計策略，避免了高速公路收費站和收費站之間由閃電產(chǎn)生的過電壓，從而損害了機電設(shè)備的正常運行。
外，在收費站內(nèi)部的防雷設(shè)計中，設(shè)計的關(guān)鍵是在沿線的所有收費站下安裝母線，其橫截面為35。0 mm和連接到所有收費設(shè)備罐的銅纜。線僅通過電線連接到地網(wǎng)。雷施工要點在高速公路建設(shè)機電工程防雷施工過程中，應(yīng)注意以下幾個方面：一，防雷等電位聯(lián)結(jié)。構(gòu)建雷電等電位聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)的過程中，必須將等電位聯(lián)結(jié)條安裝在機房的適當(dāng)位置，以最大限度地減少每根地線的長度。時，必須根據(jù)進(jìn)口到機房的連接導(dǎo)線的數(shù)量合理地控制等電位連接端子塊的長度。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
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