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銅包鋼絞線:高壓輸電線路大數據分析與防雷研究
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  這里有深圳電網模型,大數據分析手段,通過近8年110kV閃光觸發時深圳網和高壓輸電線路的對比分析,其缺陷絕緣子和火焰閃電故障率統計分析,相序觸發對準分析特征,閃電行程的原因和規律反復觸發線分析,思路和保護參考防雷擊。壓輸電線路,閃存行程,銅包鋼絞線大型交易關鍵詞,CLC分析:TM862文獻標識碼:A貨號:2095-2457(2017)26-0099-002大數據分析與分析高壓輸電線路防雷研究黃勝波[摘要]本文以深圳電網為模型,以大數據分析為手段。過對110kV閃光行程的比較分析。過去8年深圳電網輸電線路以上,對雷電絕緣子的故障和故障率進行了統計分析,布置分析,重復跳閘分析等分析閃光旅行的特點,礦山的原因和規律提交思路和參考[關鍵詞]高壓輸電線路;閃電之旅,大數據,分析介紹近年來,隨著城市的快速發展和追求越來越多的美好生活,一條高壓輸電線路的動脈城市的主要電網,這是一個更安全和穩定的運作。于天氣惡劣的情況,由于閃電的隨機性,高壓輸電線路由于不可避免的閃光觸發事件,對這種情況的反應,受到各種雷擊跳閘的影響強大的數據分析功能,幫助您查找閃存行程,原因和規則對于指導防雷具有重要意義。

銅包鋼絞線:高壓輸電線路大數據分析與防雷研究_no.143

  圳輸電線路近年來跌跌撞撞,深圳電網發展迅速,近年來城市化速度加快,發生過度外部損害的原因導致網上旅游事件發生建設中,2003-2010,500KV線路總行程19次,其中外部損壞占42.1%,由于其防雷設計500kV線路容量,因此是出行的主要原因在線500kV外部損壞。2003 - 2010年,220kV線路總行程151次,其中閃電次數為82次,占54.3%。2003 - 2010年,110kV旅游線共計645次,雷擊次數369次,占57.21%。此,閃電是多年來在線旅游的主要原因之一。電旅行情況雷電旅行數據分析,深圳110kV電網及以上雷電線路共行駛81次,其中,110kV線路行程62次,占雷電次數的76.54%行程中,線路220kV行程19次,占雷擊次數的23.46%,不受后期壓力或具有大范圍斷電引起的雷擊發生行程。統計,結合閃電,數據發布,自2003年以來網上閃電觸發率下降的主要趨勢。閃電的情況下,深圳是從閃電之日起252天,雷電時數1525小時,閃電總數達到45202,比2009年增加25%36倍165倍閃電,目前的最大閃電是595.4kA,是近年來的數據更多。中2010年5月7日,共閃電次數比2009年多4453次 - 5月份雷電總數超過80.42%,閃電觸發線共計19次,占比今年閃電總量的23.5%。據表明閃電活動與絆倒的傳輸線數量密切相關。況分析閃電行程同圓線回程分析雷電觸發線,單回路塔占11.11%,多回路塔88.89%,包括雙回線多回路極和220kV塔與89.2%塔比同塔一樣管理10.1%,110kV線路占雙回路塔的91.3%,甚至回到7, 5%。歷史數據可以看出,對于多回路車床多數觸發線,我們應該重點關注電路線路設計和運行維護方面的防雷措施。個在同一個塔上。
  發線設計分析角度防雷角度按要求程序,轉向保護角度避雷線220kV傳輸線符合要求小于20度,110kV轉向保護傳輸線路的雷電觸發電路滿足角度小于25度的要求。圳220kV防雷角電氣線100%觸發線從10到20度,線路110kV防雷觸發電路保護角度從10度到20度93%,10度數小于7%。過統計數據顯示,深圳高壓航空公司的保護角度符合設計要求,但該線路在雷電爆發后投入使用的頻率仍然很高。合來看,主要是由于深圳位于沿海,頻繁閃電,結合特定的地理環境,深圳線圖的保護角度更加合理:500kV線<0度,220kV <5度,110kV <10度。電旅游地形的統計分析旅行閃電旅行線路在70.6%或三個山脊上行走,11.76%位于山坡或山坡之外的斜坡上,17.64%在土壤中。中,對于山頂或側面的閃電行程,斜坡線均符合國家和國際法閃電位置,在此區域,如果密集分布架空線可以在傳統防雷的基礎上考慮,建立鉛預制適當位置,以提高礦井水平。障分析和絕緣子故障,深圳81高壓輸電線路閃路,其中發生玻璃絕緣69,復合絕緣子10,陶瓷2,線路玻璃傳輸,合成,陶瓷絕緣子的比例約為6:3:1,玻璃,陶瓷,合成絕緣子閃電比例分別為59%,33.3%和7.7% 。見數據顯示,絕緣玻璃絕緣復合絕緣的阻值水平相對較差,但由于復合絕緣子在受到雷擊后具有恢復特性,瞬態故障不影響線路連續運行。
  圳相位觸發序列對齊單線傳輸網絡雷擊跳閘電路配置,雙方以相位觸發比例較高,2010年數據為例表示的總偏移的63.6%,雙塔或回線結構,相位常數閃電觸發的比率,它是不相關的,但最大的行程相比,下層相,每個占雙回路跳閘總數的31.4%,超過4個回路具有相同結構的塔架,相位較低的比例較高,占行程的40%和33.3%。線。據鏈接上面,統計計算和權利的控制權按照理論觸發率進行。析深圳閃電之旅的活動和閃電力。據廣東電網公司對系統查詢的雷擊定位結果,僅2005年一年,深圳雷電數量為17,374次,2006年為28205次,2007年為27020次; 2008年雷電頻率高達39821次,雷霆峰值271天; 2009年中頻閃電為35,099次,閃電最多240天,2010年為224天,閃電次數為45,134次,雷電天數為279天,遠遠超過設計的標準的日本雷電電路在40天內完成。繁的閃電是雷電傳輸線的主要原因。外,隨著深圳的隨機電網增長規模和雷電,這導致了閃電之旅并增加了頻率數量,同時深圳電網的土地資源稀缺,同樣多回路塔線逐年增加,在地理上行駛時有多個主體回路,老化和污染嚴重的區域靠近塔線配件和附件,嚴重從而影響雷電線的性能。外,由于高壓輸電線路塔,大多在地面和山坡上,有一個電氣設備被盜的情況,特別是塔的接地導流板被盜的地面網絡,導致傳輸線對地電阻增大,從而影響雷擊效果。要輸電線路的防雷問題應該改進,礦山設計輸電線路的設計一般都有相應的設計資質單位來完成設計,但設計單位的設計各不相同,并沒有精細的現場參觀,解釋圖紙,等不完全資本上升問題的基礎上,導致分歧深度不足的設計保護對抗閃電。
  期防雷不足以避免缺乏強雷區,塔架過高,設計角度過大保護,選擇不假思索的組件,不合理選擇逆風,防雷措施不要由于閃電旅行線路隨著電網數量的不斷增加而增加,未到位和其他問題,未來的礦井工作是不夠的。項防雷工作,非雷擊保護的高科技工作,在閃電爆發后至關重要,發現了閃電之旅發生的位置。

銅包鋼絞線:高壓輸電線路大數據分析與防雷研究_no.247

  前的雷電定位系統,但只有一個反應雷擊位置有一定的準確性,但復雜環境的定位和不明原因的行程并不準確。程結束后,始終主要依靠人工檢查找到閃電點,并根據班級經驗檢查員進行判斷,因此,雷電定位技術的內容和主要分析數據需要進一步加強。

銅包鋼絞線:高壓輸電線路大數據分析與防雷研究_no.45

  調工作不強,防雷工作是一項長期工作,協調性不強,主要體現在礦山的工作需要進一步加強。
  據環境,線路類型,改造接地網,避雷器安裝等措施,包括絕緣子在內的閃電分化。前,電力公司,雖然在礦山工作的差異,但如何協調不同閃電的安排仍然很多,改善工作應繼續推動相關工作,降低概率閃電擊中同樣的跳躍。電建議采取措施預檢新型高壓輸電線路新型防雷線路設計,結合前人分析,深圳線路設計保護角度建議如下:500kV線<0度,220kV <5度,110kV <10度。時,應將新線路與污染區域的程度相結合,比較雷電的分布,集成電路的重要性,運行經驗,技術和經濟實施情況。度和其他因素,合理使用閃電差異化,防雷線意味著減少角度,提高設計標準,提高塔的反擊水平我的抵抗力。運行線路進行綜合改革,采取加強絕緣,塔接地電阻測試,網絡改造,避雷器線,地線更換等排水安裝等措施,提高了雷電傳輸線的水平。二個是后線調試傳輸同一個帶有閃電跳的到來,應該選擇一個回線安裝一個線衛,每個轉彎前后。開發新技術應用引用Preta,雷電接收器,石墨接地,輸電線路故障等精確定位手段,LLS升級實現,旨在提高檢測雷電精度和檢測效率。四是檢測玻璃絕緣子PRTV噴漆的絕緣更換的惡化。五,建立Raita的主要實施,并在閃電線密集的高山地區尋找新技術。過深圳高壓雷電輸電線路的大量數據的雷電前景分析情況,結合目前的防雷措施,相信未來在礦井工作,它是要加強對以下三個方面的重點,加強基地雷,提升防雷效果,增強供應可靠性。型雷電觸發環節數據分析,進行雷區分布式動態分析,根據雷擊數據雷電定位系統,雷電實時,線塔GIS結合功率測量數據,同時傳輸線段的水平比較網格,同一區域或比較相同的閃電垂直塔和歷史線路旅行點,并進行綜合分析動態數據,差異化的防雷措施,并提出使工作更具前瞻性和有針對性的方法。
  強與當地氣象服務的溝通,建立長期聯系機制。象服務有更準確的雷電監測數據,電力公司有雷電觸發數據和雷電定位系統監測數據,雷電數據位置數據雷電,氣象雷電定位數據和預警系統通過與鏈路通信進行數據共享,結合實際情況,合理確定防雷設計標準的位置,改進仍然是防雷線的保護水平。電和其他環境參數使得收集和區域分析,數據的大分析實現的數據的比較。前,由于雷電線信息不足以及雷擊電流參數最直接影響,如最直接的雷電設置,因此,首先要獲取信息手上的雷電,雷電參數,積極進行性能分析,將大大拓展閃電的方式和方式。
  本文轉載自
  銅包鋼絞線www.bjzljg.cn

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