鍍銅鋼系列
合金接地極
鍍錫銅系列
鋅包鋼系列
放熱焊接系列
石墨烯系列
接地五金件銅包鋼絞線:汽車加油站防雷分析
當前位置 - 行業新聞 >
汽車加油站是城市能源供應系統的重要組成部分，也是人口稠密地區的易燃易爆場所，與不完善的防雷保護直接相關服務站。借多年的服務站現場檢測經驗，筆者提出了服務站防雷的一些問題和原因。鍵詞：汽車加油站;易燃易爆;防雷;檢測方法隨著中國經濟的快速發展，城市防災和城市建設的總體規劃已成為地方政府城市建設規劃的重要內容之一。著當地經濟的發展和人口生活水平的提高，各地的機動車數量以及城市的公共汽車服務站也在不斷增加。源服務。務站在城市交通建設中發揮著重要作用。而，近年來在加油站經常發生電氣災害，直接威脅到加油站周圍人員和建筑物的安全，并削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能。此，完全防雷是非常重要的。據標準規范，汽車加油站的防雷試驗應符合“中華人民共和國國家標準”，“防雷建筑物設計規范”GB50057-2010“， “服務站和汽車加油設計與施工規范”GB50156-2002“電子建筑信息系統防范”GB50343-2004“采礦技術規范”和“安全規程”的規范應用GB15599-1995防雷裝置和油裝置。車加油站的雷電狀況和存在的問題根據沉陽汽車加油站的環境特征現狀，加油站一般具有以下特點:)加油站一般位于城市或郊區，城市交叉口以及城市內外的交叉口。
叉口和高速公路等開放區域;）商業服務站建筑物的面積一般較小，難以實施多層次的防雷計劃。
些服務站大多是位于開放區域的隔離建筑，易受雷擊影響。們也是易燃易爆的地方。
公室使用的建筑沒有直接防雷裝置，避雷針不沿外墻最短垂直路徑接地，也沒有抗靜電措施被采取。該注意的是，在各個服務站購買的燃料槍沒有接地或接地不良，并且由于靜電放電產生的火花很容易引起火災。此，應特別注意加油站的防雷狀態，實際檢查中遇到的問題應與同事交流，共同改進。設計和分析服務站的隱患時，防雷的分類尚不清楚。多服務站沒有設計或分類不是很清楚，有些是基于三種類型的防雷，顯然不能滿足防雷要求。
計規范要求應視為原則錯誤。須根據計算結果和規范仔細計算“年度計劃的雷擊次數”，必須確定項目的防雷等級，并在規范中提出N值。計。合GB50057-1994“建筑物防雷規范”2.0.3，2.0.4和“小型石油礦床和汽車服務站設計規范1.0.3” ，GB50516-92等居民區和儲油區內的建筑物必須屬于二級防雷建筑物，營業廳等建筑物必須按照第三類防雷設計。電。務站的設計需要作為一個整體來考慮，不僅在美學上，許多服務站使用結構柱鋼筋作為防雷，這是合理的。
很漂亮并且省錢，但是下坡導體和接地極之間的距離也必須考慮在內。據GB50057-1994第3.3.3條的要求，第二類防雷建筑物的平均間距不應超過18米。服務站的設計中，應充分考慮和準備這個問題。雷范圍不是使用滾球法計算的。多加油站的供應庫比辦公樓高。些設計師（或服務站的所有者）保留了防雷帶（網），但對于辦公室，保護范圍必須通過滾球法計算。據滾球方法計算，如果油箱可以保護到商務房，商務房頂部沒有防雷帶，否則必須添加。有充分考慮安全距離。
據GB15599-1995“石油裝置安全規程”第4.1.3節和“油罐設計規范”GBJ74-84第11.2.1節，接地點儲罐不得少于兩個：機體和儲罐。人體的距離太近，容易引起雷電流泄漏和高雷電電擊反擊，銅包鋼絞線引起火花放電。別關注農村和私營服務站。裝防感應加油站時，一般不考慮防感應雷電的問題，因為很容易損壞加油機等電子設備和受控制的電腦由于閃電的干擾而征稅。
然供電系統一般采用埋地電纜進線方式，但許多電力電纜沒有保護。使有屏蔽，也不能正確處理屏蔽接地，也不添加浪涌抑制器（SPD）。論汽車加油站屬易燃易爆場所，防雷是加油站正常運行和人身安全的重要組成部分。認為加油站的防雷保護必須充分了解相關的防雷技術標準，了解加油站各項設施的功能和功能，并設計和制造防護裝置。電從一點到地面，以完全完成服務站。
雷工作可在服務站提供防雷保護。
本文轉載自
銅包鋼絞線www.bjzljg.cn
叉口和高速公路等開放區域;）商業服務站建筑物的面積一般較小，難以實施多層次的防雷計劃。
些服務站大多是位于開放區域的隔離建筑，易受雷擊影響。們也是易燃易爆的地方。
公室使用的建筑沒有直接防雷裝置，避雷針不沿外墻最短垂直路徑接地，也沒有抗靜電措施被采取。該注意的是，在各個服務站購買的燃料槍沒有接地或接地不良，并且由于靜電放電產生的火花很容易引起火災。此，應特別注意加油站的防雷狀態，實際檢查中遇到的問題應與同事交流，共同改進。設計和分析服務站的隱患時，防雷的分類尚不清楚。多服務站沒有設計或分類不是很清楚，有些是基于三種類型的防雷，顯然不能滿足防雷要求。
計規范要求應視為原則錯誤。須根據計算結果和規范仔細計算“年度計劃的雷擊次數”，必須確定項目的防雷等級，并在規范中提出N值。計。合GB50057-1994“建筑物防雷規范”2.0.3，2.0.4和“小型石油礦床和汽車服務站設計規范1.0.3” ，GB50516-92等居民區和儲油區內的建筑物必須屬于二級防雷建筑物，營業廳等建筑物必須按照第三類防雷設計。電。務站的設計需要作為一個整體來考慮，不僅在美學上，許多服務站使用結構柱鋼筋作為防雷，這是合理的。
很漂亮并且省錢，但是下坡導體和接地極之間的距離也必須考慮在內。據GB50057-1994第3.3.3條的要求，第二類防雷建筑物的平均間距不應超過18米。服務站的設計中，應充分考慮和準備這個問題。雷范圍不是使用滾球法計算的。多加油站的供應庫比辦公樓高。些設計師（或服務站的所有者）保留了防雷帶（網），但對于辦公室，保護范圍必須通過滾球法計算。據滾球方法計算，如果油箱可以保護到商務房，商務房頂部沒有防雷帶，否則必須添加。有充分考慮安全距離。
據GB15599-1995“石油裝置安全規程”第4.1.3節和“油罐設計規范”GBJ74-84第11.2.1節，接地點儲罐不得少于兩個：機體和儲罐。人體的距離太近，容易引起雷電流泄漏和高雷電電擊反擊，銅包鋼絞線引起火花放電。別關注農村和私營服務站。裝防感應加油站時，一般不考慮防感應雷電的問題，因為很容易損壞加油機等電子設備和受控制的電腦由于閃電的干擾而征稅。
然供電系統一般采用埋地電纜進線方式，但許多電力電纜沒有保護。使有屏蔽，也不能正確處理屏蔽接地，也不添加浪涌抑制器（SPD）。論汽車加油站屬易燃易爆場所，防雷是加油站正常運行和人身安全的重要組成部分。認為加油站的防雷保護必須充分了解相關的防雷技術標準，了解加油站各項設施的功能和功能，并設計和制造防護裝置。電從一點到地面，以完全完成服務站。
雷工作可在服務站提供防雷保護。
本文轉載自
銅包鋼絞線www.bjzljg.cn
[上一頁]： 銅包鋼絞線:淺談高速電氣化鐵路接觸網的防雷
[下一條]： 銅包鋼絞線:淺析通信機房的建設及防雷的有效策略
