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隨著軌道鋪設工作穩步推進，大連地鐵工程迎來又一重要工程節點——軌道焊接，施工質量將直接影響到地鐵列車的安全平穩運行。
在港灣廣場地鐵站附近的一處隧道內，工作人員經過端頭除銹、兩軌對齊等準備工作，正用一臺移動式焊軌機，將預先鋪好的每根25米長、1.5噸重的標準軌道無縫焊接在一起。
中鐵一局大連地鐵二號線焊軌工程師何育鵬：“把兩根軌通上電以后，通過來回的短路，加熱到熔融態就是1200℃左右，把它們頂到一塊兒。”
大連地鐵2號線全長36.56公里，軌道焊頭超過6200個。由于地鐵列車設計最高時速達120公里，為保證安全平穩運行，焊接完成后還要對每個焊頭進行粗磨、探傷、正火和精細磨等工序，最終使軌道平直度誤差不超過一根頭發絲的厚度。
中鐵一局大連地鐵二號線焊軌施工技術主管馬能先：“無論是移動式閃光焊機，還是超聲波探傷儀，都是國內乃至世界上比較先進的技術成果，精磨之后平直度的檢查都是以（誤差）0.1毫米來檢驗的。”
截至目前，大連地鐵2號線的三個鋪軌基地已累計鋪軌近16公里，包括海之韻站至中山廣場站區間11.7公里，聯合路站至人民廣場站區間3.8公里。
中鐵一局大連地鐵二號線軌道項目部黨工委副書記車彥海：“保證各專業在合理計劃時間，合理計劃區間和實際情況結合安排它的作業，（確保）明年順利完成所有的施工任務。”
據了解，大連地鐵1、2號線工程共有49個作業區間，目前已有29個區間雙線貫通，完成雙線開挖46.5公里，占總里程的8成多。
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