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目錄：
1、其不僅不利于鐵道運(yùn)營
2、除此以外要注意提高絕緣子的抗灼燒能力
3、綜合接地系統(tǒng)的接地電阻不應(yīng)大于1Ω
4、降低接地電阻可以有效提高接觸網(wǎng)的耐雷水平
5、除采取避雷線
　　接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)的重要組成成分,在當(dāng)前的建設(shè)中,接觸網(wǎng)大部分處于裸露狀態(tài)且后備能力較弱。

高速鐵路接觸網(wǎng)的防護(hù)措施缺乏或效用較低,都將會直接導(dǎo)致絕緣子的損壞,可能會導(dǎo)致跳閘情況發(fā)生。

　　

其不僅不利于鐵道運(yùn)營

　　其不僅不利于鐵道運(yùn)營,電鍍銅包鋼圓線對系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)電氣設(shè)備造成損壞,嚴(yán)重的還會對相關(guān)人員的安全造成威脅。

所以加強(qiáng)接觸網(wǎng)防雷技術(shù)的研究是十分必要的。就我國目前的情況來看,高速鐵路工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,而且沒有一套完善的備用系統(tǒng),在運(yùn)營過程中如果發(fā)生雷擊故障就會很難恢復(fù),嚴(yán)重影響該區(qū)段的正常供電。根據(jù)我國有關(guān)部門的規(guī)定,避雷線只能在處于強(qiáng)雷區(qū)的接觸網(wǎng)才能配設(shè),可是大多數(shù)高速鐵路接觸網(wǎng)都處在多雷地區(qū),所以很容易發(fā)生雷擊現(xiàn)象。為了更好地確保接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行,就應(yīng)該對相關(guān)的防雷技術(shù)進(jìn)行不斷地分析與研究,在實(shí)際操作過程中還應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)來作為參考條件,這些規(guī)定為防雷接地技術(shù)和電磁兼容等各項(xiàng)操作都具有一定的指導(dǎo)性意見。在對雷區(qū)進(jìn)行劃分的時候,包線銅包線通常情況下應(yīng)該結(jié)合該地區(qū)每年的雷電時間來實(shí)施,如果在20天以內(nèi)就屬于少雷區(qū),如果在20天到40天之間就屬于多雷區(qū),如果在40天到60天之間則屬于高雷區(qū),多于60天的則屬于強(qiáng)雷區(qū)。現(xiàn)如今大多數(shù)高速鐵路接觸網(wǎng)在進(jìn)行防雷設(shè)計的時候,幾乎都是采用裝一定的避雷器或者是架設(shè)一定的避雷線以達(dá)到防雷的想過,然后在此基礎(chǔ)之上不斷加強(qiáng)對接觸網(wǎng)接地裝置的設(shè)計工作。如果入到一些重雷區(qū)、高架橋隧道口或者是高污染地區(qū),在設(shè)計防雷裝置的時候,還應(yīng)該對所使用的避雷器具有一定的明確規(guī)定,相關(guān)的工作人員應(yīng)該采用氧化鋅避雷裝置以更好地確保防雷效果。雷電擊中接觸網(wǎng)時,如果產(chǎn)生的電壓大于避雷器的放電電壓,避雷器會立即將雷電流釋放出來,并在工頻電壓下表現(xiàn)出高電阻,截斷工頻續(xù)流,避免絕緣子出現(xiàn)閃絡(luò)的情況,使接觸網(wǎng)持續(xù)穩(wěn)定的工作下去。通過將線路避雷器安裝在支柱上,可以有效降低雷擊跳閘的概率。為了保證防雷效果,要盡量密集的安裝避雷器。按照一個錨段設(shè)置一個避雷器的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置,可以將雷擊跳閘率控制在0.452左右。按照接觸網(wǎng)跳閘率的相關(guān)規(guī)定要求,雷擊跳閘率的控制標(biāo)準(zhǔn)為0.83,電鍍銅包鋼圓線批發(fā)圓線因此,將跳閘率控制在0.452是符合規(guī)定要求的。但是由于避雷器經(jīng)過長期使用會出現(xiàn)老化,安裝過于密集并不科學(xué)。為了保證避雷效果,只需要將線路避雷器安裝在雷擊相對集中的地方。接觸網(wǎng)受到雷擊后,會出現(xiàn)重合閘失敗的情況。究其原因,主要是因?yàn)楣ゎl續(xù)流電弧被灼燒后出現(xiàn)破損、炸裂,電鍍銅包鋼圓線批發(fā)電鍍銅包鋼圓線無法自動回復(fù)線路絕緣性,導(dǎo)致重合閘失敗。為了避免絕緣子被燒毀,首先要疏導(dǎo)工頻電弧,避免電弧在絕緣子的表面燃燒。其次,使用避雷器和避雷線來避免工頻電弧和線路閃絡(luò)建立。
　　

除此以外要注意提高絕緣子的抗灼燒能力

　　除此以外要注意提高絕緣子的抗灼燒能力。當(dāng)前輸配電線路中主要使用合成硅橡膠絕緣子和玻璃絕緣子兩種,在抵御灼燒能力方面,合成絕緣子具有明顯的優(yōu)勢,當(dāng)合成絕緣子被工頻電弧灼燒時,噴出的氣體會發(fā)揮吹弧效果,使電弧從絕緣子的表面離開。此外,在局部受熱的情況下,硅橡膠材料不會馬上炸裂,有助于恢復(fù)絕緣線路。在經(jīng)過燒灼后,合成絕緣子傘群不會脫落,并且具有良好的絕緣效果,鋼圓線批發(fā)包鋼圓線批發(fā)線路達(dá)到了重合閘的效果。而瓷絕緣子如果被灼燒,傘群落會全部掉落,絕緣效果會完全喪失,線路就不能重新合閘成功。雖然,合成絕緣子有良好的抗灼燒能力,但工頻電流弧仍會破壞合成絕緣子。國家級計算中心、國際通訊樞紐等對國民經(jīng)濟(jì)有重要意義且裝有大量電子設(shè)備的建筑物,應(yīng)劃為第二類防雷建筑物。對于第二類防雷建筑物外部防雷裝置的接地應(yīng)和方閃電感應(yīng)、內(nèi)部防雷裝置、電氣和電子系統(tǒng)等接地共用接地裝置,并應(yīng)與引入的金屬管線做等電位連接。高速鐵路接觸網(wǎng)支柱一般為鋼支柱,接觸網(wǎng)支柱上無論是否有避雷線或避雷器,雷擊時均有可能成為雷電流的引下線,當(dāng)采用綜合接地系統(tǒng)時,幾乎每根支柱與貫通地線都有連接《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)第21.4.4.2規(guī)定"牽引網(wǎng)中的防雷接地裝置在貫通地線上的接入點(diǎn)與其他設(shè)備在貫通地線的接入點(diǎn)間距不應(yīng)小于15m"故接觸網(wǎng)的防雷接地應(yīng)充分利用鐵路的綜合接地。牽引供電系統(tǒng)的防雷與牽引供電系統(tǒng)的接地乃至鐵路工程的綜合接地系統(tǒng)間有著密不可分的關(guān)系,它屬于系統(tǒng)工程。綜合貫通地線具有集中接地和牽引回流功能,同時綜合貫通地線是沿線電氣設(shè)備的共同接地體,目前在我國高速鐵路中廣泛使用。
　　

綜合接地系統(tǒng)的接地電阻不應(yīng)大于1Ω

　　綜合接地系統(tǒng)的接地電阻不應(yīng)大于1Ω,在綜合接地施工過程中及施工完成時均應(yīng)實(shí)測接地電阻,如達(dá)不到要求,銅包鋼圓線批發(fā)電鍍銅包鋼圓線批發(fā)應(yīng)采取可靠有效的降阻措施。
　　

降低接地電阻可以有效提高接觸網(wǎng)的耐雷水平

　　降低接地電阻可以有效提高接觸網(wǎng)的耐雷水平。根據(jù)武廣高鐵、海南東環(huán)鐵路、廣深港高速鐵路防雷工程實(shí)際效果分析可知,當(dāng)線路處于強(qiáng)雷區(qū)時,架設(shè)避雷線作為主要防雷措施,圓線批發(fā)可極大提高線路耐雷水平。另外,既有運(yùn)營線路也可考慮升高PW線、回流線兼作避雷線的方式加強(qiáng)防雷,既可兼顧防雷效果,又具有較好的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)西南交通大學(xué)和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司海南東環(huán)鐵路接觸網(wǎng)防雷仿真計算研究表明:選用避雷器對設(shè)備耐雷水平的提升作用非常顯著,但避雷器的保護(hù)范圍非常小,只有在每2個檔距間裝設(shè)一組避雷器,銅包線電鍍銅包線其防雷效果才等同于安裝避雷線的防雷效果,此外增設(shè)避雷器可能降低接觸網(wǎng)運(yùn)行可靠性,因此不建議采用避雷器作為強(qiáng)雷區(qū)高速鐵路接觸網(wǎng)主要的防雷措施。但各地可根據(jù)雷電活動情況、典型地理環(huán)境特征及設(shè)備集中程度適當(dāng)增設(shè)避雷器,且相關(guān)研究結(jié)果也顯示,通過安裝避雷器與降低接地電阻配合使用的方式,可有效提高線路耐雷水平。
　　

除采取避雷線

　　除采取避雷線、避雷器等吸收直擊雷方式加強(qiáng)防雷外,強(qiáng)雷區(qū)段可通過采用優(yōu)化設(shè)計絕緣子間隙形狀、適當(dāng)調(diào)整間隙距離的方法,利用絕緣子間隙疏導(dǎo)雷電流,達(dá)到防絕緣閃絡(luò)、提高沖擊放電電壓水平的目的,間接提高線路耐雷水平。除單獨(dú)采用上述防雷措施外,根據(jù)雷電特性及強(qiáng)雷區(qū)其他現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn),圓線批發(fā)鋼圓線批發(fā)也可采取其他防雷措施,如采用雙重絕緣、減小接觸網(wǎng)支柱接地電阻、提高AF線絕緣強(qiáng)度等組合方式,取得更為理想的防雷效果。綜上所述,為解決沿海高速鐵路處于高、強(qiáng)雷地理氣象環(huán)境下,遭受雷擊造成接觸網(wǎng)跳閘頻繁的問題,采用架設(shè)避雷線及降低接地電阻措施進(jìn)行接觸網(wǎng)防雷保護(hù),效果最佳,方案切實(shí)可行,經(jīng)濟(jì)及社會效益可觀,圓線鋼線建議在沿海高速鐵路中進(jìn)行推廣應(yīng)用。同時,建議在沿海高普速及內(nèi)陸高、強(qiáng)雷地電氣化鐵路中將其作為既有線改造、新線建設(shè)的接觸網(wǎng)防雷保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施。