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　　核心詞：鍍鋅板 
　　我國地理面積廣闊,不同地區氣象條件差異很大,依據雷電日的不同,分為少雷區、多雷區、高雷區、強雷區和超強雷區。雷擊接觸網附近的地面,在接觸網上引起感應過電壓。雷擊支柱,在支柱上產生沖擊電壓,同時在接觸網上引起感應過電壓。雷直擊于接觸網,在接觸網上產生行波過電壓。根據統計數據分析,部分線路雷擊事故比較頻繁。具體危害表現為:雷電造成接觸網絕緣子閃絡,引起牽引變電所跳閘;鐵路隧道中,常出現雷電擊穿水泥壁;接觸網支柱被雷擊損壞等。雷擊發生時,會在接觸網線索上產生過電壓,當超過線路絕緣水平時,接觸網線路發生絕緣閃絡,造成接觸網跳閘,嚴重時會發生斷線事故,根據鐵路相關規定,客運專線接觸網跳閘后,不論跳閘自動重合成功或重合失敗強送電成功,原因不明時,本線及鄰線都要限速運行,必將會對列車運行秩序造成影響,當跳閘重合失敗,試送失敗,造成中斷供電,將對運行秩序造成更大的影響。雷擊線路時線路絕緣不發生閃絡的最大雷電流幅值稱之為耐雷水平;每百公里每年由雷擊引起的跳閘次數稱之為雷擊跳閘率。
　　1、鍍鋅板多少一張:輸電線路絕緣閃絡的可能性越小
　　線路的耐雷水平越高,線路絕緣發生閃絡的機會就越小。電氣化鐵路牽引系統的絕緣、過電壓保護和絕緣配合直接關系到接觸網的防雷性能。接觸網無避雷線,不能有效防止直擊雷。接觸網系統中的架空地線和架空回流線雖然有一定的防雷作用,但因其架設高度沒有達到有效防止直擊雷的高度,僅能起到部分防雷作用。電氣化鐵道中成排的接觸網支柱是利用回流線作閃絡保護地線的集中接地,支柱基礎上的螺栓可起到一定的接地作用,但普遍接地電阻較大。將輸電線路中常用的防雷措施,應用到接觸網上,能夠提高接觸網的防雷能力,增強接觸網供電的可靠性,保證鐵路運輸的安全暢通。接觸網的防雷措施主要是安裝避雷器和架設避雷線,同時做好必要的接地。架設避雷線是輸電線路防雷保護的最基本和最有效的措施,避雷線的主要作用時防止雷直擊導線,同時還具有降低導線上的感應過電壓以及減少線路絕緣子的電壓等。
　　2、鍍鋅板多少一張:鐵路沿線土壤電阻率普遍較高
　　鐵路沿線的土壤電阻率普遍較高,制作低電阻地網十分困難,且投入很大。接觸網支柱在使用常規方法作成地網后,其接地電阻大都隨著時間的推移而不斷增高,而且隨著氣候的變化而不斷變化。針對降低接地電阻的問題,采用的方法有:增大地網面積,增設垂直接地體,深埋接地網,使用降阻劑,零散的接觸網支柱設置獨立接地極等。可根據實際情況對支柱接地進行監測,使接觸網支柱的接地電阻始終在規范規定值之內。
　　3、鍍鋅板多少一張:很多供電方式都是采用流線型的直接供電方式
　　在牽引供電系統中,很多采用的供電方式是帶回流線的直接供電方式。實際運行中,防雷應用安裝比較多的為避雷器。接觸網采用的避雷器應體積小、重量輕、結構簡單、安裝方便,其保護水平應與接觸網的絕緣水平配合良好,其保護距離應盡可能大,其密封性、防爆性、耐污性、可靠性等要求比較高,目前接觸網常用的避雷器為帶脫離器的氧化鋅避雷器。對于一般高雷區通常采用局部關鍵點設置避雷裝置進行接觸網防雷。在有雷擊發生時,只要避雷器的沖擊放電電壓小于接觸網絕緣子的沖擊放電電壓就會動作以避免變電所饋線斷路器跳閘。

同時,由于避雷器動作后吸收了雷電能量,絕緣子、支柱的等值阻抗上受到的沖擊電壓僅為避雷器的殘壓,提高了接觸網的耐雷電沖擊水平。牽引變電所饋線側設有自動重合閘裝置,由于大多數雷擊造成的閃絡事故在線路跳閘后能夠自行消除,在饋線斷路器跳閘后,鍍銅圓鋼自動重合閘也可恢復供電。在線路正常運行和保護供電可靠性上都發揮了積極的作用。我國鐵路運輸主要特點是客貨混運,以貨為主,加上鐵路線上各類型機車混合牽引,機車內部排出的廢氣,列車運行時形成的氣流將散裝貨物和各種飄落在道床上的塵埃揚起,鐵路線路使接觸網絕緣子大量被污染。根據接觸網結構特點和鐵路運輸組織,當絕緣子發生污染后,往往不能及時清洗,從而導致更嚴重的污染,尤其是鐵路隧道中的絕緣子。因此要加強清掃絕緣子尤其是重污染區的絕緣子,以減少閃絡。隨著我國電氣化鐵路運營里程的不斷增加,高速客運專線的逐步投入運行,對牽引供電系統的可靠性、安全性提出了更高要求。由于雷電發生的機理十分復雜,我們還不能完全控制雷害的發生,但通過必要的防雷措施,可以減少雷害的發生,為確保牽引供電系統安全可靠運行,我們要不斷地總結經驗教訓,加強運行、檢修、維護各個環節的工作,重視防雷的措施和技術改進工作,采取有針對性的防范措施。
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