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接地五金件鍍鋅扁鋼30
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核心詞：扁鋼
筆者所在公司輸電線路基本情況:截止2012年12月底,在運行35kV及以上電壓等級架空線路共計47回,長度404.678km,其中110kV線路16回長度182.634km,35kV線31回長度222.134km。
1、鍍鋅扁鋼30:近年來雷擊；2012年輸電線路跳閘原因為
近幾年雷擊情況;2012年造成輸電線路跳閘原因依次是:外力破壞3次,占故障總數23%:雷擊9次,占故障總數69.2%:2011年雷擊故障7次,2012年雷擊故障9次,同比增加2次,增加28.5%:雷擊故障是線路跳閘主要原因,2012年雷擊斷線2次,雷擊重合不成功4次,雷擊重合成功5次。
2、鍍鋅扁鋼30:2012年線路跳閘多為雷擊原因
2012年線路跳閘大部分是雷擊造成的:其他原因1次,占故障總數7.8%。從線路故障統計情況看,輸電線路雷擊是造成跳閘的主要原因,線路防雷工作成為線路運行重要工作。直擊雷是帶電的雷云接近線路時,雷電流沿空中通道注入雷擊點在避雷線、桿塔頂端或導線,以波的形式前進引起直擊雷過電壓。
3、鍍鋅扁鋼30:導線上的束縛電荷變成自由電荷并在導線中流動
感應雷是雷擊于線路附近地面時對導線產生靜電感應,在導線上積累大量束縛正電荷,當雷擊大地后,導線上束縛電荷變成自由電荷在導線流動。由于放電速度快,所以導線中電流很大。實測證明,感應雷過電壓幅值可達300～400kV足以使60～80cm空氣間隙擊穿,可使3個X-4.5型懸式絕緣子串閃絡。路雷擊跳閘的條件有兩個:一是雷電流必須超過線路的耐雷水平,引起線路絕緣子串發生沖擊閃絡,由于雷電流作用時間只有幾十微秒,斷路器來不及動作也不會引起跳閘;二是沖擊閃絡后,沿閃絡通道通過的工頻短路電流,形成電弧穩定燃燒,這個時間若超過保護動作時間,將形成斷路器的跳閘。
4、鍍鋅扁鋼30:輸電線路雷擊跳閘具有明顯的季節性特征
雷電易擊點和多雷區的劃分:因輸電線路雷擊跳閘具有明顯的季節性特點,春夏較多,秋冬較少。雷電易擊點和多雷區:半山區、丘陵區、大跨越桿塔、土壤電阻率有突變的地方、突出的山頂和山坡的向陽坡。輸電線路防雷設計的目的,是提高線路的耐雷性能,降低雷擊跳閘率。輸電線路雷害事故主要是雷擊桿塔或避雷線造成的反擊事故,感應雷過電壓對線路構成的危害較小,在一些特殊地段還易發生繞擊事故,結合輸電線路雷電活動規律、地理條件、氣象條件采取針對性的防雷措施,綜合技術、經濟等方面考慮,線路防雷可從四個方面進行:可采用避雷線避雷針,有條件的可將架空線路改為地下電纜;桿塔和避雷針受雷擊后不能使絕緣子發生閃絡、擊穿,為此應改善避雷線及接地引下線接地,應采用加強線路絕緣,如采用復合絕緣子;絕緣子受到沖擊,發生閃絡也不能轉變為兩相短路故障,不能導致線路跳閘,系統可采用中性點非直接接地方式;可采用主動重合閘,現條件大多采用雙回線路環網供電,備自投裝置。
5、鍍鋅扁鋼30:中性點通過消弧線圈接地
采用中性點經消弧線圈接地,在雷電活動較強丘陵地區,為了減小雷擊引起多相事故,也可考慮系統采用中性點經消弧線圈接地。加強線路絕緣,加強線路絕緣可直接降低建弧率,對降低跳閘率是有利的,對于新建線路要追加基建投資,已建成線路受到線路桿塔結構限制不能改動,因此在滿足線路正常運行和過電壓要求前提下,只能在有限范圍內加強絕緣。變電站進線段保護。一般將變電站進口2km長一段線路稱為進線段,進行進線段裝設避雷線,保護角不超20°,減小進線段發生繞擊機會。
6、鍍鋅扁鋼30:為保證避雷器在交叉點不引起閃絡
線路互相交叉跨越時的保護措施:輸電線路相互交叉跨越時,為保證雷擊交叉檔不導致交叉點發生閃絡,交叉線路導線間垂直距離應符合設計要求。同桿架設線路,采用異相序、反相序送電的方式,減少輸電線路受雷擊的幾率。大擋距和特除桿塔保護:高桿塔由于本身高,易遭受雷擊,且自身電感大,雷擊放電時塔頂電位較高,易使絕緣閃絡。所以避雷線保護角不應大于20°,接地電阻(電阻率2000歐米以上)不宜超過20歐,對大跨越段,應增加裝設避雷線。裝設線路自動重合閘裝置:線路絕緣子在雷擊閃絡后,一般都能在線路跳閘后自動恢復絕緣性能(復合絕緣子恢復性能最好),自動重合閘成功率可達75%～95%,在中性點直接接地電網中,多年運行經驗:絕大多數雷害是單相閃絡,采用自動重合閘,可以減小斷路器檢修工作量,并提高供電可靠性。輸電線路接地裝置主要是泄導雷電流,降低塔頂電位,鍍銅圓鋼保護線路絕緣不致于擊穿閃絡。接地裝置包括接地體和引下線兩部分,它應該是一個自上而下的系統,包括避雷線、連接金具、桿塔、接地體。在實際工作中我們往往只注重接地體接地電阻的大小,而忽略了各連接點的接觸電阻,筆者所在單位部分線路架設年份久遠,避雷線及連接金具修飾嚴重,導致連接點接觸電阻增大,線路一旦遭受雷擊,雷電流不能快速的導入大地,造成線路跳閘斷線。
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筆者所在公司輸電線路基本情況:截止2012年12月底,在運行35kV及以上電壓等級架空線路共計47回,長度404.678km,其中110kV線路16回長度182.634km,35kV線31回長度222.134km。
1、鍍鋅扁鋼30:近年來雷擊；2012年輸電線路跳閘原因為
近幾年雷擊情況;2012年造成輸電線路跳閘原因依次是:外力破壞3次,占故障總數23%:雷擊9次,占故障總數69.2%:2011年雷擊故障7次,2012年雷擊故障9次,同比增加2次,增加28.5%:雷擊故障是線路跳閘主要原因,2012年雷擊斷線2次,雷擊重合不成功4次,雷擊重合成功5次。
2、鍍鋅扁鋼30:2012年線路跳閘多為雷擊原因
2012年線路跳閘大部分是雷擊造成的:其他原因1次,占故障總數7.8%。從線路故障統計情況看,輸電線路雷擊是造成跳閘的主要原因,線路防雷工作成為線路運行重要工作。直擊雷是帶電的雷云接近線路時,雷電流沿空中通道注入雷擊點在避雷線、桿塔頂端或導線,以波的形式前進引起直擊雷過電壓。
3、鍍鋅扁鋼30:導線上的束縛電荷變成自由電荷并在導線中流動
感應雷是雷擊于線路附近地面時對導線產生靜電感應,在導線上積累大量束縛正電荷,當雷擊大地后,導線上束縛電荷變成自由電荷在導線流動。由于放電速度快,所以導線中電流很大。實測證明,感應雷過電壓幅值可達300～400kV足以使60～80cm空氣間隙擊穿,可使3個X-4.5型懸式絕緣子串閃絡。路雷擊跳閘的條件有兩個:一是雷電流必須超過線路的耐雷水平,引起線路絕緣子串發生沖擊閃絡,由于雷電流作用時間只有幾十微秒,斷路器來不及動作也不會引起跳閘;二是沖擊閃絡后,沿閃絡通道通過的工頻短路電流,形成電弧穩定燃燒,這個時間若超過保護動作時間,將形成斷路器的跳閘。
4、鍍鋅扁鋼30:輸電線路雷擊跳閘具有明顯的季節性特征
雷電易擊點和多雷區的劃分:因輸電線路雷擊跳閘具有明顯的季節性特點,春夏較多,秋冬較少。雷電易擊點和多雷區:半山區、丘陵區、大跨越桿塔、土壤電阻率有突變的地方、突出的山頂和山坡的向陽坡。輸電線路防雷設計的目的,是提高線路的耐雷性能,降低雷擊跳閘率。輸電線路雷害事故主要是雷擊桿塔或避雷線造成的反擊事故,感應雷過電壓對線路構成的危害較小,在一些特殊地段還易發生繞擊事故,結合輸電線路雷電活動規律、地理條件、氣象條件采取針對性的防雷措施,綜合技術、經濟等方面考慮,線路防雷可從四個方面進行:可采用避雷線避雷針,有條件的可將架空線路改為地下電纜;桿塔和避雷針受雷擊后不能使絕緣子發生閃絡、擊穿,為此應改善避雷線及接地引下線接地,應采用加強線路絕緣,如采用復合絕緣子;絕緣子受到沖擊,發生閃絡也不能轉變為兩相短路故障,不能導致線路跳閘,系統可采用中性點非直接接地方式;可采用主動重合閘,現條件大多采用雙回線路環網供電,備自投裝置。
5、鍍鋅扁鋼30:中性點通過消弧線圈接地
采用中性點經消弧線圈接地,在雷電活動較強丘陵地區,為了減小雷擊引起多相事故,也可考慮系統采用中性點經消弧線圈接地。加強線路絕緣,加強線路絕緣可直接降低建弧率,對降低跳閘率是有利的,對于新建線路要追加基建投資,已建成線路受到線路桿塔結構限制不能改動,因此在滿足線路正常運行和過電壓要求前提下,只能在有限范圍內加強絕緣。變電站進線段保護。一般將變電站進口2km長一段線路稱為進線段,進行進線段裝設避雷線,保護角不超20°,減小進線段發生繞擊機會。
6、鍍鋅扁鋼30:為保證避雷器在交叉點不引起閃絡
線路互相交叉跨越時的保護措施:輸電線路相互交叉跨越時,為保證雷擊交叉檔不導致交叉點發生閃絡,交叉線路導線間垂直距離應符合設計要求。同桿架設線路,采用異相序、反相序送電的方式,減少輸電線路受雷擊的幾率。大擋距和特除桿塔保護:高桿塔由于本身高,易遭受雷擊,且自身電感大,雷擊放電時塔頂電位較高,易使絕緣閃絡。所以避雷線保護角不應大于20°,接地電阻(電阻率2000歐米以上)不宜超過20歐,對大跨越段,應增加裝設避雷線。裝設線路自動重合閘裝置:線路絕緣子在雷擊閃絡后,一般都能在線路跳閘后自動恢復絕緣性能(復合絕緣子恢復性能最好),自動重合閘成功率可達75%～95%,在中性點直接接地電網中,多年運行經驗:絕大多數雷害是單相閃絡,采用自動重合閘,可以減小斷路器檢修工作量,并提高供電可靠性。輸電線路接地裝置主要是泄導雷電流,降低塔頂電位,鍍銅圓鋼保護線路絕緣不致于擊穿閃絡。接地裝置包括接地體和引下線兩部分,它應該是一個自上而下的系統,包括避雷線、連接金具、桿塔、接地體。在實際工作中我們往往只注重接地體接地電阻的大小,而忽略了各連接點的接觸電阻,筆者所在單位部分線路架設年份久遠,避雷線及連接金具修飾嚴重,導致連接點接觸電阻增大,線路一旦遭受雷擊,雷電流不能快速的導入大地,造成線路跳閘斷線。
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