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　　加油站和加油站是預防和控制雷電災害的主要領域。計加油站，選址，規劃和評估雷電必須充分考慮。結合自身情況，提出了站內防雷工作的具體方案，并采取了適當措施，確保有效預防和控制與雷電有關的災害。

　　著社會經濟的不斷發展，機動車加油站的數量也呈線性增長，其安全工作尤為重要。對無法人為控制的自然災害，如雷電，只有在雷電對策站的設計和施工中進行相應的預防和控制，才能消除雷電災害的隱患。因雷電造成災難的情況下，應根據具體情況正確選擇防雷措施。此，必須在建造服務站之前進行雷電風險評估。先，建筑物的雷擊風險緊隨其后的是地理環境和局部雷擊活動的頻率，這些都是風險評估的基礎。好評估與雷擊有關的風險的工作，以便在設計和建造服務站時根據科學數據構建安全，可靠且具有成本效益的防雷裝置。
　　風險評估過程中，我們必須首先了解項目的基本情況，分析地理，地質和當地土壤，控制雷擊頻率和受保護物體的特征，并確定避雷裝置的安裝位置和布置。次，將對該項目進行雷電監視和預警的分析研究，然后根據評估結果制定一系列防雷措施和應急計劃。前，國家已經制定了相應的防雷標準，因此加油站和加油站的設計和建設應以相關文件為基礎，例如： 《供油站和加油站的設計和建造規范》和《石油和石油設施安全條例》。格。應相應地劃分防雷類別，并可以采取有效措施提供安全的防雷和技術防雷。帶防雷服務站的建設中要注意的主要問題是鋼筋的選擇，鋼筋的合適焊接形狀，焊縫的布置等。縫必須牢固且無夾渣。縫必須經過防腐處理。防雷裝置的構造中，必須將圓鋼的雙面焊接的長度控制為大于直徑的六倍，并且單面焊接的長度大于直徑的十二倍。鋼的重疊長度是其寬度的兩倍。接了三個邊緣，每次焊接的面積均大于10 cm2。施工過程中，請注意現場的施工情況和防雷裝置的設計圖。果位置不合理，請立即停止施工，修改防雷工程并發送。防雷和防災特別機構。以繼續構造以提供防雷裝置的防雷效果。地設備包括防雷，銅包鋼絞線防靜電接地，電氣設備接地和信息系統接地所有常用的接地設備必須使用。地總電阻不得超過4Ω。果站點避雷針是獨立的，則必須將接地設備分開，并且每個引下線的電阻不得超過10Ω，即在高區域中要檢查的每個區域的接地電阻阻力。須增加接地體的有效長度，更換接地并添加電阻降低劑。屬罐在加油站最容易遭受雷擊，因此必須專門設計用于防雷。接地點必須大于兩個。環的地面之間的弧形之間的距離不得超過30 m。儲罐頂部裝有避雷針且該儲罐用作避雷器時，每個接地點的接地電阻不得超過10Ω。

　　接地設備中使用的各種設備中，垂直接地體由50×50×5 mm熱浸鍍鋅鋼組成。平接地體是熱鍍鋅40×4 mm扁鋼。者之間的距離在地下小于1 m。雷擊的接地體距離建筑物的入口和出口不少于3 m。地體之間需要標準焊接。油加油站可以直接使用避雷針進行避雷，因此金屬桿塔架本身可以直接用作下坡導體。然，當使用建筑物本身的鋼結構作為避雷導體時，必須根據避雷建筑物的類別安裝引下線并進行連接主機上下電氣電流吹掃通道的導體橫截面分散雷電流，并且每個下行導體上的電流分布均勻，以確保電磁脈沖能量小。果要以短路徑鋪設引下線的外壁并將其接地，則應選擇引下線的基本材料，主要是直徑至少為10的鍍鋅圓鋼。橫截面積至少為80 mm2。時，銅包鋼絞線在易受機械損壞和人身傷害的區域中，請使用深色，塑料或橡膠的地板管，其地面應高于地面1.7 m，高于地面0.3 m，以確保人身安全。
　　前，加油站的自動化程度很高，加油站中電子和計算機設備的使用開始增加，當發生閃光時，會產生電磁脈沖通過電源線和信號線損壞電子設備。務站的內部必須受到雷電和電磁脈沖的保護。要措施是等電位保護和連接電源線和信號線，并在相應位置安裝電涌保護器。
　　站的所有類型的信號線和電源線必須進行屏蔽和屏蔽，屏蔽的電氣連接件應埋入或埋入鋼管中，并且其長度應控制在15 m以內。纜兩端的鋼管也必須受到防雷保護。

　　地上。時，必須連接油，液化氣和地面天然氣接頭，并且接地的總電阻不得超過10Ω。站區域內的甚至廣告牌，旗桿，路燈柱等也必須接地并等電位連接。加油站的供電線路和電子信息傳輸線路中，雷電產生的靜電會在線路中造成破壞性的過電壓，電子設備的最佳防雷保護在于電源系統。端和信息系統的信號線末端安裝了電涌保護器（SPD），根據被保護設備的抗干擾程度，設備的保護程度確定要安裝的電涌放電器。電等，某些設備必須在必要時提供多級避雷器。
　　數電涌保護器的導線長度小于0.5 m，并且連接導線必須筆直且不彎曲。涌保護器也分為SPD電壓開關和SPD電壓限制。者之間的線長不能超過5 m，并增加了一個去耦裝置。于其功能的特殊性質，服務站和服務站具有一些典型的特征。
　　雷是一個特定的系統項目：為防止易燃易爆場所的雷電事故，造成經濟損失，必須按照科學步驟完成防雷的控制。“主要結合預防和控制”的原則將徹底科學地糾正站內的防雷工作，以最大程度地減少雷電造成的災害。
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