鍍銅鋼系列
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石墨烯系列
接地五金件[銅包鋼絞線]面向機場通信的民航導航平臺完整防雷系統研究
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機場通信和導航站是空中交通管制管理系統的組成部分，在航空安全中起著重要作用。年來，雷電對通信和導航設施造成破壞，嚴重影響導航設備的正常運行，直接危害飛機的飛行安全。文主要分析民航機場通信導航平臺的完整防雷計劃。著導航設備變得越來越先進，電路精度也隨之提高。電感應脈沖的侵入很容易損壞相應的電氣和電子設備，此外，無線電導航設備的外部天線和電源電纜也裸露在外，并且雷電造成的損害明顯增加。避雷針就不足以阻止導航站。此，有必要建立一個完善的導航站防雷系統，尊重“綜合管理，分層設防，三維防御，系統保護”的防雷原則。高車站的整體防雷能力，努力修復雷電造成的破壞。低到最小[1]。電是自然界中脈沖放電過程中的一種強大現象。可以釋放大量能量，并且功能強大。放電時，會產生峰值電流為1000-100000 A的脈沖電流，其上升時間約為1μs。統計，與閃電有關的災難被描述為“電子時代對公眾的重大危險”。電，感應雷和功率峰值等直接電涌已成為破壞電子設備的主要危險。要原因是由于雷擊引起的電涌而損壞設備并超出設備的容量。
雷云的主要放電期間，飛行員的電導中的電荷會迅速被抵消，并且導體上的電荷會釋放，否則它將返回地面并產生高點。磁感應：由于閃電的快速變化，在周圍空間中會產生強大的瞬變電磁場，從而在附近的導體上感應出很高的電動勢。電入侵：在架空線或金屬管道上遭受雷擊時，雷電波會沿著這些管道侵入房間，危及人員安全或損壞設備。于機場通信設備站的防雷措施，我們采用了綜合防雷的概念-根據導航站的環境和防雷系統的特性進行全面保護。航設備。（1）塔的質量檢查。桿必須筆直，組件中無彎曲，裂紋和裂縫，表面無真空，焊縫必須光滑，平整且無毛刺，鍍鋅表面必須均勻。泥棒的表面必須沒有任何分離和缺陷。（2）塔式墊圈必須緊密且無縫，螺釘必須無滑動。（3）塔架的接地裝置應焊接，并盡量避免螺栓連接，焊接應平整，平整，無毛刺。
地電阻應測量或低于設計要求[3]。（4）埋藏和裸露的金屬零件必須鍍鋅。（5）塔應垂直豎立，經緯儀應檢測垂直度是否符合規格。（6）電纜的位置必須精確且張力必須適中，張緊的電線的雙螺旋線必須能夠自由轉動并保持一定的螺旋線長度。（7）天線的位置必須準確，允許的偏差必須符合規范的要求。（1）振子的表面應光滑，平整，無裂紋，劃痕，扭曲或翻印，覆銅鋼絲的表層應完好無損，不得掉落或損壞。（2）振子的連接應牢固可靠，平整，平整，結扎處應有銅墊。（3）絕緣層應無裂紋和缺陷，無瓷現象，釉面應有光澤和光澤。（4）鍍鋅鋼絞線應無裂紋，斷絲，掉落和扭曲。（5）下部扎線帶應牢固可靠，光滑且均勻，線夾處應有一個銅墊。（1）預留孔和懸架的數量，銅包鋼絞線位置和大小應符合施工圖的要求。（2）所裝零件的尺寸和大小必須符合設計要求。（3）接線槽的位置，走線，深度，寬度和高度應規則且筆直，且蓋子的顏色應光滑均勻。槽已完全關閉，應該可以自由打開。（4）必須牢固，可靠且干凈地安裝外殼，并且必須連接電纜。（5）螺紋必須平整，沒有彎曲或扭曲。須特別注意連接：電纜頭的剝線長度必須適當，焊縫必須光滑可靠，并且不得進行焊接或拆焊。栓連接處必須可靠牢固地壓接。觸面積應盡可能大，并應安裝壓縮密封件和彈簧密封件。（6）接線必須整齊，筆直，并且電纜上必須附有永久性的銘牌，電纜必須編織，銅包鋼絞線編織的長度必須適當，間隔應規則。頻通信導航平臺適用于采用M型通用接地系統的結構，以及房間的金屬部件（外殼和設備框架，門（金屬窗和金屬隔板，鋼絲繩屏蔽層等）和DC接地（邏輯上），靜電接地，AC接地和SPD接地都已連接到最短距離的等電位連接帶（網絡），并且外部接地柵極有效地連接到兩個以上的接地回路。電位連接表面必須無毛刺，明顯的劃痕，多余的焊渣，安裝必須筆直且穩定，連接牢固且絕緣層無老化裂紋現象[4]。雷既是一個完整的項目，又是一個系統工程。于整個機場通信和導航站，建設完整的防雷系統對于設備和設施的安全運行至關重要。
格遵守防雷原則，對所有雷擊進行規劃和防護，以及逐層防護，可以盡可能避免雷擊造成的損壞并保證安全性整個通訊和導航系統的穩定性。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
雷云的主要放電期間，飛行員的電導中的電荷會迅速被抵消，并且導體上的電荷會釋放，否則它將返回地面并產生高點。磁感應：由于閃電的快速變化，在周圍空間中會產生強大的瞬變電磁場，從而在附近的導體上感應出很高的電動勢。電入侵：在架空線或金屬管道上遭受雷擊時，雷電波會沿著這些管道侵入房間，危及人員安全或損壞設備。于機場通信設備站的防雷措施，我們采用了綜合防雷的概念-根據導航站的環境和防雷系統的特性進行全面保護。航設備。（1）塔的質量檢查。桿必須筆直，組件中無彎曲，裂紋和裂縫，表面無真空，焊縫必須光滑，平整且無毛刺，鍍鋅表面必須均勻。泥棒的表面必須沒有任何分離和缺陷。（2）塔式墊圈必須緊密且無縫，螺釘必須無滑動。（3）塔架的接地裝置應焊接，并盡量避免螺栓連接，焊接應平整，平整，無毛刺。
地電阻應測量或低于設計要求[3]。（4）埋藏和裸露的金屬零件必須鍍鋅。（5）塔應垂直豎立，經緯儀應檢測垂直度是否符合規格。（6）電纜的位置必須精確且張力必須適中，張緊的電線的雙螺旋線必須能夠自由轉動并保持一定的螺旋線長度。（7）天線的位置必須準確，允許的偏差必須符合規范的要求。（1）振子的表面應光滑，平整，無裂紋，劃痕，扭曲或翻印，覆銅鋼絲的表層應完好無損，不得掉落或損壞。（2）振子的連接應牢固可靠，平整，平整，結扎處應有銅墊。（3）絕緣層應無裂紋和缺陷，無瓷現象，釉面應有光澤和光澤。（4）鍍鋅鋼絞線應無裂紋，斷絲，掉落和扭曲。（5）下部扎線帶應牢固可靠，光滑且均勻，線夾處應有一個銅墊。（1）預留孔和懸架的數量，銅包鋼絞線位置和大小應符合施工圖的要求。（2）所裝零件的尺寸和大小必須符合設計要求。（3）接線槽的位置，走線，深度，寬度和高度應規則且筆直，且蓋子的顏色應光滑均勻。槽已完全關閉，應該可以自由打開。（4）必須牢固，可靠且干凈地安裝外殼，并且必須連接電纜。（5）螺紋必須平整，沒有彎曲或扭曲。須特別注意連接：電纜頭的剝線長度必須適當，焊縫必須光滑可靠，并且不得進行焊接或拆焊。栓連接處必須可靠牢固地壓接。觸面積應盡可能大，并應安裝壓縮密封件和彈簧密封件。（6）接線必須整齊，筆直，并且電纜上必須附有永久性的銘牌，電纜必須編織，銅包鋼絞線編織的長度必須適當，間隔應規則。頻通信導航平臺適用于采用M型通用接地系統的結構，以及房間的金屬部件（外殼和設備框架，門（金屬窗和金屬隔板，鋼絲繩屏蔽層等）和DC接地（邏輯上），靜電接地，AC接地和SPD接地都已連接到最短距離的等電位連接帶（網絡），并且外部接地柵極有效地連接到兩個以上的接地回路。電位連接表面必須無毛刺，明顯的劃痕，多余的焊渣，安裝必須筆直且穩定，連接牢固且絕緣層無老化裂紋現象[4]。雷既是一個完整的項目，又是一個系統工程。于整個機場通信和導航站，建設完整的防雷系統對于設備和設施的安全運行至關重要。
格遵守防雷原則，對所有雷擊進行規劃和防護，以及逐層防護，可以盡可能避免雷擊造成的損壞并保證安全性整個通訊和導航系統的穩定性。
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