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接地五金件[銅包鋼絞線]上饒市三清山金沙纜車系統的防雷技術設計
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三清山金沙索道位于上饒三清山北山風景區，距離長，高度差很大，極易遭雷擊。過對三清山金沙纜車施工現場的詳細研究，該系統旨在防止雷電，防雷，防雷和接地，并實施防雷工程。簡要描述；多角度設計圖，用于系統的綜合防雷保護。
介：上饒是一個頻繁發生災害的地區，經常面臨嚴峻的天氣事件，例如冰雹，龍卷風，雷暴和大雨。清山的地勢十分復雜，氣候濕潤，雷擊頻繁：年平均暴風雨日為80天，相當于一個光照較弱的地區。清山金沙索道站位于三清山以東的金沙黃茅崗，在“女神峰”東北480米處，比“峰”的164米低。神的”。車線的水平距離為2460.43米，仰角增益為889.5米。車引入了奧地利公司Doppelmayr制造的全套設備，該公司是世界上最大的纜車生產商之一。鑒于此，在該地區擬議的防雷措施影響深遠，其雷電危險指數較高，根據適用的防雷規則，根據防雷，屏蔽原則，電壓均衡，旁路，接地和布線，對于該區域，建議以下完整性。雷設計。保護的對象：纜車，滑雪纜車人員，滑雪纜車，上下車站的電源和配電系統，火車站信號，控制系統和其他設施。計內容：（1）所有2460.43 m纜車索道安裝的直接雷電保護；（2）上下建筑物的直接雷電保護；（3）上下建筑物的能量分配系統，機房的弱電設備和電梯的控制系統。入侵保護設計，防止感應和雷擊； （4）防雷系統共用接地設計； 5）此設計方案不包括球形雷電的保護設計。護等級：纜車大于80天且使用性質特殊的地區每年的暴風雨天數，該防護基于第二種防雷保護。接雷電防護：監視整個金沙索道電纜后，沒有任何直接雷電防護措施，就有雷擊直接損壞纜車的隱患。位站有直接的防雷措施，但仍需改進：下位站的直接保護是好的。沙纜車的最大射程超過360米，最大支撐近33米。極易遭受直接雷擊。雷針和避雷網的結合為整個纜車線路提供了科學，經濟和合理的防雷措施。站的直接雷電防護：纜車通常由三部分組成：纜車線路，上站和下站。車站是整個纜車的主要高度。通常位于山頂附近，在防雷保護下尤其容易接地。常，防雷網絡用于創建防雷網絡。于拐角施工的接地棒連接到車站大樓周圍的接地極。
于防雷鋼絲首先會檢測到雷電，因此可以通過支座的接地裝置，電纜和電纜直接插入接地體中。以有效保護信號和控制電纜免受雷擊直接損壞。應防雷和雷電保護：根據現行法規，傳輸線必須采用多級雷電保護，信號線至少必須采用第一級雷電保護。雷。沙纜車的特殊性質必須通過四個級別的防雷保護。源系統保護：為了保護金沙纜車電源線，首先，進入系統總配電室的電源線必須用金屬屏蔽電纜埋藏，并且屏蔽護套的兩端必須正確接地；如果電纜沒有問題，則必須將電纜埋在鋼管中，并且鋼管的兩端都必須接地。土的長度不得少于15米。主配電室到車站大樓的配電箱必須安裝金屬屏蔽電纜。大大降低了電源線引起電涌的風險。次，銅包鋼絞線在電源線上安裝電涌保護器是必不可少的保護措施。電位聯結和接地：等電位聯結是防雷項目的重要組成部分。
果等電位連接完成，整個金沙纜車將大大減少雷擊。好的接地系統是保護人體，設備安全和系統穩定的重要保證。也是防雷系統的重要基礎。別是在強雷區，合理的接地系統可以更快地釋放雷電流，降低殘余電壓，防止接地潛在的反擊事故，并有效降低發生雷擊的危險。電。該注意的是，任何雷電防護方法都必須具有良好的接地系統，以使雷電浪涌電流平穩地流入地面。則，安裝的避雷裝置的類型將無法獲得預期的效果。車上下站建筑物的防雷接地：但是，由于所有纜車設備均通過金屬電纜連接，因此，上，下站設備的接地主要通過以下方式進行：在驅動輪和繞線輪中安裝銅軸承，然后由設備安裝。筋混凝土基礎中的建筑接地裝置連接到車站建筑物周圍的接地極。
著電源線傳輸到上，銅包鋼絞線下站的雷電波被引入上，下站以及上，下站房的接地網絡。據適用的規范，直接雷擊的接地和站點的設備必須接地，并且電阻值必須小于1歐姆。
于其特殊的地理環境，三清山金沙纜車具有很高的雷擊幾率，因此很難完全保護纜車免受雷擊，并且由于我的水平有限，設計方案包括我們必須批評和糾正的重大缺陷。外，纜車運行過程中的安全管理也非常重要：必須經常檢查和維護防雷裝置，必須定期重試接地電阻。接地電阻增加時，必須檢查原因，并及時修理，并且不得在隱患中進行。暴風雨來臨之前，請停止操作，關閉所有電源線，在晚上關閉電源，然后將懸掛的椅子或吊籃從站臺上移開，以確保鋼絲通過。動輪或繞線輪的銅。已正確接地。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
介：上饒是一個頻繁發生災害的地區，經常面臨嚴峻的天氣事件，例如冰雹，龍卷風，雷暴和大雨。清山的地勢十分復雜，氣候濕潤，雷擊頻繁：年平均暴風雨日為80天，相當于一個光照較弱的地區。清山金沙索道站位于三清山以東的金沙黃茅崗，在“女神峰”東北480米處，比“峰”的164米低。神的”。車線的水平距離為2460.43米，仰角增益為889.5米。車引入了奧地利公司Doppelmayr制造的全套設備，該公司是世界上最大的纜車生產商之一。鑒于此，在該地區擬議的防雷措施影響深遠，其雷電危險指數較高，根據適用的防雷規則，根據防雷，屏蔽原則，電壓均衡，旁路，接地和布線，對于該區域，建議以下完整性。雷設計。保護的對象：纜車，滑雪纜車人員，滑雪纜車，上下車站的電源和配電系統，火車站信號，控制系統和其他設施。計內容：（1）所有2460.43 m纜車索道安裝的直接雷電保護；（2）上下建筑物的直接雷電保護；（3）上下建筑物的能量分配系統，機房的弱電設備和電梯的控制系統。入侵保護設計，防止感應和雷擊； （4）防雷系統共用接地設計； 5）此設計方案不包括球形雷電的保護設計。護等級：纜車大于80天且使用性質特殊的地區每年的暴風雨天數，該防護基于第二種防雷保護。接雷電防護：監視整個金沙索道電纜后，沒有任何直接雷電防護措施，就有雷擊直接損壞纜車的隱患。位站有直接的防雷措施，但仍需改進：下位站的直接保護是好的。沙纜車的最大射程超過360米，最大支撐近33米。極易遭受直接雷擊。雷針和避雷網的結合為整個纜車線路提供了科學，經濟和合理的防雷措施。站的直接雷電防護：纜車通常由三部分組成：纜車線路，上站和下站。車站是整個纜車的主要高度。通常位于山頂附近，在防雷保護下尤其容易接地。常，防雷網絡用于創建防雷網絡。于拐角施工的接地棒連接到車站大樓周圍的接地極。
于防雷鋼絲首先會檢測到雷電，因此可以通過支座的接地裝置，電纜和電纜直接插入接地體中。以有效保護信號和控制電纜免受雷擊直接損壞。應防雷和雷電保護：根據現行法規，傳輸線必須采用多級雷電保護，信號線至少必須采用第一級雷電保護。雷。沙纜車的特殊性質必須通過四個級別的防雷保護。源系統保護：為了保護金沙纜車電源線，首先，進入系統總配電室的電源線必須用金屬屏蔽電纜埋藏，并且屏蔽護套的兩端必須正確接地；如果電纜沒有問題，則必須將電纜埋在鋼管中，并且鋼管的兩端都必須接地。土的長度不得少于15米。主配電室到車站大樓的配電箱必須安裝金屬屏蔽電纜。大大降低了電源線引起電涌的風險。次，銅包鋼絞線在電源線上安裝電涌保護器是必不可少的保護措施。電位聯結和接地：等電位聯結是防雷項目的重要組成部分。
果等電位連接完成，整個金沙纜車將大大減少雷擊。好的接地系統是保護人體，設備安全和系統穩定的重要保證。也是防雷系統的重要基礎。別是在強雷區，合理的接地系統可以更快地釋放雷電流，降低殘余電壓，防止接地潛在的反擊事故，并有效降低發生雷擊的危險。電。該注意的是，任何雷電防護方法都必須具有良好的接地系統，以使雷電浪涌電流平穩地流入地面。則，安裝的避雷裝置的類型將無法獲得預期的效果。車上下站建筑物的防雷接地：但是，由于所有纜車設備均通過金屬電纜連接，因此，上，下站設備的接地主要通過以下方式進行：在驅動輪和繞線輪中安裝銅軸承，然后由設備安裝。筋混凝土基礎中的建筑接地裝置連接到車站建筑物周圍的接地極。
著電源線傳輸到上，銅包鋼絞線下站的雷電波被引入上，下站以及上，下站房的接地網絡。據適用的規范，直接雷擊的接地和站點的設備必須接地，并且電阻值必須小于1歐姆。
于其特殊的地理環境，三清山金沙纜車具有很高的雷擊幾率，因此很難完全保護纜車免受雷擊，并且由于我的水平有限，設計方案包括我們必須批評和糾正的重大缺陷。外，纜車運行過程中的安全管理也非常重要：必須經常檢查和維護防雷裝置，必須定期重試接地電阻。接地電阻增加時，必須檢查原因，并及時修理，并且不得在隱患中進行。暴風雨來臨之前，請停止操作，關閉所有電源線，在晚上關閉電源，然后將懸掛的椅子或吊籃從站臺上移開，以確保鋼絲通過。動輪或繞線輪的銅。已正確接地。
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