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　　高速公路位于一個開放的郊區，非常容易遭受雷擊，是避雷時要考慮的最重要的地方之一。高速公路的防雷設計中，主要考慮了收費站，每個收費站有一個車道和一個車道，每個車道都有相應的支撐系統。文件主要涉及高速公路收費站系統的防雷和防雷措施，并分析了系統所采用的防雷措施，例如信號控制，視頻監控和卡。接觸式芯片。速公路位于一個開放的郊區，非常容易遭受雷擊，是避雷時要考慮的最重要的地方之一。高速公路的防雷設計中，主要考慮了收費站，每個收費站有一個車道和一個車道，每個車道都有相應的支撐系統。如，雨棚信號控制系統，車道監控攝像頭，車道控制器，自動坡道，智能卡系統等，收費站有多條車道和幾套相應的系統。個行政區還設有高速公路路段中心，以監視其管轄范圍內的道路路段。速公路收費站的防雷設計主要通過兩種方式進行設計和分析：直接防雷和過壓侵入。接防雷設計相對簡單，采用防雷棒或防雷帶進行防護。電保護是雷電保護的核心，電源和配電部分必須選擇與吞吐量相對應的電源SPD進行分級保護，電話系統必須注意接口和冗余注意事項。

　　然，這兩個要素并不復雜，收費站的支持系統不僅復雜，而且也很復雜：例如，車頂信號控制系統包括四根12 V信號控制線來安裝收費站。SPD對應信號，并在前后方向上有三根電源線。者都必須安裝單向SPD。此，筆者重點分析了收費站支持系統的防雷設計。南省是一個多礦帶，根據對氣象部門收集數據的多年分析，年平均暴風雨約30天。防雷電和災害已經成為該省各行業（尤其是開放的高速公路和易遭雷擊）的平穩運行的基本前提，以確保工作的可靠性并防止雷擊。接和間接的經濟損失，有必要建立一個防雷系統。者以安陽高速公路收費站為例，根據GB50057-2010等標準，光纖傳輸和收費站的控制系統，車頂信號系統，非接觸式智能卡讀卡器，有線對講機，已經對諸如報警系統和閉路電視監控之類的支持系統進行了防雷設計的分析。費站使用光纖傳輸。纖是石英玻璃，不傳導雷電流，僅需將光纖保護層（支撐）正確接地即可。為與外界進行以太網通信的一項基本功能，交換機必須在交換機輸入端配備SPD信號。費站有四個信號要加載到區域的中心以進行信號控制，并要有四個通道的傳輸控制信號，銅包鋼絞線因此必須安裝一個8端口以太網信號SPD來進行以太網保護。雷擊和入侵保護。號控制系統在收費站支持系統中起著重要作用，例如控制臺計算機，專用控制器，車輛檢測器，自動坡道，交通信號燈，黃色閃爍警報器，霧燈，偵察設備自動車牌等信號控制設備也是防雷保護的對象。費站有8條車道，即8套信號控制系統，因此還必須安裝8套相應的信號避雷器。
　　篷信號電纜連接到軌道控制器的兩端，并且頂篷信號燈受到雷電的強烈影響。此，必須在此處安裝SPD信號。篷控制線分為兩部分：交流控制線和12伏直流控制線以及三條主電源線。此，四芯直接命令行應使用信號SPD，而直接和反向饋送線應使用單相電源SPD。

　　此，每組車頂位置燈需要兩個單相電源SPD和一個信號SPD。費站共有8個四路交通信號燈系統，銅包鋼絞線必須安裝10個SPD的電源和5個SPD的信號。費站中安裝的感應卡系統是一種信號控制系統。壓非常低，很容易被感應雷電侵入，因此必須將SPD信號安裝在接口兩端的前端。費站有6套非接觸式芯片卡讀寫系統，并且必須安裝12個信號避雷器。線對講機電纜和警報控制電纜穿過金屬電纜，它采用12芯24線DC對講機線和12線12線DC交叉線。
　　據國家標準，必須將其安裝在24通道12線DC對講設備的接入終端中。應的SPD信號，相應的SPD信號安裝在12V 8芯監控單元的縱橫制報警系統的DC線路設備的接入端。路閉路電視監控系統使用四圖像分離器。雷電流沿著視頻信號傳輸線引入時，設備很容易損壞。
　　此，必須將SPD視頻信號安裝在四幀分離器的視頻接口上，以保護設備。頻監視器記錄重要信息，一旦被雷電損壞，其損失就無法估量。此，必須在電臺的7臺彩色視頻監視器的前面選擇相應的CCTV SPD。點上還有一個視頻墻，盡管它不是特別重要的設備，但也應考慮其電源和信號的防雷保護。再采用電源保護功能，必須將SPD視頻信號安裝在電視墻的正面以保護設備。
　　高速公路收費系統的設計中，過電壓浪涌保護的設計是最重要的，尤其是對于信號控制，視頻監控，非接觸式智能卡和其他車站系統而言。費。是，在進行深入分析和評估的基礎上，要科學科學地進行防雷安全設計，并應根據實際情況制定靈活的設計方案。須采用合理的SPD，以實現科學的預防目標。
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