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　　摘要：根據遼寧高速公路機電系統的特點，主線監控，通信傳輸，外部現場設備和控制系統的具體防雷措施。源和機房系統通過機電道路系統實現。系統使用安全。寧高速公路的大部分建設都采用最先進的技術和設備，自動化程度越來越重要。
　　電流和低電流系統的雷電保護問題密切相關，接地要求也不統一，因此機電雷電保護系統的薄弱環節相對較多。單而有害的防雷措施將無法提供有效的防雷措施，必須實施全面的防雷措施。電高速公路系統的設備主要分為四個區域：通信設備室，銅包鋼絞線收費站（計算機室，控制室，收費站），沿線隧道和現場監控設備。

　　
　　防止和減少雷擊傷害，必須采取全面的防雷措施，以防雷擊，外部現場設備，技術通訊室和網絡系統損壞。常，雷電具有多種作用方式：直接雷擊，感應雷電，線路到達波和地面電勢反擊，包括直接雷電保護，主要包括提供防雷保護。
　　抗建筑物中的雷電，線路反擊和通訊設備的接地電位。電防護任務必須完成。電損壞對快速通道機電系統的直接后果是電磁污染，電磁干擾，財產損失和系統崩潰。

　　防雷技術的現階段，常用的防雷裝置包括壓敏電阻，氣體放電管，半導體放電管和抑制二極管。敏電阻（也可用于金屬氧化物壓敏電阻）的正弦交流工作電壓的最大值必須在設備識別的允許范圍內。于此標識電壓值的電壓會得到有效轉換，當發生高能瞬變沖擊時，兩極之間的高阻抗會以10到9 s的速度（最高幾千瓦）變為低阻抗。

　　涌被吸收。敏電阻通常用于設計需要中壓至高壓過壓的應用中。體放電管由兩個電極隔開一定距離地裝在陶瓷管或玻璃管中，過壓時，銅包鋼絞線兩個電極之間會產生電弧，電離的氣體會從高阻抗變為低阻抗。止了在放電過程中更大的沖擊幅度，在該過程中電弧電壓降低了約10至30伏。電管受到高能量瞬態沖擊，該沖擊可以以10-6的速率吸收高達幾千瓦的電涌，從而在低阻抗時在兩極之間轉換高阻抗。制二極管的工作方式與普通齊納二極管類似。制二極管（TVS）的電流傳導能力高于齊納管。電視的兩個極受到高能量瞬態沖擊時，它可以吸收多達數個浪涌，從而以10至12秒的速度改變兩個低阻抗極之間的高阻抗。瓦，以及兩極之間的電壓。位設置為預定值，以有效保護各種浪涌脈沖的電子電路中的精密組件。態放電管用作開關。原理如下：當雷電太瞬變時，如果半導體放電管的過電壓超過了半導體放電管截止狀態下的峰值電壓，則會產生瞬時雪崩效應，并且在瞬時電流的作用下，電壓下降到半導體放電管VT的激活電壓（<5V）。），從而有效保護電子電路。過電壓之后，半導體放電管返回到阻塞狀態。場的外部電源受到防雷保護。速通道的電源采用TN-S接地系統。了在一定距離內考慮重復接地之外，使用屏蔽電纜的埋入式傳輸也是一種防雷的好方法。雷系統應按照三級防雷要求建造。
　　部監控設備的電源線較長，感應雷電的感應電流很重要，一般設備末端的避雷器的放電電流必須為20 kA或更大，并且次級避雷器放電必須為40 kA或更高。電電流大于80 kA。信傳輸系統的防雷保護。了避免數據傳輸過程中的干擾和破壞，外部現場信號和業務數據通過光纜進行長距離傳輸，可以防止信號系統暴露于閃電也是一種常見的傳播方式。涉及信號傳輸設備的光收發器，而光敏電阻本身的雷擊保護不能簡單地通過安裝壓敏電阻來保護。視外部設備以防雷擊。號防雷裝置安裝在控制信號線的始端和末端，視頻防雷裝置安裝在控制線的始端和末端。像機和光收發器的電源輸入端子也添加到了防雷保護中。保安全的裝置監視外部設備的接地也很重要，所有的防雷設備都必須通過接地系統將雷電流放電到大地。常，使用公共接地，接地電阻為4Ω。部設備施工中的雷電防護。
　　掘設備的基礎完成后，在將混凝土倒入1.5至2.0 m的混凝土中之前，必須將扁鋼焊接到設備基礎的鋼籠上。施工中，應盡可能在高速公路安裝結構的鋼筋中使用防雷接地極。常，接地電阻通常遠低于1Ω。電隧道系統可以防雷。道廣場必須專門配備接地網，在隧道廣場的監控設備上比較集中，鋼管一般用作電纜保護管，必須連接盡可能將鋼筋和建筑物基礎的接地網連接起來。管也必須通過鋼筋焊接在一起。

　　
　　隧道孔內的專用洞穴中重復主接地線和鋼筋的接地，以使接地網更加可靠。訊室的防雷保護。應雷是由機房中的雷引起的主要損壞：1）電源線的輸入，2）引入信號傳輸通道，3）接地電位的反擊。據適用的規定，電子設備的工作接地和保護性接地必須采用聯合接地方法，以共同使用一組接地體。需要集中注意機房外部的雷電防護，這涉及攔截雷電，即避雷針或安全帶雷電，引下線或接地系統，然后是機房的內部雷電保護，主要是在建筑設備上過壓的情況下。保護裝置可以快速耗散能量時，可以保護它免受損壞。路監控設備的防雷工程是一項綜合性的防護工程，必須包括良好的接地裝置，精心細致的技術結構和合理的防雷設備選擇。程師和技術人員同樣重視雷電保護和信號干擾，這將大大減少雷電造成的損害，并確保機電道路系統的正常運行。

　　
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