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接地五金件[銅包鋼絞線]重慶汽車站CNG加氣站防雷工程施工圖設計的思考
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本文分析了設計CNG服務站的問題，最后提出了一個解決方案，也可以考慮正在進行的防雷設計工作以及CNG服務站設計的評估或修改。工。央公交車站，公交線路，覆蓋重慶所有主要城區，平均每日客流量為10萬。次建造的CNG服務站位于公交車站旁邊的下部停車場的屋頂上?？s機房發現車庫屋頂的一部分，從車庫的屋頂上升4米.CNG加油站的入口毗鄰公交車站（圖1）。
據施工圖紙，充氣島棚和壓縮機房使用地板梁鋼作為水平接地體，使用挖掘樁的鋼筋作為體垂直接地，使用柱的鋼筋作為引下線，并與其他新建的服務站一起設計。同樣的方式，似乎沒有問題。
良好的電氣路徑中，您可以使用車庫柱內的鋼筋作為下坡導體。于地下車庫不用于直接防雷，車庫不會有下坡導體，因為下坡導線必須連接到接地網和下坡導體鋼應該從上到下形成良好的電路。于設計上的不足，市政防雷中心，設計師，施工經理，施工經理專家和技術人員組織了多次技術協調會議。也同意我不能使用原來的防雷措施，但他們認為車庫的屋頂可以被認為是一個地板，可以被視為一個接地網絡。種說法也是站不住腳的。先，作為接地網，不僅需要接地體，而且接地材料的類型也必須滿足要求，埋深也要這個身體對地面也有相應的要求。圖顯示，服務站位于人口稠密的地區：根據“建筑物防雷規范”（GB50057-2010），接地體必須位于距離建筑物3米范圍內。樓或人行橫道的入口和出口。過1米。據“民用建筑電氣設計規范”第11.8.5條，接地柱不得小于0.6米。庫的屋頂厚度為500毫米。果接地體埋得太深，車庫結構也會受到影響。也影響了車庫的防水層。葬的深度是不夠的，最大的隱患是產生一個階梯的張力。個地方人口密集，由此產生的危險可想而知。后，按照“建筑物防雷裝置設計規范”（JGJ16-2008）2.0.10“接地裝置接地體與接地線的組合，接地裝置的驅動器“和2.0.11”埋在地下“用于分散在中型基礎或混凝土中的導體。庫的頂部在頭部上方。庫確實不能被認為是地板。金屬體埋在車庫的屋頂時，它不能用作接地體。果這樣做，在充滿氣體的島的雷擊之后，雷電流將在通風過程中在金屬體內局部產生高電位，這將導致火花放電，易燃的地方和爆炸性和過度擁擠。失是無法估量的。
于沒有證據表明車庫有防雷系統和防雷系統的可靠性，整個項目的接地網必須使用防雷網。造地球。于車庫很高，必須使用下導體將其引入地板下的地面。了完整分析，接地網必須放在車庫的地板下，不得用于車庫的屋頂。
后，切割條車庫地板由40X4鍍鋅扁鐵作為水平接地體，鍍鋅鋼管用作垂直接地體（圖2）。用位于車庫支柱上的扁鐵連接到車庫頂部的支柱，以形成氣棚的底部。設計圖紙時，設計師不能復制或復制以前的預定義設計模板。須在現場進行調查。自不同專業的設計師必須進行溝通，例如，結構專業人士必須聯系專業的電力和合作。
雷設計評估員不僅可以檢查建筑設計的電氣圖，還可以結合結構設計圖和建筑設計圖，全面評估設計的可行性和合理性。實施新項目的防雷工程時，如果需要使用委托建設項目的防雷裝置，銅包鋼絞線有必要先檢查是否有原始防雷圖紙是完整的，如果他們擁有主管服務證書。于重慶的地形有限，有許多傾斜的建筑物，其基礎通常使用不同的高度來匹配瀝青的差異，然后回填地面。實踐中，很少，通常只有300毫米高。
于這種基礎建筑物，應使用諸如扁鐵的人造水平接地體來連接樁的鋼筋以形成接地網。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
據施工圖紙，充氣島棚和壓縮機房使用地板梁鋼作為水平接地體，使用挖掘樁的鋼筋作為體垂直接地，使用柱的鋼筋作為引下線，并與其他新建的服務站一起設計。同樣的方式，似乎沒有問題。
良好的電氣路徑中，您可以使用車庫柱內的鋼筋作為下坡導體。于地下車庫不用于直接防雷，車庫不會有下坡導體，因為下坡導線必須連接到接地網和下坡導體鋼應該從上到下形成良好的電路。于設計上的不足，市政防雷中心，設計師，施工經理，施工經理專家和技術人員組織了多次技術協調會議。也同意我不能使用原來的防雷措施，但他們認為車庫的屋頂可以被認為是一個地板，可以被視為一個接地網絡。種說法也是站不住腳的。先，作為接地網，不僅需要接地體，而且接地材料的類型也必須滿足要求，埋深也要這個身體對地面也有相應的要求。圖顯示，服務站位于人口稠密的地區：根據“建筑物防雷規范”（GB50057-2010），接地體必須位于距離建筑物3米范圍內。樓或人行橫道的入口和出口。過1米。據“民用建筑電氣設計規范”第11.8.5條，接地柱不得小于0.6米。庫的屋頂厚度為500毫米。果接地體埋得太深，車庫結構也會受到影響。也影響了車庫的防水層。葬的深度是不夠的，最大的隱患是產生一個階梯的張力。個地方人口密集，由此產生的危險可想而知。后，按照“建筑物防雷裝置設計規范”（JGJ16-2008）2.0.10“接地裝置接地體與接地線的組合，接地裝置的驅動器“和2.0.11”埋在地下“用于分散在中型基礎或混凝土中的導體。庫的頂部在頭部上方。庫確實不能被認為是地板。金屬體埋在車庫的屋頂時，它不能用作接地體。果這樣做，在充滿氣體的島的雷擊之后，雷電流將在通風過程中在金屬體內局部產生高電位，這將導致火花放電，易燃的地方和爆炸性和過度擁擠。失是無法估量的。
于沒有證據表明車庫有防雷系統和防雷系統的可靠性，整個項目的接地網必須使用防雷網。造地球。于車庫很高，必須使用下導體將其引入地板下的地面。了完整分析，接地網必須放在車庫的地板下，不得用于車庫的屋頂。
后，切割條車庫地板由40X4鍍鋅扁鐵作為水平接地體，鍍鋅鋼管用作垂直接地體（圖2）。用位于車庫支柱上的扁鐵連接到車庫頂部的支柱，以形成氣棚的底部。設計圖紙時，設計師不能復制或復制以前的預定義設計模板。須在現場進行調查。自不同專業的設計師必須進行溝通，例如，結構專業人士必須聯系專業的電力和合作。
雷設計評估員不僅可以檢查建筑設計的電氣圖，還可以結合結構設計圖和建筑設計圖，全面評估設計的可行性和合理性。實施新項目的防雷工程時，如果需要使用委托建設項目的防雷裝置，銅包鋼絞線有必要先檢查是否有原始防雷圖紙是完整的，如果他們擁有主管服務證書。于重慶的地形有限，有許多傾斜的建筑物，其基礎通常使用不同的高度來匹配瀝青的差異，然后回填地面。實踐中，很少，通常只有300毫米高。
于這種基礎建筑物，應使用諸如扁鐵的人造水平接地體來連接樁的鋼筋以形成接地網。
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