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接地五金件[銅包鋼絞線]直流地鐵牽引供電系統的防雷保護
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作為客運專線，地鐵對直流牽引供電有很高的可靠性要求，但有些絕緣子受到雷擊損壞，導致電力系統故障，導致鐵路運輸安全面臨相當大的風險。益于全球對地鐵直流牽引供電系統防雷的分析，特別是對接觸網防雷系統的深入研究，為網絡供電的可靠性牽引力提高，牽引站的雷電跳閘率降低，保證了正常的運輸順序。起到積極的作用。章論述了地鐵直流牽引動力系統的防雷保護。統計，中國鐵路系統的往返次數占往返總數的很大一部分。
年，表明仍有許多領域可以改善防雷。此，從分析地鐵直流牽引供電系統的防雷現狀，分析其保護方法，結合現有的其他防雷方法，最后，提出在接觸網絡中應用防雷技術，以防止當前的電力系統。在學習中發揮了重要作用。
前，直流輸電網中的防雷有兩個主要問題：防雷導致雷電屬性損壞和絕緣子絕緣電涌保護：防雷裝置的損壞會導致防雷故障或短路，從而導致旁路事故，甚至出現重大安全隱患，包括停電和雷擊坍塌。絡。5月，深圳地鐵車輛測試線遭雷擊，顯示測試線上有避雷器，固定角鋼上有放電痕跡，這導致避雷器爆裂。旦接地線斷開，它就與電涌放電器的固定角鋼角度短路，形成短路跳閘。
過更換避雷器解決了這個問題。而，鑒于這一發展，增加了兩項長期防雷措施：首先，在每年風暴季節之前對所有接觸網避雷器進行預防性測試，以確保它們處于良好狀態。
9月，深圳地鐵中線唐朗 - 長嶺峪站下坡線高架部分發生雷電接觸網接觸手腕平網。外，由于環的中心線的開口，在由閃光引起的兩次事故中發生了凸起部分中的兩個連續的接觸線，導致絕緣燒傷和網絡的短路跳閘。系方式。過分析，證實了在雷電和浪涌保護方面的絕緣能力不足。決方案是用絕緣材料替換絕緣材料，泄漏距離為250 mm。如，深圳地鐵的高架部分取代了1810個絕緣子。換后，雷擊引起的旁路事故概率明顯降低，接觸網絡系統的穩定性得到提高。流保護系統還必須考慮接觸網和地線之間的短路等故障，以及接觸網，電纜支架和裝甲門等故障。流牽引供電系統依靠直流斷路器進行保護。
壓避雷器：避雷器主要控制絕緣子兩端的電壓，減小絕緣子的旁路，效果明顯，但成本高。系列結構增加了由于污染引起的事故率，第三是在大面積上安裝避雷器需要大量的預防性測試和維護工作，以及高成本;補充。
此，防雷必須可靠和謹慎，這使我們可以學習一些常見的防雷方法，但是所提到的一些新方法也可能使防雷過載。希望這種分析可以在實踐中應用。每個人的幫助下。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
年，表明仍有許多領域可以改善防雷。此，從分析地鐵直流牽引供電系統的防雷現狀，分析其保護方法，結合現有的其他防雷方法，最后，提出在接觸網絡中應用防雷技術，以防止當前的電力系統。在學習中發揮了重要作用。
前，直流輸電網中的防雷有兩個主要問題：防雷導致雷電屬性損壞和絕緣子絕緣電涌保護：防雷裝置的損壞會導致防雷故障或短路，從而導致旁路事故，甚至出現重大安全隱患，包括停電和雷擊坍塌。絡。5月，深圳地鐵車輛測試線遭雷擊，顯示測試線上有避雷器，固定角鋼上有放電痕跡，這導致避雷器爆裂。旦接地線斷開，它就與電涌放電器的固定角鋼角度短路，形成短路跳閘。
過更換避雷器解決了這個問題。而，鑒于這一發展，增加了兩項長期防雷措施：首先，在每年風暴季節之前對所有接觸網避雷器進行預防性測試，以確保它們處于良好狀態。
9月，深圳地鐵中線唐朗 - 長嶺峪站下坡線高架部分發生雷電接觸網接觸手腕平網。外，由于環的中心線的開口，在由閃光引起的兩次事故中發生了凸起部分中的兩個連續的接觸線，導致絕緣燒傷和網絡的短路跳閘。系方式。過分析，證實了在雷電和浪涌保護方面的絕緣能力不足。決方案是用絕緣材料替換絕緣材料，泄漏距離為250 mm。如，深圳地鐵的高架部分取代了1810個絕緣子。換后，雷擊引起的旁路事故概率明顯降低，接觸網絡系統的穩定性得到提高。流保護系統還必須考慮接觸網和地線之間的短路等故障，以及接觸網，電纜支架和裝甲門等故障。流牽引供電系統依靠直流斷路器進行保護。
壓避雷器：避雷器主要控制絕緣子兩端的電壓，減小絕緣子的旁路，效果明顯，但成本高。系列結構增加了由于污染引起的事故率，第三是在大面積上安裝避雷器需要大量的預防性測試和維護工作，以及高成本;補充。
此，防雷必須可靠和謹慎，這使我們可以學習一些常見的防雷方法，但是所提到的一些新方法也可能使防雷過載。希望這種分析可以在實踐中應用。每個人的幫助下。
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