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接地五金件[銅包鋼絞線]電子鐵路牽引供電電子信息系統防雷標準分析
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本研究結合鐵路電力牽引在電子信息系統防雷現狀，分析國家標準和鐵路行業相關標準，提出增加信息系統規范。據相關的牽引供給標準，組織鐵路行業各部門和專業，對鐵路防雷專題進行深入研究，同時制定標準。于適用的非牽引動力標準，本研究分析了適用的牽引供電鐵路行業標準，并對分析結果提出了相關建議。國家形勢的帶動下，鐵路部門的各種職業（如鐵路信號等相關行業）對電子信息的防雷（如信號通信）進行了廣泛的針對性研究，并已發布有關規定。
路防雷，電磁兼容和接地技術的臨時規定已經公布。路行業抓住機遇，修改標準，結合鐵路能源專業分工及其獨特的特點。過調查研究，按照適用的國家標準，系統防雷電子信息已添加。
內容包含鐵路配電系統和其他專業電子信息系統的防雷保護規定[1]。道車輛專業人員在測試和改裝工作中借鑒了5T機房電子信息系統的防雷經驗，起草并出版了“綜合保護計劃”。
對鐵路車輛運行安全監控系統（5T）的雷電，制定了雷電防護措施。年來，隨著電子設備的廣泛應用，銅包鋼絞線在控制，保護和測量等各個方面逐步實現了能量分配，設備電壓逐漸降低，設備使用能源和電力的分配。備等部件的抗雷擊能力也在逐步降低。信網絡技術的智能監控系統受到用戶的青睞。子信息系統遭受雷擊和閃電造成的損害非常嚴重。劇烈的閃電可以產生高達幾百兆焦耳的能量，那么用于供應鐵路的電子系統所使用的能量不足，閃電對設備的影響電子應該是重要的，因此鐵路部門要注意電子信息系統的防雷水平[2]。
子信息系統（即電子信息系統）由多個電子設備組成，包括處理設備，無線通信設備，有線通信設備，計算機，控制設備和相關設備，網絡安裝等系統將根據目的和應用規則執行多個信息處理，包括恢復，傳輸，存儲，處理，信息收集等。[3]。關規定表明，牽引供電中的許多大型電子信息系統和電氣化鐵路子系統由若干部件組成，包括調度設備，維護管理系統。
安全監控系統和變電站。合自動化系統，微機保護裝置等，在計算和評估方面都是基于雷擊損壞的后果，其必須與防雷保護等級相同A類國家標準中定義的。幾個因素是電子信息系統建設中閃電的起源。防雷設計中，除考慮雷電的直接影響外，還必須考慮其他雷擊因素，如地電位的反擊。磁感應雷電，防雷電磁脈沖等相關因素，確保防雷設計。整且有保證的防雷設計可以實現預期的效果。
據“電子建筑信息系統防雷技術規范”，電子信息系統應采取全面防雷措施，即保護措施應結合外部雷電和內部防雷措施，形成一體化的防雷系統[4]。]。中，外部防雷裝置的部件包括三個部分：接地裝置，引下線和接收器，它們主要用于防止直接雷擊的保護裝置。
部器件組件包括電涌保護器，合理的布線系統，屏蔽系統，通用接地系統和等電位連接系統等，主要用于防空間應用減輕和防止雷電流引起的電磁效應。路牽引供電的設計規范是設計期間鐵路牽引供電基本要求的一部分。接觸網和牽引變電站等防雷措施中，只有防雷和強大的電氣設備設計用于防雷。稱，電子信息系統中的防雷沒有明確規定。“鐵路配電系統設計規范”僅指配電系統的設計，銅包鋼絞線并未提及防雷保護。析表明，鐵路行業的不同標準都沒有制定相應的電子牽引動力信息系統防雷規定。于軌道牽引供電電子信息系統的內部防雷，內部防雷是由設備主管人員對設備防雷的各個方面確定的。統在“設計 - 驗收 - 施工檢測”中。而，從鐵路行業和專業特征的角度來看，這些標準不那么集中，需要二次理解和推斷，導致對可操作性和場地限制的一些限制。
了達到完整性，效率等目標，難以實現雷測量。[5]。者認為，為了提高牽引供電電子信息系統的防雷標準，應該是鐵路行業的相關標準涉及防雷系統。善外部防雷措施，在此基礎上，結合內部雷電風險制定電磁防雷脈沖的有關規定。
中，除了檢查大功率設備的防雷措施外，還需要考慮改進牽引供電電子信息系統的相關規定。雷是系統工程之一，應通過掌握項目中的所有環節來實現防雷。如，設計，施工，實施，監督，前期站，后期站，土木工程，電力，管道，管道和其他不同層次的鏈接，以確保整體系統保護的效率和完整性電子信息。相關標準方面，我們從多個方面（包括建筑，設計，運營，設計，科學研究，氣象等）開始，組建了專門的科研團隊和積極投資于人力和物力資源工業標準的制定。高行業標準水平。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
路防雷，電磁兼容和接地技術的臨時規定已經公布。路行業抓住機遇，修改標準，結合鐵路能源專業分工及其獨特的特點。過調查研究，按照適用的國家標準，系統防雷電子信息已添加。
內容包含鐵路配電系統和其他專業電子信息系統的防雷保護規定[1]。道車輛專業人員在測試和改裝工作中借鑒了5T機房電子信息系統的防雷經驗，起草并出版了“綜合保護計劃”。
對鐵路車輛運行安全監控系統（5T）的雷電，制定了雷電防護措施。年來，隨著電子設備的廣泛應用，銅包鋼絞線在控制，保護和測量等各個方面逐步實現了能量分配，設備電壓逐漸降低，設備使用能源和電力的分配。備等部件的抗雷擊能力也在逐步降低。信網絡技術的智能監控系統受到用戶的青睞。子信息系統遭受雷擊和閃電造成的損害非常嚴重。劇烈的閃電可以產生高達幾百兆焦耳的能量，那么用于供應鐵路的電子系統所使用的能量不足，閃電對設備的影響電子應該是重要的，因此鐵路部門要注意電子信息系統的防雷水平[2]。
子信息系統（即電子信息系統）由多個電子設備組成，包括處理設備，無線通信設備，有線通信設備，計算機，控制設備和相關設備，網絡安裝等系統將根據目的和應用規則執行多個信息處理，包括恢復，傳輸，存儲，處理，信息收集等。[3]。關規定表明，牽引供電中的許多大型電子信息系統和電氣化鐵路子系統由若干部件組成，包括調度設備，維護管理系統。
安全監控系統和變電站。合自動化系統，微機保護裝置等，在計算和評估方面都是基于雷擊損壞的后果，其必須與防雷保護等級相同A類國家標準中定義的。幾個因素是電子信息系統建設中閃電的起源。防雷設計中，除考慮雷電的直接影響外，還必須考慮其他雷擊因素，如地電位的反擊。磁感應雷電，防雷電磁脈沖等相關因素，確保防雷設計。整且有保證的防雷設計可以實現預期的效果。
據“電子建筑信息系統防雷技術規范”，電子信息系統應采取全面防雷措施，即保護措施應結合外部雷電和內部防雷措施，形成一體化的防雷系統[4]。]。中，外部防雷裝置的部件包括三個部分：接地裝置，引下線和接收器，它們主要用于防止直接雷擊的保護裝置。
部器件組件包括電涌保護器，合理的布線系統，屏蔽系統，通用接地系統和等電位連接系統等，主要用于防空間應用減輕和防止雷電流引起的電磁效應。路牽引供電的設計規范是設計期間鐵路牽引供電基本要求的一部分。接觸網和牽引變電站等防雷措施中，只有防雷和強大的電氣設備設計用于防雷。稱，電子信息系統中的防雷沒有明確規定。“鐵路配電系統設計規范”僅指配電系統的設計，銅包鋼絞線并未提及防雷保護。析表明，鐵路行業的不同標準都沒有制定相應的電子牽引動力信息系統防雷規定。于軌道牽引供電電子信息系統的內部防雷，內部防雷是由設備主管人員對設備防雷的各個方面確定的。統在“設計 - 驗收 - 施工檢測”中。而，從鐵路行業和專業特征的角度來看，這些標準不那么集中，需要二次理解和推斷，導致對可操作性和場地限制的一些限制。
了達到完整性，效率等目標，難以實現雷測量。[5]。者認為，為了提高牽引供電電子信息系統的防雷標準，應該是鐵路行業的相關標準涉及防雷系統。善外部防雷措施，在此基礎上，結合內部雷電風險制定電磁防雷脈沖的有關規定。
中，除了檢查大功率設備的防雷措施外，還需要考慮改進牽引供電電子信息系統的相關規定。雷是系統工程之一，應通過掌握項目中的所有環節來實現防雷。如，設計，施工，實施，監督，前期站，后期站，土木工程，電力，管道，管道和其他不同層次的鏈接，以確保整體系統保護的效率和完整性電子信息。相關標準方面，我們從多個方面（包括建筑，設計，運營，設計，科學研究，氣象等）開始，組建了專門的科研團隊和積極投資于人力和物力資源工業標準的制定。高行業標準水平。
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