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　　閃電是大氣云放電的嚴重現象，它以不同的形式破壞建筑物，設備，生命和人類物品。年來，全世界每年都發生許多雷擊損壞，全年的水船受雷擊影響最大。此基礎上，分析了船舶導航設備的雷擊和損壞的原因，介紹了雷擊損壞的表現。信設備的防雷措施和防雷措施。舶航行提出引起船員的注意。
　　著通信設備中大規模集成電路的大規模使用，各種通信設備現在提出了更高的過電壓要求。信設備的電源線，信號線和天線出口對雷電電極敏感，并且由電涌引起的損壞也經常發生。此，必須采取適當措施有效地承受通信設備過電壓造成的損壞。引起了船舶通信和導航部門的注意。電是一種快速放電反應，是由云或云與地球之間不同類型電荷的相互作用形成的。在放電過程中會產生強烈的閃光和雷鳴般的咆哮。學研究表明，地球本身是一個大氣電場，電壓約為300千伏。于地球表面集中了大量的負電荷，地球上的電離層也具有相同電量的正電荷，因此電荷約為500，000°C。雨云是最重要的閃光形成云：它在高溫下被地球表面蒸發，水蒸氣在空氣中作為氣流升高。汽升高，低，逐漸形成水滴和雨滴。于它們被大氣電場和重力極化，它們在下降過程中形成一個氣流上升的對流，并與上升氣流，摩擦，轉移的云粒子碰撞充電，最后分開形成積雨云。

　　過靜電感應在上表面上帶正電荷和負電荷的積雨云為附近物體帶來大量正電荷，形成相互作用的空間電場。著積雨云和地球之間的電場強度逐漸增加以進入大氣，形成閃電通道，使大氣中的電離電子中和大氣中的正電荷。
　　雨云，即形成閃電。因由于船舶大部分時間在海平面上航行，當遇到猛烈的雷暴時，在海平面上航行的船舶自然成為唯一引起云層在海上排放的投影。此，在海上航行的船只更容易被雷擊。船舶被雷擊時，船上的設備，貨物和人員將受到嚴重破壞，造成嚴重的不可估量的后果和財產損失。

　　著電子技術的迅速發展，電子信息設備和精密儀器被廣泛應用于船舶的導航和通信設備中，這些設備容易受到過電壓的影響，一旦被雷擊，就會損壞設備會造成損壞。系統癱瘓，對船舶航行的安全性產生重大影響。國是一個閃電的高風險區域，閃電活動與緯度有關，而緯度較大的區域活動較少。如，在中國的廣東地區，它是閃電非常活躍的省份之一。面設備，建筑物和其他破壞力的雷電主要有兩種形式的直接雷電和感應雷電?？粗碌闹苯訍矍橹傅氖菐щ娫茖雍偷孛嫔夏硞€點之間的閃電。于直接雷電產生的電流很重要且天氣很短，因此在物體入侵地面時產生的高溫和沖擊力會產生破壞性后果，并且是最具破壞性的閃電的表達。舶通信和導航設備包括許多類型的電力線和信號信號：當它非常冷時，導航設備不會受到直接雷擊，但它會產生大量的負電荷反對閃電的正電荷。高的高壓會導致設備放電，此外，感應雷電還會產生感應電流或感應電壓，在操作條件下容易損壞設備。然感應式閃電的閃電效應不如直接閃電那么重要，但它并非無所不在，容易被船員忽視。此，這是最危險的危險。上通信和導航設備的防雷和防雷旨在為閃電產生的電流提供合理的路徑。雷措施只能減少雷擊對設備造成的損害，不能防止雷電的形成。此，根據雷擊損壞的發生，本文件將從兩個方面論述船舶通信設備的防雷措施。于直接雷擊造成的損壞，可以在船上安裝防雷裝置，將雷電流引入地面，以便安全釋放。平坦的海平面相比，船的主要桅桿最容易受到直接雷擊。代船舶的大多數通信設備安裝在桅桿或船體高度處，因此船舶通信設備上的閃電概率最大。船舶的防雷裝置中，它通常由四部分組成，即天線系統，避雷器，避雷針和接地裝置。常，船舶的天線系統位于后部。于天線受到海水鹽度的雙重腐蝕和機艙排氣的影響，天線非常生銹。遇閃電，天線不會由于生銹部分的阻力增加，能夠提供防雷保護。

　　據具體的計算，可以得出結論，對地的阻力與放電引起的間隙成比例，也就是說當對地的阻力較大時，銅包鋼絞線由放電引起的間隙較大。天線生銹時，雷電流引起的反彈會損壞設備。與此同時，當接地電阻較低時，強雷電流會產生電磁場，銅包鋼絞線這也會損壞設備。此，對于船舶通信導航設備，應調整接地電阻，通常在4到10之間。
　　外，船舶人員還應定期檢查天線的銅線。果發現天線的銅線生銹了，必須及時更換。好在銅線表面涂上一層黃油，以保護銅線。學和技術的進步導致了海上通信和導航設備的發展，但同時也增加了設備被過電壓浪涌損壞的可能性。于感應雷電的損壞形式，必須防止雷電沖擊電流產生的電磁場干擾該裝置。采取的有效措施可以防止感應雷擊，包括等電位連接，屏蔽，保護絕緣和適當的布線。些措施可以顯著減少電子產品激增造成的損害。電壓對電子設備的影響主要是由于AC / DC電源和信號控制線連接到外部以確保設備內部傳導。涌可防止電流進入電子設備。
　　電的浪涌特征在于特別重要的能量。此，必須采取特殊措施來吸收浪涌和電流。氣隔離。氣隔離涉及在控制器和收發器之間安裝6N137以切斷干擾路徑以保護控制器。
　　加設備以保護總線。發生雷擊時，強大的容量不會及時釋放，這會損壞收發器。此，為了防止對收發器的雷擊損壞，需要安裝防雷管和防雷罩來保護總線。際上，由于防雷管的反應相對較慢，通常需要增加防雷管后的TVS電阻，以便更快地更好地保護收發器不受浪涌的影響。舶通信導航設備的防雷和防雷是一個長期問題，船舶工作人員應注意各方面保護的結合。于科學的穩步發展，船舶防雷方法正在穩步提高：對船舶采取防雷措施時，必須充分考慮適用性和經濟安全和使用科學手段選擇適當的防雷裝置和措施。每日行程中，船舶人員必須注意維護防雷設備，并按照現行規定正確使用防雷設備，特別是通信和導航設備。量避免雷擊造成的損壞。量不要在甲板上工作在桅桿上以減少雷擊造成的傷害。
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