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接地五金件[銅包鋼絞線]加油車輛時檢測防雷問題
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天然氣作為一種新型汽車燃料與傳統汽油和柴油有很大不同。車加油站是天然氣汽車的輔助設施，其防雷檢測點與傳統加油站不同，本文分析了天然氣與傳統燃料的區別，加油站和加油站之間的區別。該注意的是安全隱患，預防措施，汽車加油站防雷研究，突出加油站和加油站之間的區別。車加油站;防雷設計;防雷檢測前言隨著國民經濟的發展和市民生活水平的提高，中國車主數量迅速增加，中國已成為世界上最大的市場。
售汽車。著汽車數量的增加，汽車尾氣中所含的各種顆粒和灰塵不能完全燃燒氧化物，這對環境產生嚴重影響。著節約能源和減少排放的需要，作為新興能源工具的天然氣汽車越來越多地被用于社會生活中。為新興能源，天然氣燃燒更多，雜質更少，污染更少。氣基本上不含鉛，灰塵和顆粒。于天然氣與傳統發動機燃料的區別，汽車天然氣加油站與服務站之間的防雷檢測方法并不相同。文件主要涉及汽車天然氣加氣站的防雷檢測。用天然氣作為燃料為汽車提供動力的天然氣汽車概述。傳統燃料相比，天然氣汽車的特點是價格低，污染低，發動機汽缸內碳沉積低，維護成本低。而，天然氣的儲存和再填充與傳統燃料沒有區別。此，對汽車天然氣加油站的防雷檢測應用進行研究具有重要的現實意義。車天然氣加氣站和傳統加油站之間的區別在于天然氣和汽油在狀況，安全性能和儲存模式方面的巨大差異。然氣汽車和汽油車之間的區別在于天然氣比天然氣更清潔，熱值高，廢氣排放低。汽油車相比，CNG天然氣汽車的二氧化碳排放量減少25％，HC化合物減少60％，二氧化硫減少70％，減少90％的氮氧化物和鉛含量減少41％。甲烷碳氫化合物減少52％，一氧化碳減少90％，發動機噪音減少40％。
然氣汽車的運營成本也相對較低：按目前的天然氣價格計算，相同里程的燃料成本僅為汽油的一半左右。外，天然氣的污染程度低于汽油。然氣汽車安靜，無碳，幾乎不需要維護油，可以轉換大量的天然氣。租車在市場上，從而降低運營成本。統的汽車汽油和柴油是主要由脂肪烴，環烴，芳烴和硫化物組成的液體。燃點為427°C，爆炸范圍從1.4％到7.6％，最高燃燒溫度為1977°C。災危險等級A;主要柴油成分是石蠟，環烷烴和芳烴，自燃點為220°C，爆炸范圍為0.6％至5.5％，最高燃燒溫度2054°C和B類火災危險主要成分是甲烷，含有少量乙烷，乙烯，二氧化碳，氮氣等。炸范圍在5％至15％之間，常壓下的密度為0.7174 kg / m3，閃點為650°C，每立方米燃燒的熱值為8000 ~8500千卡，最高燃燒溫度1884℃。
安全性的角度來看，天然氣的相對密度僅為0.48空氣，閃點為650°C以上高于427°C汽油，爆炸極限小于5％至15％。
多巴效果良好，不容易確定。故中，即使天然氣泄漏，天然氣的相對密度也會迅速消散，不易積聚，造成安全事故。然，與傳統燃料相比，天然氣不是完全有益的，并且天然氣能量的體積密度沒有降低。
統的汽油車輛偏遠，不適合長途運輸。動車天然氣加氣站與傳統加油站之間的差異通常埋在加油站油箱中。
油站變電站的儲氣設備一般用于車輛儲存瓶的敞口罐和拖車，其使用氣瓶來儲存汽油。體積不超過18立方米，固定儲氣井容易不超過24立方米。油站發生火災和爆炸的風險主要來自油罐。旦坦克被埋葬，火災的風險就會大大降低。地油罐主要位于維修人員的檢修孔內。
果發生火災，可以用防火毯覆蓋火災，有效撲滅火災。于儲量低，地下儲罐的建造成本高，埋葬后檢測泄漏的難度增加。氣罐和儲氣井經常用于儲氣庫。閉氣源以撲滅火災，不要使用消防水源來撲滅火災。燃氣泄漏監測設備的穩定運行有更強的要求。然氣是一種易燃，易爆，無色無味的氣體，普通服務站的安全隱患主要與設備故障，操作不當，故障引起的氣體泄漏有關。監視設備，到靜態火花，到操作員，到乘客的火。以及感應電流引起的火花。時監測危險源周圍天然氣的濃度，并在自然泄漏后及時確定天然氣源，并在服務站分散天然氣，銅包鋼絞線是確保安全生產的重要手段。別是在加油站的運行中，通常情況是液態LNG安全閥的彈簧不能正常工作或冰卡不能復位和關閉，這導致大量的涌出的天然氣量。管它了。車加油站的防雷設計和加油區域的防雷和防靜電設計由于汽車加油站的嚴格平衡和選址要求，汽車加油站的領域一般都很小。于信號系統的防雷接地，防靜電接地，設備接地，保護接地和接地，建議使用共用接地裝置，其電阻必須根據接地電阻的最小值確定，一般小于4Ω。置獨立接地裝置，如靠近排放口的獨立避雷針，接地電阻不得超過10Ω。有類型的儲氣罐，儲氣罐和儲氣罐必須采用防雷接地。地點不得小于2。于氣瓶拖車，應提供兩個臨時固定接地裝置。蘭連接管的跨界阻力不應超過0.03Ω。務站的供配系統應采用TN-S系統。
PE線和N線必須分開設置。氣設備必須形成等電位連接并進行安裝。雷過電壓保護期，防止雷擊造成設備損壞。控系統的過電壓通常很低。防止監控系統被雷擊損壞，報警系統無效。了安裝浪涌保護裝置外，監控系統還必須保護線路。然消防設施的給排水系統不能直接撲滅加油站的火災，但它對消防站的冷卻起著重要作用。備必須防雷擊，以確保消防設施的供水和疏散系統的正常運行。電的檢測存在幾個問題：加油站通常每年進行兩次正常的防雷測試，無論防雷檢測元件是否完整，常規檢查必須與服務站一起進行汽車加油站。
儲設備，空氣分配器，氣槍，引擎蓋，防靜電接地，獨立避雷針和臨時接地裝置也是如此，以避免遺漏。果通過犧牲陽極法對儲罐進行陰極保護以防腐蝕，則應檢測犧牲陽極的接地電阻，絕緣法蘭的絕緣應連接，電阻必須檢查供應和分配系統的等電位聯結的地面以及SPD是否正常運行;監控系統如果信號防雷設備運行正常，如果消防設備和給排水設備運行正常。論研究汽車加油站與傳統加油站的區別表明，由于天然氣和汽油的性質不同，存在許多安全和危害。于加油站和傳統加油站的安全。此，汽車服務站的防雷檢測的不同與檢測服務站的防雷保護不同。著國家對節能減排的需求，天然氣將逐步成為新的能源優勢，銅包鋼絞線天然氣運行車輛數量將增加，服務站建設覆蓋面將更多在更大，汽車會更好。服務站雷電檢測的相關研究對服務站安全和降低服務站雷電風險具有積極的輔助作用。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
售汽車。著汽車數量的增加，汽車尾氣中所含的各種顆粒和灰塵不能完全燃燒氧化物，這對環境產生嚴重影響。著節約能源和減少排放的需要，作為新興能源工具的天然氣汽車越來越多地被用于社會生活中。為新興能源，天然氣燃燒更多，雜質更少，污染更少。氣基本上不含鉛，灰塵和顆粒。于天然氣與傳統發動機燃料的區別，汽車天然氣加油站與服務站之間的防雷檢測方法并不相同。文件主要涉及汽車天然氣加氣站的防雷檢測。用天然氣作為燃料為汽車提供動力的天然氣汽車概述。傳統燃料相比，天然氣汽車的特點是價格低，污染低，發動機汽缸內碳沉積低，維護成本低。而，天然氣的儲存和再填充與傳統燃料沒有區別。此，對汽車天然氣加油站的防雷檢測應用進行研究具有重要的現實意義。車天然氣加氣站和傳統加油站之間的區別在于天然氣和汽油在狀況，安全性能和儲存模式方面的巨大差異。然氣汽車和汽油車之間的區別在于天然氣比天然氣更清潔，熱值高，廢氣排放低。汽油車相比，CNG天然氣汽車的二氧化碳排放量減少25％，HC化合物減少60％，二氧化硫減少70％，減少90％的氮氧化物和鉛含量減少41％。甲烷碳氫化合物減少52％，一氧化碳減少90％，發動機噪音減少40％。
然氣汽車的運營成本也相對較低：按目前的天然氣價格計算，相同里程的燃料成本僅為汽油的一半左右。外，天然氣的污染程度低于汽油。然氣汽車安靜，無碳，幾乎不需要維護油，可以轉換大量的天然氣。租車在市場上，從而降低運營成本。統的汽車汽油和柴油是主要由脂肪烴，環烴，芳烴和硫化物組成的液體。燃點為427°C，爆炸范圍從1.4％到7.6％，最高燃燒溫度為1977°C。災危險等級A;主要柴油成分是石蠟，環烷烴和芳烴，自燃點為220°C，爆炸范圍為0.6％至5.5％，最高燃燒溫度2054°C和B類火災危險主要成分是甲烷，含有少量乙烷，乙烯，二氧化碳，氮氣等。炸范圍在5％至15％之間，常壓下的密度為0.7174 kg / m3，閃點為650°C，每立方米燃燒的熱值為8000 ~8500千卡，最高燃燒溫度1884℃。
安全性的角度來看，天然氣的相對密度僅為0.48空氣，閃點為650°C以上高于427°C汽油，爆炸極限小于5％至15％。
多巴效果良好，不容易確定。故中，即使天然氣泄漏，天然氣的相對密度也會迅速消散，不易積聚，造成安全事故。然，與傳統燃料相比，天然氣不是完全有益的，并且天然氣能量的體積密度沒有降低。
統的汽油車輛偏遠，不適合長途運輸。動車天然氣加氣站與傳統加油站之間的差異通常埋在加油站油箱中。
油站變電站的儲氣設備一般用于車輛儲存瓶的敞口罐和拖車，其使用氣瓶來儲存汽油。體積不超過18立方米，固定儲氣井容易不超過24立方米。油站發生火災和爆炸的風險主要來自油罐。旦坦克被埋葬，火災的風險就會大大降低。地油罐主要位于維修人員的檢修孔內。
果發生火災，可以用防火毯覆蓋火災，有效撲滅火災。于儲量低，地下儲罐的建造成本高，埋葬后檢測泄漏的難度增加。氣罐和儲氣井經常用于儲氣庫。閉氣源以撲滅火災，不要使用消防水源來撲滅火災。燃氣泄漏監測設備的穩定運行有更強的要求。然氣是一種易燃，易爆，無色無味的氣體，普通服務站的安全隱患主要與設備故障，操作不當，故障引起的氣體泄漏有關。監視設備，到靜態火花，到操作員，到乘客的火。以及感應電流引起的火花。時監測危險源周圍天然氣的濃度，并在自然泄漏后及時確定天然氣源，并在服務站分散天然氣，銅包鋼絞線是確保安全生產的重要手段。別是在加油站的運行中，通常情況是液態LNG安全閥的彈簧不能正常工作或冰卡不能復位和關閉，這導致大量的涌出的天然氣量。管它了。車加油站的防雷設計和加油區域的防雷和防靜電設計由于汽車加油站的嚴格平衡和選址要求，汽車加油站的領域一般都很小。于信號系統的防雷接地，防靜電接地，設備接地，保護接地和接地，建議使用共用接地裝置，其電阻必須根據接地電阻的最小值確定，一般小于4Ω。置獨立接地裝置，如靠近排放口的獨立避雷針，接地電阻不得超過10Ω。有類型的儲氣罐，儲氣罐和儲氣罐必須采用防雷接地。地點不得小于2。于氣瓶拖車，應提供兩個臨時固定接地裝置。蘭連接管的跨界阻力不應超過0.03Ω。務站的供配系統應采用TN-S系統。
PE線和N線必須分開設置。氣設備必須形成等電位連接并進行安裝。雷過電壓保護期，防止雷擊造成設備損壞。控系統的過電壓通常很低。防止監控系統被雷擊損壞，報警系統無效。了安裝浪涌保護裝置外，監控系統還必須保護線路。然消防設施的給排水系統不能直接撲滅加油站的火災，但它對消防站的冷卻起著重要作用。備必須防雷擊，以確保消防設施的供水和疏散系統的正常運行。電的檢測存在幾個問題：加油站通常每年進行兩次正常的防雷測試，無論防雷檢測元件是否完整，常規檢查必須與服務站一起進行汽車加油站。
儲設備，空氣分配器，氣槍，引擎蓋，防靜電接地，獨立避雷針和臨時接地裝置也是如此，以避免遺漏。果通過犧牲陽極法對儲罐進行陰極保護以防腐蝕，則應檢測犧牲陽極的接地電阻，絕緣法蘭的絕緣應連接，電阻必須檢查供應和分配系統的等電位聯結的地面以及SPD是否正常運行;監控系統如果信號防雷設備運行正常，如果消防設備和給排水設備運行正常。論研究汽車加油站與傳統加油站的區別表明，由于天然氣和汽油的性質不同，存在許多安全和危害。于加油站和傳統加油站的安全。此，汽車服務站的防雷檢測的不同與檢測服務站的防雷保護不同。著國家對節能減排的需求，天然氣將逐步成為新的能源優勢，銅包鋼絞線天然氣運行車輛數量將增加，服務站建設覆蓋面將更多在更大，汽車會更好。服務站雷電檢測的相關研究對服務站安全和降低服務站雷電風險具有積極的輔助作用。
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