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接地五金件[銅包鋼絞線]MW級風力機組防雷系統研究
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兆瓦級渦輪機將在運行期間由于各種原因導致故障閃電是風力渦輪機故障和損壞的主要原因。此，用于風力渦輪機的防雷系統尤其重要。而，用于風力渦輪機的防雷系統是非常復雜的系統，包括用于風力渦輪機的防雷系統，機艙中的防雷系統，塔架和風車處的防雷系統。面。中，風輪處于風力渦輪機的最高操作點并且特別容易受到雷電的影響，從而導致風力渦輪機的電氣部件和結構部件的損壞和損壞。此，研究風輪的防雷系統尤為重要。本文中，我們比較了兩個風力發電機組的防雷系統的原理分析和實驗結果，以找到最佳的風力發電機防雷系統。力發電機防雷系統特點風力發電機組的防雷系統與駕駛室內的防雷系統和塔內的防雷系統不同。具有一定的特點，表現在以下幾個方面：一旦風力發電機組安裝完畢，葉片末端就是最高的土壤。個點可以達到100到160米，因為黎明位于風力渦輪機的最高位置，使其成為風力渦輪機中最脆弱的部分。此同時，黎明是風力渦輪機最有價值的部件之一：一旦損壞，其維修和更換相對昂貴。此，通過機艙的防雷系統中的風輪的防雷系統可靠且快速地將雷電流引入葉片是非常重要的。輪的操作更復雜。
對于風力渦輪機塔架的固定，機艙周圍的風輪tour.La執行圍繞葉片的腳的中心和的組件的旋轉葉片的兩個旋轉中心水平旋轉風力渦輪機和風力渦輪機的主軸圍繞桿的中心。操作使風輪的防雷系統的設計復雜化。力機葉片防雷組件的設計風力機葉片防雷組件的設計相對成熟。多數風力渦輪機制造商主要是連接到雷電接收器和連接閃電接收器的避雷針只有雷電接收器的形狀和布局，連接到避雷針末端的電流輸出元件略有不同。1是風力渦輪機制造商的防雷部件的框圖。中，葉片的吸力側和壓力側布置在葉片的長度范圍內，并且布置了三組雷電接收器。著葉片長度的雷電接收器的構造模式必須符合符合GL規范的要求。組雷電接收器通過避雷針從葉片尖端互連，并且避雷針的端部連接到雷電流輸出部件。
前，國內風力發電機制造商目前的輸出部件主要是葉片根部法蘭和中央黎明金屬部件，如圖2所示。體的電流輸出部件連接到避雷針的末端必須根據風力發電機組的防雷系統的設計需要進行選擇。力發電機防雷系統的研究目前的風力發電機組一般由葉片，變槳軸承，輪轂和其他部件組成（其余部分與防雷保護無關）如圖所示，葉片安裝在變槳軸承的內圈中。承的外座圈安裝在輪轂上，輪轂直接連接到主軸上，如圖2所示。3.根據上面風輪的結構，可以設想兩種類型的雷電流在機艙的防雷系統中用于風輪的防雷系統：電流流過葉片的防雷系統，電流通過葉片輪轂 - 銷進入機艙的防雷系統。于上述兩種類型的雷電流傳輸路徑，有兩種類型的防雷解決方案，一種防雷型防雷系統和一種連接式防風系統下面詳細描述了以下兩種類型的防風系統。計劃還通過實驗比較了兩個計劃的優缺點。雷防風保護系統 - 防止雷電保護系統免受雷電爪當前風力渦輪機設計防雷擊保護系統風很長一段時間，第一電流路徑形成的傳導路徑主雷電流。雷型防雷系統是典型的風輪防雷系統，通過這種電流路徑傳導雷電流。目前為止，防風系統一直由防雷系統主導。面將詳細描述防雷型防雷系統，銅包鋼絞線其結構形式如圖2所示。4.防雷輪防雷系統包括一個葉片，一個安裝在葉片和軸承內圈之間的葉片腳法蘭，一個防雷軸承和一個防護爪。電安裝在軸承的外圈上。構如圖5）所示，輪轂和其他部件。片的輸入引線的端部連接到第三部分中描述的葉片法蘭。雷型防雷系統的原理如下：當葉片受到雷擊時，位于葉片上的雷電接收器立即將大量雷電流通過避雷針傳遞到法蘭上。腳連接到它。時，雷電流通過兩條路徑。分雷電流通過雷擊上的防雷刷和葉片腳法蘭之間的空氣放電，并從葉片根部法蘭通過爪傳遞對變槳軸承外圈的防雷保護，然后通過變槳軸承的外圈和連接。流通過集中器，最后通過集中器將電流傳輸到機艙的主軸和防雷系統，具體的雷電流傳導路徑為ACDEF，如圖2所示。4中，一部分電流通過連接到葉根法蘭的內節距滾動環。旦滾球傳遞到變槳軸承的外圈，電流就通過變槳軸承的外圈和連接件傳遞到輪轂，最后，電流傳遞給輪轂軸承的外圈。腳和通過集線器的機艙防雷系統，特定雷電流的傳導路徑如圖4所示。ABDEF中。
解決方案的優點如下：因為變槳軸承外圈上的雷擊和安裝在變槳軸承內圈上的葉片腳法蘭繞中心相對旋轉葉片之后組裝防雷爪，根部邊緣之間有一定的放電間隙，可以保證防凍爪與葉片根緣之間的機械干擾。轉葉片旋轉時，防喉式輪的防雷整個系統結構組裝簡單，沒有復雜的部件。
而，該解決方案具有以下缺點：防雷刷與防雷爪的葉片腳法蘭之間的間隙必須設置在合適的范圍內，以確保可靠的疏散。空中。是，由于防雷刷和Lightning Claw的刀腳法蘭反復排出，它們之間的空間會逐漸擴大。此有必要不時調整和更換防雷刷。果不及時調整和更換防雷刷，則雷電流將通過軸承內圈和球傳遞到輪轂，這將容易燒傷軸承的球。時，根據GL規范：強烈建議設計雷電流保護系統，使所有雷電流通過軸承旁路。是，程序的一部分雷電流通過軸承的球，這部分雷電流很容易損壞球。力發電機防雷系統解決方案 - 連續風力發電機組防雷系統根據上述第二個雷電流傳導路徑和GL規范，可以直接連接風力防雷系統設計的。方案仍然是風力渦輪機當前發展階段的實驗解決方案，尚未大規模應用。
面將詳細描述用于直連風力渦輪機的防雷系統，其結構形式如圖6所示。接連接風力渦輪機防雷系統包括葉片，中間機械連接裝置和輪轂。片的輸入引線的端部連接到第三部分中描述的葉根的中心金屬部分。7是中間機械連接裝置，其中葉片的避雷導體和葉片端過渡板一起安裝在葉片根部中心的葉片的中心金屬部分上，并且葉片板輪轂末端過渡連接到輪轂的中心。片端過渡板和輪轂端過渡板之間存在一定距離，并且避雷針安裝在葉片端過渡板和端板過渡板之間。紐。雷擊保護系統直接連接到風基于以下原理渦輪機：當刀片雷擊，位于葉片接閃器立即通過葉片的避雷器發送一個大的雷電流葉片端部過渡板連接到葉片端部過渡板，并且葉片尖端過渡板通過。雷導體將雷電流傳導到連接到適配器板的輪轂端過渡板。
后，雷電流通過輪轂端轉接板傳送到輪轂。解決方案的優點如下：葉片尖端過渡板和輪轂端過渡板之間存在一些空間，并且兩者都安裝在葉片根部的中心。兩者之間還安裝有一個能夠支撐旋轉負載的柔性避雷針，使得當葉片旋轉并繞葉片底部中心傾斜時避雷針不會斷裂;直接連接風力發電機組防雷系統的雷電流導引系統該路徑未通過變槳軸承，不僅符合GL設計規范，還可以防止可靠地調整變槳軸承并防止其受到雷電流的損壞;直接連接風輪的防雷系統的安裝不需要任何空氣排出間隔。
需調整或后期維護。種風力發電機組防雷系統的實驗對比為了驗證防雷型防雷系統和直接連接式防雷系統的效果，我們安裝了兩種解決方案并將它們安裝在同一個風電場中。果測試。電場屬于Doree地區，一年中有三分之一的人一見鐘情。過三年的實驗，我們獲得的數據如表1所示（表中僅列出了受雷電流損壞的電氣元件和機械元件）。論基于上述雷電防雷系統和直接連接式防雷系統的原理分析和實際安裝實驗結果，有可能得出以下結論：現場組裝：由于直接連接式避雷器保護系統不需要調整疏散空氣距離，因此要求安裝精度低于減重爪式爪形保護系統;風輪內部部件的保護：根據表1的實驗數據，可以看出直接連接式防風系統的防雷系統更好地保護了車輪的內部部件。雷型防雷系統;在維護方面，直接連接式防雷系統不需要調整出風口間隔，銅包鋼絞線看起來不像雷擊后續階段。于風力渦輪機的防雷系統必須保持放電距離，這顯著減少了檢查和維護風力渦輪機的工作量。上所述，直聯式風力發電機組的防雷系統是一種優秀的風 - 防雷系統。然現階段尚未廣泛使用，但預計在不久的將來，直連風力發電機組的防雷系統可能成為防雷系統的主要解決方案。力渦輪機。
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銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
對于風力渦輪機塔架的固定，機艙周圍的風輪tour.La執行圍繞葉片的腳的中心和的組件的旋轉葉片的兩個旋轉中心水平旋轉風力渦輪機和風力渦輪機的主軸圍繞桿的中心。操作使風輪的防雷系統的設計復雜化。力機葉片防雷組件的設計風力機葉片防雷組件的設計相對成熟。多數風力渦輪機制造商主要是連接到雷電接收器和連接閃電接收器的避雷針只有雷電接收器的形狀和布局，連接到避雷針末端的電流輸出元件略有不同。1是風力渦輪機制造商的防雷部件的框圖。中，葉片的吸力側和壓力側布置在葉片的長度范圍內，并且布置了三組雷電接收器。著葉片長度的雷電接收器的構造模式必須符合符合GL規范的要求。組雷電接收器通過避雷針從葉片尖端互連，并且避雷針的端部連接到雷電流輸出部件。
前，國內風力發電機制造商目前的輸出部件主要是葉片根部法蘭和中央黎明金屬部件，如圖2所示。體的電流輸出部件連接到避雷針的末端必須根據風力發電機組的防雷系統的設計需要進行選擇。力發電機防雷系統的研究目前的風力發電機組一般由葉片，變槳軸承，輪轂和其他部件組成（其余部分與防雷保護無關）如圖所示，葉片安裝在變槳軸承的內圈中。承的外座圈安裝在輪轂上，輪轂直接連接到主軸上，如圖2所示。3.根據上面風輪的結構，可以設想兩種類型的雷電流在機艙的防雷系統中用于風輪的防雷系統：電流流過葉片的防雷系統，電流通過葉片輪轂 - 銷進入機艙的防雷系統。于上述兩種類型的雷電流傳輸路徑，有兩種類型的防雷解決方案，一種防雷型防雷系統和一種連接式防風系統下面詳細描述了以下兩種類型的防風系統。計劃還通過實驗比較了兩個計劃的優缺點。雷防風保護系統 - 防止雷電保護系統免受雷電爪當前風力渦輪機設計防雷擊保護系統風很長一段時間，第一電流路徑形成的傳導路徑主雷電流。雷型防雷系統是典型的風輪防雷系統，通過這種電流路徑傳導雷電流。目前為止，防風系統一直由防雷系統主導。面將詳細描述防雷型防雷系統，銅包鋼絞線其結構形式如圖2所示。4.防雷輪防雷系統包括一個葉片，一個安裝在葉片和軸承內圈之間的葉片腳法蘭，一個防雷軸承和一個防護爪。電安裝在軸承的外圈上。構如圖5）所示，輪轂和其他部件。片的輸入引線的端部連接到第三部分中描述的葉片法蘭。雷型防雷系統的原理如下：當葉片受到雷擊時，位于葉片上的雷電接收器立即將大量雷電流通過避雷針傳遞到法蘭上。腳連接到它。時，雷電流通過兩條路徑。分雷電流通過雷擊上的防雷刷和葉片腳法蘭之間的空氣放電，并從葉片根部法蘭通過爪傳遞對變槳軸承外圈的防雷保護，然后通過變槳軸承的外圈和連接。流通過集中器，最后通過集中器將電流傳輸到機艙的主軸和防雷系統，具體的雷電流傳導路徑為ACDEF，如圖2所示。4中，一部分電流通過連接到葉根法蘭的內節距滾動環。旦滾球傳遞到變槳軸承的外圈，電流就通過變槳軸承的外圈和連接件傳遞到輪轂，最后，電流傳遞給輪轂軸承的外圈。腳和通過集線器的機艙防雷系統，特定雷電流的傳導路徑如圖4所示。ABDEF中。
解決方案的優點如下：因為變槳軸承外圈上的雷擊和安裝在變槳軸承內圈上的葉片腳法蘭繞中心相對旋轉葉片之后組裝防雷爪，根部邊緣之間有一定的放電間隙，可以保證防凍爪與葉片根緣之間的機械干擾。轉葉片旋轉時，防喉式輪的防雷整個系統結構組裝簡單，沒有復雜的部件。
而，該解決方案具有以下缺點：防雷刷與防雷爪的葉片腳法蘭之間的間隙必須設置在合適的范圍內，以確保可靠的疏散。空中。是，由于防雷刷和Lightning Claw的刀腳法蘭反復排出，它們之間的空間會逐漸擴大。此有必要不時調整和更換防雷刷。果不及時調整和更換防雷刷，則雷電流將通過軸承內圈和球傳遞到輪轂，這將容易燒傷軸承的球。時，根據GL規范：強烈建議設計雷電流保護系統，使所有雷電流通過軸承旁路。是，程序的一部分雷電流通過軸承的球，這部分雷電流很容易損壞球。力發電機防雷系統解決方案 - 連續風力發電機組防雷系統根據上述第二個雷電流傳導路徑和GL規范，可以直接連接風力防雷系統設計的。方案仍然是風力渦輪機當前發展階段的實驗解決方案，尚未大規模應用。
面將詳細描述用于直連風力渦輪機的防雷系統，其結構形式如圖6所示。接連接風力渦輪機防雷系統包括葉片，中間機械連接裝置和輪轂。片的輸入引線的端部連接到第三部分中描述的葉根的中心金屬部分。7是中間機械連接裝置，其中葉片的避雷導體和葉片端過渡板一起安裝在葉片根部中心的葉片的中心金屬部分上，并且葉片板輪轂末端過渡連接到輪轂的中心。片端過渡板和輪轂端過渡板之間存在一定距離，并且避雷針安裝在葉片端過渡板和端板過渡板之間。紐。雷擊保護系統直接連接到風基于以下原理渦輪機：當刀片雷擊，位于葉片接閃器立即通過葉片的避雷器發送一個大的雷電流葉片端部過渡板連接到葉片端部過渡板，并且葉片尖端過渡板通過。雷導體將雷電流傳導到連接到適配器板的輪轂端過渡板。
后，雷電流通過輪轂端轉接板傳送到輪轂。解決方案的優點如下：葉片尖端過渡板和輪轂端過渡板之間存在一些空間，并且兩者都安裝在葉片根部的中心。兩者之間還安裝有一個能夠支撐旋轉負載的柔性避雷針，使得當葉片旋轉并繞葉片底部中心傾斜時避雷針不會斷裂;直接連接風力發電機組防雷系統的雷電流導引系統該路徑未通過變槳軸承，不僅符合GL設計規范，還可以防止可靠地調整變槳軸承并防止其受到雷電流的損壞;直接連接風輪的防雷系統的安裝不需要任何空氣排出間隔。
需調整或后期維護。種風力發電機組防雷系統的實驗對比為了驗證防雷型防雷系統和直接連接式防雷系統的效果，我們安裝了兩種解決方案并將它們安裝在同一個風電場中。果測試。電場屬于Doree地區，一年中有三分之一的人一見鐘情。過三年的實驗，我們獲得的數據如表1所示（表中僅列出了受雷電流損壞的電氣元件和機械元件）。論基于上述雷電防雷系統和直接連接式防雷系統的原理分析和實際安裝實驗結果，有可能得出以下結論：現場組裝：由于直接連接式避雷器保護系統不需要調整疏散空氣距離，因此要求安裝精度低于減重爪式爪形保護系統;風輪內部部件的保護：根據表1的實驗數據，可以看出直接連接式防風系統的防雷系統更好地保護了車輪的內部部件。雷型防雷系統;在維護方面，直接連接式防雷系統不需要調整出風口間隔，銅包鋼絞線看起來不像雷擊后續階段。于風力渦輪機的防雷系統必須保持放電距離，這顯著減少了檢查和維護風力渦輪機的工作量。上所述，直聯式風力發電機組的防雷系統是一種優秀的風 - 防雷系統。然現階段尚未廣泛使用，但預計在不久的將來，直連風力發電機組的防雷系統可能成為防雷系統的主要解決方案。力渦輪機。
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