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接地五金件[銅包鋼絞線]建筑物電氣防雷設計相關問題分析
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本文主要分析了防雷電氣設備的設計相關問題，主要分類防雷類，防雷配置，測量表達式。
于防雷的防雷和雷電接收器配置。個人都參考。氣建筑;防雷設計;閃電接收器;縱觀整個鏈條近年來，國家對防雷設計規范進行了修訂，防雷設計不斷完善和完善。是，在建筑物的防雷電氣設計過程中，設計人員在防雷規范上存在差異，同類型建筑物的防雷設計有很大差異，其中導致設計錯誤。此，以下文件GB50057-2010“創建防雷設計規范”的組合提出了一些自己的觀點和對同行參考的理解。筑物防雷類別中防雷類別的確定按照GB 50057-2010“防雷建筑物設計規范”的規定，防雷類別建筑物必須基于建筑物的重要性，其使用性質和閃電事故的可能性。后果，根據防雷要求分為三類。年N次雷擊次數是確定其類別的重要指標。許多技術設計中，設計者不計算每年預期的雷擊次數，而只根據建筑物的經驗或高度來確定防雷等級。
排下坡導體，以獲得防雷效果。如，在GB50057-2010“建筑物防雷規范”第4.3.3條中，與第二類防雷建筑物的導體有關的規定如下：引下線的數量必須大于2，并且必須沿著建筑物放置。部和內部庭院對稱布置并且間隔開，以便沿圓周不超過18米。果船舶寬度較大且下坡導體不能安裝在跨度中間，則下坡導體應放置在跨距的兩端，其他下坡導體的間距應減小。用下坡駕駛員的平均間距不得大于18米。外，本規范第5.3.8條規定了防雷裝置的引下線：第二類和第三類防雷建筑物為鋼筋混凝土或鋼結構，建筑物的鋼筋或鋼構件當連接必須符合規范并將其用作引下線時，當垂直支柱用作引下線時，不必考慮間距專用的下坡司機之間。上述內容可以看出，新規范減小了接地導體之間的距離，但考慮到建筑物的安全性，建筑物的鋼元件或鋼筋用作下導體。且圍繞建筑物的周邊和內部庭院均勻對稱地布置。二類防雷建筑物的平均間距不得大于18 m，三種防雷建筑物的平均間距不得超過25 m。為變電站設計防雷建筑物時，每根柱應用作下導體，并按照GB50057“建筑物防雷規范”第5.3.8條設計。
-2010。雷措施的誤報根據GB50057-2010“防雷規范”第4.1.1條的規定，所有受雷擊保護的建筑物必須配備防雷保護裝置。部閃電，可??直接防雷擊和浪涌。入性措施。多設計人員在設計說明中始終指出，該設計可防止直接雷擊和防雷。電侵入聲明免受雷擊的影響與規范中使用的術語不相容，并且表達方式不準確。GB50057-2010“建筑設計規范與防雷”的術語將以準確表達各種防雷措施為準。
據建筑物防雷規范GB50057-2010第4.3.1條規定的雷電接收器調整問題，第二類防雷建筑物的防雷措施必須必須采用安裝在建筑物上的防雷裝置。帶或閃光桿。個屋頂由≤10米×10米或12米×8米的網格組成。三類防雷建筑物第三類防雷建筑物外的防雷措施，應以閃光網，防水地毯或安裝在防護網上的避雷針的連接為依據。筑。個屋頂由不超過20 mx 20 m或24 mx 16 m的網格組成。著中國城市化進程的加快，汽車數量不斷增加，一些大型購物中心正在轉變為戶外停車場，通常是大型停車場。果購物中心的屋頂根據傳統的防雷裝置配置，則通常不可能保護屋頂停放區域中的工作人員和汽車。如，一個高30米的高層購物中心和一個敞篷停車場。于屋頂停車場內的汽車和人員的保護，建筑物防雷規范GB50057-2010不包含此項規定。照“土木工程建筑電氣設計規范”JGJ16-2008第11.5.5條規定：戶外車停車場必須使用保護桿，轉向信號保護線作為雷電接收器，車輛和屋頂人員在框架中受到防雷擊保護。是，對人員和汽車的保護沒有明確的規定。此，在設計建筑物的防雷保護時，設計師無法合理地設想轉向信號桿和上部閃光線的高度。
果保護高度太高，這將導致損失，如果保護高度太低，目標將不是保護車輛和人員。此，在設計時，設計人員應與業主協商當地的Lightning Protection Center。公司專門設計防雷設計預放電避雷針，銅包鋼絞線以解決這些問題。是，國內設計規范不承認預放電避雷針。如，在JGJ16-2008第11.1.3條中，“民用建筑電氣設計規范”：放射性物質的防雷保護不得用于建筑物的防雷。此，屋頂停車場的防雷設計沒有明確的設計依據。格GB50057-2010“接地體內選用了建筑物防雷設計規范”。然，鋼筋用于建筑物的基礎。
多設計師在設計防雷接地時都不與結構專業人員進行溝通，無論建筑物的基本類型如何，而是在基礎中使用鋼筋使用該建筑物，忽略了基礎鋼筋的規格。指定接地裝置時，設計的接地裝置不符合規范，接地裝置不應用于分散雷電流。
此，設計者必須了解在設計過程中設計的建筑物的基本形狀，這不符合規范的要求。必須是人造接地體，不得使用建筑物基礎的鋼筋。論總之，建筑物中的防雷是一項復雜的工程，其設計質量與建筑物的安全使用和電氣設備的正常運行有關。此，在設計具有防雷功能的建筑物時，有必要了解現有規范中的相關規定，需要不斷改進和完善，以確保防護設計的安全性和可靠性。電。別。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
于防雷的防雷和雷電接收器配置。個人都參考。氣建筑;防雷設計;閃電接收器;縱觀整個鏈條近年來，國家對防雷設計規范進行了修訂，防雷設計不斷完善和完善。是，在建筑物的防雷電氣設計過程中，設計人員在防雷規范上存在差異，同類型建筑物的防雷設計有很大差異，其中導致設計錯誤。此，以下文件GB50057-2010“創建防雷設計規范”的組合提出了一些自己的觀點和對同行參考的理解。筑物防雷類別中防雷類別的確定按照GB 50057-2010“防雷建筑物設計規范”的規定，防雷類別建筑物必須基于建筑物的重要性，其使用性質和閃電事故的可能性。后果，根據防雷要求分為三類。年N次雷擊次數是確定其類別的重要指標。許多技術設計中，設計者不計算每年預期的雷擊次數，而只根據建筑物的經驗或高度來確定防雷等級。
排下坡導體，以獲得防雷效果。如，在GB50057-2010“建筑物防雷規范”第4.3.3條中，與第二類防雷建筑物的導體有關的規定如下：引下線的數量必須大于2，并且必須沿著建筑物放置。部和內部庭院對稱布置并且間隔開，以便沿圓周不超過18米。果船舶寬度較大且下坡導體不能安裝在跨度中間，則下坡導體應放置在跨距的兩端，其他下坡導體的間距應減小。用下坡駕駛員的平均間距不得大于18米。外，本規范第5.3.8條規定了防雷裝置的引下線：第二類和第三類防雷建筑物為鋼筋混凝土或鋼結構，建筑物的鋼筋或鋼構件當連接必須符合規范并將其用作引下線時，當垂直支柱用作引下線時，不必考慮間距專用的下坡司機之間。上述內容可以看出，新規范減小了接地導體之間的距離，但考慮到建筑物的安全性，建筑物的鋼元件或鋼筋用作下導體。且圍繞建筑物的周邊和內部庭院均勻對稱地布置。二類防雷建筑物的平均間距不得大于18 m，三種防雷建筑物的平均間距不得超過25 m。為變電站設計防雷建筑物時，每根柱應用作下導體，并按照GB50057“建筑物防雷規范”第5.3.8條設計。
-2010。雷措施的誤報根據GB50057-2010“防雷規范”第4.1.1條的規定，所有受雷擊保護的建筑物必須配備防雷保護裝置。部閃電，可??直接防雷擊和浪涌。入性措施。多設計人員在設計說明中始終指出，該設計可防止直接雷擊和防雷。電侵入聲明免受雷擊的影響與規范中使用的術語不相容，并且表達方式不準確。GB50057-2010“建筑設計規范與防雷”的術語將以準確表達各種防雷措施為準。
據建筑物防雷規范GB50057-2010第4.3.1條規定的雷電接收器調整問題，第二類防雷建筑物的防雷措施必須必須采用安裝在建筑物上的防雷裝置。帶或閃光桿。個屋頂由≤10米×10米或12米×8米的網格組成。三類防雷建筑物第三類防雷建筑物外的防雷措施，應以閃光網，防水地毯或安裝在防護網上的避雷針的連接為依據。筑。個屋頂由不超過20 mx 20 m或24 mx 16 m的網格組成。著中國城市化進程的加快，汽車數量不斷增加，一些大型購物中心正在轉變為戶外停車場，通常是大型停車場。果購物中心的屋頂根據傳統的防雷裝置配置，則通常不可能保護屋頂停放區域中的工作人員和汽車。如，一個高30米的高層購物中心和一個敞篷停車場。于屋頂停車場內的汽車和人員的保護，建筑物防雷規范GB50057-2010不包含此項規定。照“土木工程建筑電氣設計規范”JGJ16-2008第11.5.5條規定：戶外車停車場必須使用保護桿，轉向信號保護線作為雷電接收器，車輛和屋頂人員在框架中受到防雷擊保護。是，對人員和汽車的保護沒有明確的規定。此，在設計建筑物的防雷保護時，設計師無法合理地設想轉向信號桿和上部閃光線的高度。
果保護高度太高，這將導致損失，如果保護高度太低，目標將不是保護車輛和人員。此，在設計時，設計人員應與業主協商當地的Lightning Protection Center。公司專門設計防雷設計預放電避雷針，銅包鋼絞線以解決這些問題。是，國內設計規范不承認預放電避雷針。如，在JGJ16-2008第11.1.3條中，“民用建筑電氣設計規范”：放射性物質的防雷保護不得用于建筑物的防雷。此，屋頂停車場的防雷設計沒有明確的設計依據。格GB50057-2010“接地體內選用了建筑物防雷設計規范”。然，鋼筋用于建筑物的基礎。
多設計師在設計防雷接地時都不與結構專業人員進行溝通，無論建筑物的基本類型如何，而是在基礎中使用鋼筋使用該建筑物，忽略了基礎鋼筋的規格。指定接地裝置時，設計的接地裝置不符合規范，接地裝置不應用于分散雷電流。
此，設計者必須了解在設計過程中設計的建筑物的基本形狀，這不符合規范的要求。必須是人造接地體，不得使用建筑物基礎的鋼筋。論總之，建筑物中的防雷是一項復雜的工程，其設計質量與建筑物的安全使用和電氣設備的正常運行有關。此，在設計具有防雷功能的建筑物時，有必要了解現有規范中的相關規定，需要不斷改進和完善，以確保防護設計的安全性和可靠性。電。別。
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