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接地五金件[銅包鋼絞線]高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)防雷研究
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在高速電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)是為機(jī)車提供動(dòng)力的主要設(shè)備，但由于它位于高速鐵路的頂部，因此容易受到雷擊。
文主要揭示了高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)，分析了接觸網(wǎng)的防雷及相關(guān)技術(shù)，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)保護(hù)的空白提出了現(xiàn)實(shí)的建議。觸閃電。可以作為研究高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)防雷，以及未來(lái)高速電氣化鐵路發(fā)展的參考。系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，電氣化鐵路，防雷中國(guó)電氣化鐵路是東南，南北的形式，它們之間的差異很重要，所以鐵路到高速經(jīng)常使用高架橋。于接觸線位于電氣化鐵路的最高端，因此很可能被雷擊，這將引起諸如線路觸發(fā)之類的問(wèn)題。嚴(yán)重的情況下，這會(huì)影響列車的運(yùn)行。
此，需要高速搜索電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)。雷設(shè)計(jì)狀態(tài)家庭接觸網(wǎng)防雷狀態(tài)經(jīng)過(guò)鐵路電氣化設(shè)計(jì)規(guī)范的研究，發(fā)現(xiàn)防雷區(qū)應(yīng)該是安裝在幾個(gè)雷區(qū)，如相分離，站隔離接頭，供水管道和長(zhǎng)度為2，000米的隧道。裝端部和網(wǎng)的位置，以減少閃電造成的損失。過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)針對(duì)中國(guó)高速電氣化鐵路的防雷措施仍有許多不足之處，很容易引發(fā)一些雷電事故。如，在京滬高速列車發(fā)生雷擊的情況下，多次出行，導(dǎo)致列車延誤，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營(yíng)。內(nèi)外防雷措施德國(guó)實(shí)施防雷措施時(shí)，聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)在一年內(nèi)可以收到的雷擊次數(shù)不是考慮到并且不考慮防止直接閃電。雷擊時(shí)，避雷器主要用于控制電壓的形式，銅包鋼絞線以防止雷擊。繁的雷電區(qū)域受到控制，其他區(qū)域未配置防雷保護(hù)。本是一個(gè)海洋國(guó)家，閃電更多。據(jù)雷電水平，地面區(qū)域可分為三級(jí)ABC，并應(yīng)根據(jù)區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行防雷。A區(qū)應(yīng)用防雷保護(hù)時(shí)，主要受到全面防雷措施的保護(hù)。雷線覆蓋整條線路。雷設(shè)置通常設(shè)置在拉站輸出，接觸網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)兩側(cè)，架空線路終端以及架空線路和電纜連接位置。
B區(qū)的防雷保護(hù)由關(guān)鍵線路和設(shè)備保護(hù)，防雷線路應(yīng)沿接觸網(wǎng)絡(luò)放置，避雷器的位置通常放在交換機(jī)的兩側(cè)。離觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，架空線路終端，架空線路和電纜。域C中的防雷保護(hù)限定在AB區(qū)域外，并且電涌放電器的位置限定在牽引站的輸出位置，接觸網(wǎng)開關(guān)的兩側(cè)和接觸網(wǎng)絡(luò)的連接處。架空電纜。觸網(wǎng)絡(luò)的危險(xiǎn)分類地面附近的雷電接觸網(wǎng)絡(luò)當(dāng)雷電接觸網(wǎng)絡(luò)的距離小于65米時(shí)，接觸網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓可以使用U = 25來(lái)計(jì)算×（kV）; 50％的旁路電壓可用于測(cè)量絕緣的絕緣電阻水平。
盤式隔離器和桿絕緣子的50％旁路電壓是臨界值時(shí)，接觸線的沖擊水平可以表示為Ign =。過(guò)雷電接觸絕緣是由閃電引起的。閃電施加到支柱上時(shí)，在接觸網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)體上產(chǎn)生顯著的電壓。雷擊到支柱時(shí)，產(chǎn)生的電壓可表示為U1 = R×I + L，其中L代表等效電感; R表示支柱產(chǎn)生的抗沖擊性，頭部的傾斜度可用？ ==。雷擊到立柱時(shí)，雷擊部分的電磁場(chǎng)迅速變化，在電磁感應(yīng)線上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，電壓極性和雷電流方向一般相反。照慣例，在防雷設(shè)計(jì)過(guò)程中，雷電變形為斜面平坦的上波。果波頭的長(zhǎng)度為2.6μs，根據(jù)上述計(jì)算，可以計(jì)算U2 = h。中U2代表感應(yīng)電壓，h代表導(dǎo)線相對(duì)于地的高度（m）。接觸網(wǎng)絡(luò)的絕緣體產(chǎn)生的電壓是反電涌和接觸網(wǎng)絡(luò)的感應(yīng)電壓之和，即U = U1 + U2 = R×I + L + h。述分析表明，在線路隔離器列車上產(chǎn)生的雷電與電壓和電流，線長(zhǎng)，線高，斜率和點(diǎn)火阻力密切相關(guān)。支柱的基礎(chǔ)上。極大或相等時(shí)，支柱在線上反射，并且線的防雷水平可以用Izm =表示。觸網(wǎng)系統(tǒng)中防雷接觸網(wǎng)防雷的基本原理經(jīng)過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，看來(lái)防雷接觸網(wǎng)的保護(hù)必須遵循防雷原理相應(yīng)的雷電，然后劃分雷擊水平和雷擊的觸發(fā)率，然后分析和制定相應(yīng)的變化。雷措施，接地系統(tǒng)與接觸網(wǎng)防雷的組合，各種防雷措施，結(jié)合防雷，防雷和避雷器相結(jié)合具有防雷保護(hù)是防雷接觸網(wǎng)絡(luò)的基本原則。雷技術(shù)在分析和了解家庭網(wǎng)絡(luò)的防雷措施后，眾所周知，目前的防雷技術(shù)主要包括以下集中式：一，防雷線已安裝。雷線的安裝對(duì)防雷有顯著影響。雷線的設(shè)置對(duì)直接雷擊有顯著影響，特別是當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣水平很低時(shí)，雷擊線可用于將電壓引入雷電。過(guò)隔離器，減少閃電產(chǎn)生的直接撞擊。雷針通常放置在負(fù)載線上方或支柱上方。
安裝避雷器，防止雷擊。雷器的安裝通常適用于雷電功率大的區(qū)域：安裝越輕，防雷效果越明顯。三，選擇合適的保溫材料。電系統(tǒng)故障的主要原因是絕緣不能正常恢復(fù)，特別是在一些嚴(yán)重污染的地區(qū)。此，需要在高污染區(qū)域中安裝更好的絕緣材料，并且可以使用傘裙結(jié)構(gòu)和大的蠕變絕緣體。前，已經(jīng)研究了改進(jìn)防雷系統(tǒng)的問(wèn)題和方法，并結(jié)合實(shí)際工作。出了以下改進(jìn)措施。是加強(qiáng)對(duì)雷電的直接防護(hù)。滬高鐵接觸網(wǎng)的許多地方都沒有防雷線。于接觸網(wǎng)的關(guān)鍵要素增加了安裝高度，防雷效果不斷減弱，特別是對(duì)于直接雷擊。此，您可以使用這種方式來(lái)增加防雷保護(hù)線。次，使用避雷器進(jìn)行在線檢測(cè)。于許多高速電氣化鐵路使用氧化鋅作為其主要保護(hù)裝置，因此該材料的主要缺點(diǎn)是它會(huì)隨著時(shí)間的推移而失效。雷器的在線檢測(cè)技術(shù)可以控制漏電流和補(bǔ)償動(dòng)作，增加防雷效果。論本文重點(diǎn)研究了高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷，重點(diǎn)介紹了接觸網(wǎng)的受損部位，防雷的主要部分以及一些簡(jiǎn)單的防雷措施。電。高防雷性能，為未來(lái)高速電氣化鐵路的發(fā)展提供參考。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
文主要揭示了高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)，分析了接觸網(wǎng)的防雷及相關(guān)技術(shù)，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)保護(hù)的空白提出了現(xiàn)實(shí)的建議。觸閃電。可以作為研究高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)防雷，以及未來(lái)高速電氣化鐵路發(fā)展的參考。系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，電氣化鐵路，防雷中國(guó)電氣化鐵路是東南，南北的形式，它們之間的差異很重要，所以鐵路到高速經(jīng)常使用高架橋。于接觸線位于電氣化鐵路的最高端，因此很可能被雷擊，這將引起諸如線路觸發(fā)之類的問(wèn)題。嚴(yán)重的情況下，這會(huì)影響列車的運(yùn)行。
此，需要高速搜索電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)。雷設(shè)計(jì)狀態(tài)家庭接觸網(wǎng)防雷狀態(tài)經(jīng)過(guò)鐵路電氣化設(shè)計(jì)規(guī)范的研究，發(fā)現(xiàn)防雷區(qū)應(yīng)該是安裝在幾個(gè)雷區(qū)，如相分離，站隔離接頭，供水管道和長(zhǎng)度為2，000米的隧道。裝端部和網(wǎng)的位置，以減少閃電造成的損失。過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)針對(duì)中國(guó)高速電氣化鐵路的防雷措施仍有許多不足之處，很容易引發(fā)一些雷電事故。如，在京滬高速列車發(fā)生雷擊的情況下，多次出行，導(dǎo)致列車延誤，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營(yíng)。內(nèi)外防雷措施德國(guó)實(shí)施防雷措施時(shí)，聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)在一年內(nèi)可以收到的雷擊次數(shù)不是考慮到并且不考慮防止直接閃電。雷擊時(shí)，避雷器主要用于控制電壓的形式，銅包鋼絞線以防止雷擊。繁的雷電區(qū)域受到控制，其他區(qū)域未配置防雷保護(hù)。本是一個(gè)海洋國(guó)家，閃電更多。據(jù)雷電水平，地面區(qū)域可分為三級(jí)ABC，并應(yīng)根據(jù)區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行防雷。A區(qū)應(yīng)用防雷保護(hù)時(shí)，主要受到全面防雷措施的保護(hù)。雷線覆蓋整條線路。雷設(shè)置通常設(shè)置在拉站輸出，接觸網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)兩側(cè)，架空線路終端以及架空線路和電纜連接位置。
B區(qū)的防雷保護(hù)由關(guān)鍵線路和設(shè)備保護(hù)，防雷線路應(yīng)沿接觸網(wǎng)絡(luò)放置，避雷器的位置通常放在交換機(jī)的兩側(cè)。離觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，架空線路終端，架空線路和電纜。域C中的防雷保護(hù)限定在AB區(qū)域外，并且電涌放電器的位置限定在牽引站的輸出位置，接觸網(wǎng)開關(guān)的兩側(cè)和接觸網(wǎng)絡(luò)的連接處。架空電纜。觸網(wǎng)絡(luò)的危險(xiǎn)分類地面附近的雷電接觸網(wǎng)絡(luò)當(dāng)雷電接觸網(wǎng)絡(luò)的距離小于65米時(shí)，接觸網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓可以使用U = 25來(lái)計(jì)算×（kV）; 50％的旁路電壓可用于測(cè)量絕緣的絕緣電阻水平。
盤式隔離器和桿絕緣子的50％旁路電壓是臨界值時(shí)，接觸線的沖擊水平可以表示為Ign =。過(guò)雷電接觸絕緣是由閃電引起的。閃電施加到支柱上時(shí)，在接觸網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)體上產(chǎn)生顯著的電壓。雷擊到支柱時(shí)，產(chǎn)生的電壓可表示為U1 = R×I + L，其中L代表等效電感; R表示支柱產(chǎn)生的抗沖擊性，頭部的傾斜度可用？ ==。雷擊到立柱時(shí)，雷擊部分的電磁場(chǎng)迅速變化，在電磁感應(yīng)線上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，電壓極性和雷電流方向一般相反。照慣例，在防雷設(shè)計(jì)過(guò)程中，雷電變形為斜面平坦的上波。果波頭的長(zhǎng)度為2.6μs，根據(jù)上述計(jì)算，可以計(jì)算U2 = h。中U2代表感應(yīng)電壓，h代表導(dǎo)線相對(duì)于地的高度（m）。接觸網(wǎng)絡(luò)的絕緣體產(chǎn)生的電壓是反電涌和接觸網(wǎng)絡(luò)的感應(yīng)電壓之和，即U = U1 + U2 = R×I + L + h。述分析表明，在線路隔離器列車上產(chǎn)生的雷電與電壓和電流，線長(zhǎng)，線高，斜率和點(diǎn)火阻力密切相關(guān)。支柱的基礎(chǔ)上。極大或相等時(shí)，支柱在線上反射，并且線的防雷水平可以用Izm =表示。觸網(wǎng)系統(tǒng)中防雷接觸網(wǎng)防雷的基本原理經(jīng)過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，看來(lái)防雷接觸網(wǎng)的保護(hù)必須遵循防雷原理相應(yīng)的雷電，然后劃分雷擊水平和雷擊的觸發(fā)率，然后分析和制定相應(yīng)的變化。雷措施，接地系統(tǒng)與接觸網(wǎng)防雷的組合，各種防雷措施，結(jié)合防雷，防雷和避雷器相結(jié)合具有防雷保護(hù)是防雷接觸網(wǎng)絡(luò)的基本原則。雷技術(shù)在分析和了解家庭網(wǎng)絡(luò)的防雷措施后，眾所周知，目前的防雷技術(shù)主要包括以下集中式：一，防雷線已安裝。雷線的安裝對(duì)防雷有顯著影響。雷線的設(shè)置對(duì)直接雷擊有顯著影響，特別是當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣水平很低時(shí)，雷擊線可用于將電壓引入雷電。過(guò)隔離器，減少閃電產(chǎn)生的直接撞擊。雷針通常放置在負(fù)載線上方或支柱上方。
安裝避雷器，防止雷擊。雷器的安裝通常適用于雷電功率大的區(qū)域：安裝越輕，防雷效果越明顯。三，選擇合適的保溫材料。電系統(tǒng)故障的主要原因是絕緣不能正常恢復(fù)，特別是在一些嚴(yán)重污染的地區(qū)。此，需要在高污染區(qū)域中安裝更好的絕緣材料，并且可以使用傘裙結(jié)構(gòu)和大的蠕變絕緣體。前，已經(jīng)研究了改進(jìn)防雷系統(tǒng)的問(wèn)題和方法，并結(jié)合實(shí)際工作。出了以下改進(jìn)措施。是加強(qiáng)對(duì)雷電的直接防護(hù)。滬高鐵接觸網(wǎng)的許多地方都沒有防雷線。于接觸網(wǎng)的關(guān)鍵要素增加了安裝高度，防雷效果不斷減弱，特別是對(duì)于直接雷擊。此，您可以使用這種方式來(lái)增加防雷保護(hù)線。次，使用避雷器進(jìn)行在線檢測(cè)。于許多高速電氣化鐵路使用氧化鋅作為其主要保護(hù)裝置，因此該材料的主要缺點(diǎn)是它會(huì)隨著時(shí)間的推移而失效。雷器的在線檢測(cè)技術(shù)可以控制漏電流和補(bǔ)償動(dòng)作，增加防雷效果。論本文重點(diǎn)研究了高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷，重點(diǎn)介紹了接觸網(wǎng)的受損部位，防雷的主要部分以及一些簡(jiǎn)單的防雷措施。電。高防雷性能，為未來(lái)高速電氣化鐵路的發(fā)展提供參考。
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