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接地五金件[銅包鋼絞線]車站場所的防雷策略
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為了提高技術室的防雷能力，確保其穩定運行，通過分析雷電的原因，總結防雷的策略和措施，防雷的要點從當地火車站獲得。
用航空通信和導航站大多位于相對開闊的地區或山頂，易受雷擊影響。車站大廳引入防雷措施，總結了機房防雷方法，為車間防雷提供了參考。信導航系統;站房;防雷;電磁脈沖防雷中圖分類號：TM865文獻標識碼：A DOI：10.15913 / j.cnki.kjycx.2016.16.155與國家民航飛行持續高速增長的活動的快速發展，風險設備的使用也在增加，必須不斷加強對安全風險的預防和控制。電的風險是通信行業的常見問題，閃電問題在山區通信站中更為重要。統計，雷擊，特別是感應雷擊，是電氣設備遭到破壞的主要因素。電本質上是一種天氣現象。
前沒有辦法消除和防止閃電，最有害的是垃圾填埋場。信，導航，雷達和網絡通常會被閃電損壞。電流和電磁雷電沖擊（LEMP）是伴隨的，并且在某些條件下可以相互轉換。電流和PML是雷擊損壞的根本原因。確選擇通信導航系統設備的位置，屏蔽和可靠接地將對提高通信導航系統的防雷能力起到重要作用。化系統的防雷等級。電風險分析導航和通信設備遇到的雷擊通常是多種形式的：一旦雷電連接到設備的室外單元，雷電就會直接感應出巨大的雷電流。備通過出發，電源線和信號線進入車站室。
電流可能損壞通信和導航設備的主要方式如下：雷擊造成的直接損壞。雷電流通過站臺金屬體與機房設備金屬體之間的電氣連接（接觸）直接流入設備內部，造成設備損壞。備。電擊中電源線和進入車站室的信號線。電電流的電流產生的機械損傷：在導體上，并通過電阻耦合或電感耦合可以產生火災和閃電脈沖產生的部分雷電流雷電電流的熱阻產生的過電壓這會損壞或使電子系統無效。電襲擊了機房附近和家里的線路。要是因為LEMP雷電流或感應電流對設備是危險的。線充電器存在閃電危險。雷擊天線或設備塔時，雷電流將直接損壞設備。兩種具體方法可以防止技術室內的雷擊和兩個問題：傳統的富蘭克林避雷針連接到建筑物的高度。雷導體的金屬基極被連接到建筑物的鋼結構，整個建筑結構被用作避雷導體雷電電流下降以吸引在地面的避雷針的雷電流。線的電阻和電感遠大于整個建筑物的電阻和電感。論是計算還是實際驗證，都證明這條特殊的下行線對雷電流分流幾乎沒有影響。電流始終來自建筑物鋼結構的地網。根避雷針很容易吸引閃電，增加了雷擊建筑物的可能性。防雷帶直接放在建筑物上。雷帶連接到建筑物的鋼結構。種方法不會主動導致雷擊，并且撞擊防雷帶的雷電流也使用建筑物的鋼結構來引導地面。有電氣設備都有絕緣和接地的特殊要求。
據防雷的基本思想，絕緣必須高度絕緣，接地必須正確接地。而，在實踐中，它在絕緣和接地設備和滑槽方面經常令人困惑。見的現象是通信設備經由接地端子和地線電連接到地，并且還可以通過設備的殼體和固定支撐框架電連接到鋼結構。
以說，在一定程度上，內部設備和電纜在直接雷電流下成為分支通道，這很容易損壞一些印刷電路板并導致整個系統癱瘓。備防雷設備防雷系統組件包括雷電接收器，防雷帶，引下線和接地系統，以增強絕緣和加工等電位。離理想的保護應包括保護物體在適當厚度的完全導電的接地屏蔽中，并在進入建筑物的點和屏蔽之間提供足夠的等電位連接。
此，它可以防止雷擊電流和從進入保護目標相關的電磁場，以及當前的熱的和電動的效果，以及火花和過電壓對電氣和電子系統的危險。止波導用于機房中的入口和出口孔，并且布線可以通過封閉的金屬斜槽和導管屏蔽。
LEMP可防止過電壓和輻射電磁場LEMP可防止雷電流和感應電流引起的過電壓和輻射電磁場。線合理，設備放置在電磁場的最低點，安裝SPD，設備間等電位連接和接地，以及冗余金屬管道拆除。保護只能達到理想狀態。為在實踐中，建筑物和公共設施不能完全封閉在連續或足夠厚度的護罩中。實踐中，需要詳細分析具體問題。電壓等電位處理對于可能被站點閃電損壞的設備，實現防雷的基本方法是通過將所有金屬物體接地來建立等電位連接。源線，信號線等可以通過電涌放電器連接到等電位。備接地系統在整個防雷系統中，接地系統是基礎。有符合規范要求的地面網絡才能充分利用防雷措施。地的基本方法是星形結構和晶格結構。常見的是內部星形絕緣連接網絡，它指的是通向機架的系統中每個機架的整個接地條。殼封套必須為建筑物的鋼結構提供絕緣和絕緣，并且在機架之間不建立其他接地連接通道。論閃電對通信導航設備造成的損害是多方面的。文總結，銅包鋼絞線以提供一個系統化的方法，以盡量減少雷電引起的雷擊傷的原因，防雷擊，并在車站的機房措施保護戰略，潮，靜電放電和停電。擾和損壞設施和設備。備維護人員應做好設備，人員，機器，環，管等的維護，仔細分類，檢查隱患有防雷保護并全面實施防雷設計。入研究，確保站房防雷裝置的可靠性和效率，確保設備正常穩定運行。[出版社：劉曉芳]
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
用航空通信和導航站大多位于相對開闊的地區或山頂，易受雷擊影響。車站大廳引入防雷措施，總結了機房防雷方法，為車間防雷提供了參考。信導航系統;站房;防雷;電磁脈沖防雷中圖分類號：TM865文獻標識碼：A DOI：10.15913 / j.cnki.kjycx.2016.16.155與國家民航飛行持續高速增長的活動的快速發展，風險設備的使用也在增加，必須不斷加強對安全風險的預防和控制。電的風險是通信行業的常見問題，閃電問題在山區通信站中更為重要。統計，雷擊，特別是感應雷擊，是電氣設備遭到破壞的主要因素。電本質上是一種天氣現象。
前沒有辦法消除和防止閃電，最有害的是垃圾填埋場。信，導航，雷達和網絡通常會被閃電損壞。電流和電磁雷電沖擊（LEMP）是伴隨的，并且在某些條件下可以相互轉換。電流和PML是雷擊損壞的根本原因。確選擇通信導航系統設備的位置，屏蔽和可靠接地將對提高通信導航系統的防雷能力起到重要作用。化系統的防雷等級。電風險分析導航和通信設備遇到的雷擊通常是多種形式的：一旦雷電連接到設備的室外單元，雷電就會直接感應出巨大的雷電流。備通過出發，電源線和信號線進入車站室。
電流可能損壞通信和導航設備的主要方式如下：雷擊造成的直接損壞。雷電流通過站臺金屬體與機房設備金屬體之間的電氣連接（接觸）直接流入設備內部，造成設備損壞。備。電擊中電源線和進入車站室的信號線。電電流的電流產生的機械損傷：在導體上，并通過電阻耦合或電感耦合可以產生火災和閃電脈沖產生的部分雷電流雷電電流的熱阻產生的過電壓這會損壞或使電子系統無效。電襲擊了機房附近和家里的線路。要是因為LEMP雷電流或感應電流對設備是危險的。線充電器存在閃電危險。雷擊天線或設備塔時，雷電流將直接損壞設備。兩種具體方法可以防止技術室內的雷擊和兩個問題：傳統的富蘭克林避雷針連接到建筑物的高度。雷導體的金屬基極被連接到建筑物的鋼結構，整個建筑結構被用作避雷導體雷電電流下降以吸引在地面的避雷針的雷電流。線的電阻和電感遠大于整個建筑物的電阻和電感。論是計算還是實際驗證，都證明這條特殊的下行線對雷電流分流幾乎沒有影響。電流始終來自建筑物鋼結構的地網。根避雷針很容易吸引閃電，增加了雷擊建筑物的可能性。防雷帶直接放在建筑物上。雷帶連接到建筑物的鋼結構。種方法不會主動導致雷擊，并且撞擊防雷帶的雷電流也使用建筑物的鋼結構來引導地面。有電氣設備都有絕緣和接地的特殊要求。
據防雷的基本思想，絕緣必須高度絕緣，接地必須正確接地。而，在實踐中，它在絕緣和接地設備和滑槽方面經常令人困惑。見的現象是通信設備經由接地端子和地線電連接到地，并且還可以通過設備的殼體和固定支撐框架電連接到鋼結構。
以說，在一定程度上，內部設備和電纜在直接雷電流下成為分支通道，這很容易損壞一些印刷電路板并導致整個系統癱瘓。備防雷設備防雷系統組件包括雷電接收器，防雷帶，引下線和接地系統，以增強絕緣和加工等電位。離理想的保護應包括保護物體在適當厚度的完全導電的接地屏蔽中，并在進入建筑物的點和屏蔽之間提供足夠的等電位連接。
此，它可以防止雷擊電流和從進入保護目標相關的電磁場，以及當前的熱的和電動的效果，以及火花和過電壓對電氣和電子系統的危險。止波導用于機房中的入口和出口孔，并且布線可以通過封閉的金屬斜槽和導管屏蔽。
LEMP可防止過電壓和輻射電磁場LEMP可防止雷電流和感應電流引起的過電壓和輻射電磁場。線合理，設備放置在電磁場的最低點，安裝SPD，設備間等電位連接和接地，以及冗余金屬管道拆除。保護只能達到理想狀態。為在實踐中，建筑物和公共設施不能完全封閉在連續或足夠厚度的護罩中。實踐中，需要詳細分析具體問題。電壓等電位處理對于可能被站點閃電損壞的設備，實現防雷的基本方法是通過將所有金屬物體接地來建立等電位連接。源線，信號線等可以通過電涌放電器連接到等電位。備接地系統在整個防雷系統中，接地系統是基礎。有符合規范要求的地面網絡才能充分利用防雷措施。地的基本方法是星形結構和晶格結構。常見的是內部星形絕緣連接網絡，它指的是通向機架的系統中每個機架的整個接地條。殼封套必須為建筑物的鋼結構提供絕緣和絕緣，并且在機架之間不建立其他接地連接通道。論閃電對通信導航設備造成的損害是多方面的。文總結，銅包鋼絞線以提供一個系統化的方法，以盡量減少雷電引起的雷擊傷的原因，防雷擊，并在車站的機房措施保護戰略，潮，靜電放電和停電。擾和損壞設施和設備。備維護人員應做好設備，人員，機器，環，管等的維護，仔細分類，檢查隱患有防雷保護并全面實施防雷設計。入研究，確保站房防雷裝置的可靠性和效率，確保設備正常穩定運行。[出版社：劉曉芳]
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