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　　高速列車牽引動力接觸網(wǎng)絡(luò)的狀況非常重要，由于其特殊性，極易受到雷擊的影響。文探討了接觸網(wǎng)的一些防雷技術(shù)，以供參考。速鐵路：聯(lián)系網(wǎng)絡(luò);防雷TBl0621，TBl0009等國家規(guī)定要求鐵路高速牽引電力觸點網(wǎng)絡(luò)應(yīng)安裝地線并安裝避雷器，以及防雷。暴是一種自然現(xiàn)象，并且雷電保護措施沒有得到很好的應(yīng)用，這可能導(dǎo)致無法估量的損失。此，有必要對高速列車牽引供電接觸網(wǎng)的防雷進行研究，以找到合理的防雷措施。述TBl0621，TBl0009和其他一系列國家法規(guī)明確規(guī)定了高速鐵路接觸網(wǎng)防雷的規(guī)定：接觸網(wǎng)中的大氣過電壓保護必須采取根據(jù)實際雷電活動的防護措施，同時根據(jù)雷場的分類防雷措施。國有許多閃電活動：閃電總密度約為4，2fl / km2 / a，最大值約為34，8fl / km2 / a。多數(shù)極端風(fēng)暴集中在該國南部，雷暴天數(shù)超過100天。

　　雷是中國的重中之重，已進入全面防雷減災(zāi)的階段，防雷技術(shù)取得了長足的進步。而，中國的高速鐵路起步較晚，防雷在許多地方都是一個問題：許多成功的海外實驗并不一定適用于中國和高速鐵路快速發(fā)展連接鄭州至徐州的高速列車。里程超過20，000公里，成為世界第一。而，由于其中大部分集中在閃電頻繁活動的區(qū)域，因此研究接觸網(wǎng)絡(luò)的防雷技術(shù)是非常緊迫和關(guān)鍵的。雷技術(shù)防雷計算根據(jù)經(jīng)驗，銅包鋼絞線雷電天數(shù)越多，接觸網(wǎng)絡(luò)對雷電的敏感程度越高，接觸線通常高7米。

　　向限制為3 m。計算防雷時，需要計算防雷保護?？估讚羲?。指的是雷電流的最大幅度，在該最大幅度下，線路絕緣子鏈不會破壞臨界場強，并且當(dāng)閃光發(fā)生時導(dǎo)電通道出現(xiàn)在旁路中。常根據(jù)線路隔離器的50％沖擊旁路計算。是測量防雷線路性能的重要指標(biāo)。與線路抵抗閃電的能力有關(guān)。
　　果防雷等級低，則存在繞過的風(fēng)險，更可能引起雷擊。次，閃電率通常是指基于40天閃電和線路長度為100 km的閃電次數(shù)。電流的大小低于線路的防雷電平，這樣隔離器鏈不會繞過并且通常不會跳閘。源故障。雷保護絕緣子接觸網(wǎng)絡(luò)電路中的絕緣子鏈不僅用作電絕緣體，還支持機械負(fù)載。電氣方面，絕緣必須將帶電體與帶電體和接地體電隔離。
　　據(jù)d = 0.1 + U / 150（VDE經(jīng)驗公式），可以計算出它們之間的差異。低絕緣值低于25 kV接觸網(wǎng)中的額定電壓值。際上，還必須考慮絕緣子的耐壓，其結(jié)構(gòu)和爬電距離，同時確保其維護或定期更換，以確保可靠的絕緣性能。雷和防雷線可有效防止旁路。這個階段，硅橡膠更常用于絕緣體，但作為剛性絕緣，雙桿絕緣子更合適。

　　護空間必須根據(jù)線路的通過區(qū)域合理分布，以提供防雷保護。家高速鐵路的接觸網(wǎng)主要采用氧化鋅避雷器，一種新型的電涌抑制器，線性系數(shù)約為0.025。正常工作電壓下，流動電流低，電阻高，然后呈現(xiàn)絕緣狀態(tài)。果電壓值過高，則轉(zhuǎn)換為低電阻狀態(tài)，清除電流并保護電氣設(shè)備并聯(lián)。雷電浪涌消失時，避雷器將恢復(fù)高阻狀態(tài)，切斷頻率電流，防止線路切換的觸發(fā)，確保線路的運行。雷器通常安裝在接觸腿上，DLT620系列的規(guī)格要求110kV線路的雷電率小于0.83。常，線錨部分的長度小于1400米，并且避雷器放置在中心，這給出了良好的結(jié)果。些研究表明，雷電觸發(fā)率僅為0.45。然，一些閃電日較多的區(qū)域需要結(jié)合旅行速率統(tǒng)計和閃電的精確分布，以適當(dāng)增加避雷器，以確保防雷。雷線PW主要是地面架空線，用作線路接地的二次系統(tǒng)。也可以用作防雷線。經(jīng)濟實惠，位于F線以上。須適當(dāng)調(diào)整PW線。持距離F線最佳距離并保持最佳保護角度。實上，感應(yīng)閃電一見鐘情，一見鐘情，這不是主要原因。高PW線和F線，T線形成防雷屏，效果良好。地主要由下導(dǎo)體和接地體組成，形成接地網(wǎng)絡(luò)。觸網(wǎng)絡(luò)的接地通常直接連接到導(dǎo)軌或保護線，在某些地方需要接地體。隔離開關(guān)，避雷器，支柱等電涌放電器可以使用集成的接地系統(tǒng)并連接保護線或返回線。觸網(wǎng)防雷接地必須充分檢測沿線的接地電阻率，并選擇合適的接地方式。論接地體接地的位置如何，接地體的埋深必須大于0.6 m。
　　鋼管或接地體的接地體垂直布置成一定角度以防止腐蝕。地體的間距必須大于5米，與建筑物的安全距離必須大于1.5米。好大修，定期檢查接地電阻是否有防雷保護。論接觸網(wǎng)是在高速鐵路線上提供能源的唯一途徑。的地位非常重要，因為一旦受到雷擊，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。此，有必要在接觸網(wǎng)絡(luò)上進行防雷保護。為一般規(guī)則，在設(shè)計防雷時，有必要考慮沿鐵路的雷電日照分布，土壤的電阻率，地形特征和氣候條件，來計算防雷等級和防雷率，以及徹底確定防雷措施。?？煽康牟僮?br>　　本文轉(zhuǎn)載自
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