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接地五金件[銅包鋼絞線]略論遵化北聯絡網的防雷措施
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本文分析了遵化地區的氣候特征和地形特征，雷電對電氣化鐵路接觸網的破壞和影響，并簡要分析了雷電的特點和危險，以及它們的位置，損失及其對遵化地區牽引網絡的影響。行統計分析發現，閃電接觸網絡遵化北站，是由于現有的航空公司，被保護設備的有效屏蔽和電阻的一般故障的高度不足地球的支柱，以及牽引電源設計規范中的防雷措施要求和支柱接地規定的組合切實可行的轉型計劃。文分析了遵化氣候和地形的特點，以及雷電對電氣化鐵路接觸網絡的影響及其影響，分析了雷電的特性和有害影響，并進行了統計分析。STO的立場，損失和影響。過在遵化地區閃電，發現在該地區的原因是雷擊遵化線現有的空氣質量不夠高，有效地保護了設備和支持N'的接地電阻不標準。“鐵路電力供電設計規范”中規定的防雷措施和地面支持規則概述了可能的改革方案。[關鍵詞]遵化站北;聯系網絡;防雷[關鍵詞北遵化站;接觸網;防雷[中國圖書館分類] U226 [文件編號] A [商品編號] 1673-1069（2017）10-0168 -02介紹自電氣化鐵路第二期開通以來大秦自1992年12月21日以來，交通量逐年增加，駕駛密度逐年增加，牽引動力系統安全可靠運行與交通量直接相關。日交通。計劃完成。觸網絡是牽引供電系統的重要組成部分：目前，大多數接觸網絡暴露在自然環境中，沒有可用的設備。觸網絡的狀態直接決定了牽引系統通過接觸的穩定性和可靠性。網絡是一個動態的戶外設備，可能會發生故障，尤其是在雨季。電頻繁發生在網絡上，造成嚴重影響正常運輸秩序的停電。
秦線遵化北站位于燕山山區的遵化縣南部，唐山地區，雨量充沛和森林植被覆蓋率高，在中國主要的鐵礦石生產地區一個頻繁的閃電區域。
此，如何加強電力線防雷措施，防止雷擊損壞，對遵化火車北站甚至整條鐵路都具有重要意義。氣化的大秦。電接觸的接觸網絡防雷避雷的不利影響在網絡上激增的影響是巨大的沖擊，規模大，重大自然災害，影響正常運作的主要環境因素的現象網絡。前，大多數接觸網暴露在自然環境中，實際上不存在大氣過電壓保護，閃電也是影響接觸網安全可靠運行的重要環境因素。雷雨過程中，接觸網絡是非常容易受到雷擊，故障諸如支柱或絕緣體損壞，引起分站的爆發，中斷交通和直接影響到任務的完成運輸。如，2013年8月，11次暴雨和大風在遵化縣，從北站線路36公里大秦線遵化市玉田北站上15，遭雷擊，許多設施造成被損壞，變電站被觸發和中斷。食會嚴重干擾正常的駕駛秩序。
擊的接觸網絡上的頻率是基于在région.Selon年平均雷擊次數的天“為防止電子信息系統防雷建筑技術規范”（GB50343）中，年平均風暴日為20天。下地區是少雷區：該地區有多個礦區，年平均風暴日為20至40天，年平均風暴日為40至60天的地區是高雷是每年平均風暴日超過60天的地區，是最強大的地雷。秦線遵化北站位于河北省唐山區。年的風暴日是32.7天，相當于幾個地雷。算并計算接觸網絡所經受的雷電沖擊電壓的類型。前，由接觸網絡所經歷的雷電浪涌的主要原因是大氣中的放電風暴到地面，并直接打閃電和過電壓引起的雷擊浪涌雷電直接沖擊造成的功率激增通過閃電，對接觸網絡構成威脅。電直接浪涌，這種類型的電線是直接的雷電線，在電線上產生浪涌和大電流。電浪涌的危險程度主要取決于雷電流的大小和坡度。坡感應式過電壓，對于接觸網絡，除了雷電的直接過電壓外，還會產生感應過電壓。暴風雨天氣中，即使閃電沒有直接撞擊接觸網絡，一旦雷擊，接觸網將始終產生大量相關電荷。云放電結束時，相關電荷傳播到光速接觸網絡的兩側，導致非常強烈的誘導電涌。“鐵路牽引供電設計規范”中“鐵路牽引供電設計規范”的防雷狀態（BAT 10009-2005）。5.3.1條所述的接觸網防雷措施主要包括安裝避雷器和安裝它們。
起避雷針并進行必要的接地。體規定如下：吸氣變壓器的初級側必須配備防雷裝置。雷器安裝在高礦區和高強度區域的以下位置：相位和站點末端的隔離錨地，2000米長隧道的兩端，以及加上較長的電源線或連接到接觸網的自動對焦線在辦公室中，在強礦區安裝獨立的防雷線，電阻值必須符合要求。道牽引供電設計規范中的接地電阻規定與工作地和與接觸網絡的活體相鄰的金屬結構的安全接地有關。
雷措施相對完善，但現有鐵路或電氣化鐵路的早期防雷保護仍有許多不足之處。年，由于雷電存在多處瑕疵有必要加大對防雷的投入。化北站接觸網防雷改造遵化北站接地網接地線改造根據計算，懸掛地線必須安裝在一定高度在現有支柱上方大于1000毫米，對接觸網絡設備起到保護作用。為大秦鐵路運輸擁擠，架空線的重建在斷電的情況下待重建contact.Pour節省網絡投資，節省時間和優化的結果，重構項目在其必須與大秦線的年度集中建設聯系在一起。步一步。
面上空氣支撐的選擇。方便安裝和減少施工工作量，地板上方的肩架應靠近原來的肩架。的肩架只能增加高度結構的高度比原始結構的高度高1000毫米。裝孔和安裝孔的距離必須與原來的肩架相同，以便在施工期間使用現有的固定角鋼進行固定，在寶貴的天窗時間內提高施工效率，節省施工時間并執行更多任務。的地線肩架必須進行熱浸鍍鋅，以確保其使用和使用壽命。施工中，應合理組織，并應提供一定的施工規模：操作天窗時，肩部框架應同時更換預定部分的凸起部分和線寬原始應該用于升級和安裝電線。強對因雷擊或其他原因造成的施工現有司機的處理，并將施工工作與加工缺陷相結合，提高工作效率。化北站接地支柱的地球重建遵化北站采用高礦石填充和高地電阻率建設，石墨接地電極的使用是不錯的選擇。墨接地模塊使用化學穩定，耐腐蝕，防銹，吸濕和保濕的高碳石墨作為導電材料，同時保持與地面的有效接觸。地面的抵抗力弱且穩定，其導電性不受季節的影響。區域可以有效地降低地網的接地電阻。
據實際測量數據，遵化北站支柱的接地電阻將超過標準位置，將逐一處理。墨接地極組模塊安裝在鋼錨柱和接地線兩端的中間鋼柱上，有效降低了接地電阻。球。于具有高接地電阻的錨固部分，銅包鋼絞線必須適當添加石墨接地極模塊組。
有高接地電阻的獨立鋼柱在鍍鋅鋼絞線接地網中組合在一起，并添加石墨接地棒組以降低接地電阻。過降低所有上支柱的接地電阻，提高閘北北站接觸網的整體保持電壓水平。論每年因雷電網絡，出現許多失敗和鐵路運輸endommagé.Ce提出在遵化站的聯系人對當前形勢閃電網絡保護的簡單討論以及需要更多的電氣化鐵路防雷??專家。外的研究重點是防雷和接地，以改善電氣化鐵路的一般防雷系統。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
秦線遵化北站位于燕山山區的遵化縣南部，唐山地區，雨量充沛和森林植被覆蓋率高，在中國主要的鐵礦石生產地區一個頻繁的閃電區域。
此，如何加強電力線防雷措施，防止雷擊損壞，對遵化火車北站甚至整條鐵路都具有重要意義。氣化的大秦。電接觸的接觸網絡防雷避雷的不利影響在網絡上激增的影響是巨大的沖擊，規模大，重大自然災害，影響正常運作的主要環境因素的現象網絡。前，大多數接觸網暴露在自然環境中，實際上不存在大氣過電壓保護，閃電也是影響接觸網安全可靠運行的重要環境因素。雷雨過程中，接觸網絡是非常容易受到雷擊，故障諸如支柱或絕緣體損壞，引起分站的爆發，中斷交通和直接影響到任務的完成運輸。如，2013年8月，11次暴雨和大風在遵化縣，從北站線路36公里大秦線遵化市玉田北站上15，遭雷擊，許多設施造成被損壞，變電站被觸發和中斷。食會嚴重干擾正常的駕駛秩序。
擊的接觸網絡上的頻率是基于在région.Selon年平均雷擊次數的天“為防止電子信息系統防雷建筑技術規范”（GB50343）中，年平均風暴日為20天。下地區是少雷區：該地區有多個礦區，年平均風暴日為20至40天，年平均風暴日為40至60天的地區是高雷是每年平均風暴日超過60天的地區，是最強大的地雷。秦線遵化北站位于河北省唐山區。年的風暴日是32.7天，相當于幾個地雷。算并計算接觸網絡所經受的雷電沖擊電壓的類型。前，由接觸網絡所經歷的雷電浪涌的主要原因是大氣中的放電風暴到地面，并直接打閃電和過電壓引起的雷擊浪涌雷電直接沖擊造成的功率激增通過閃電，對接觸網絡構成威脅。電直接浪涌，這種類型的電線是直接的雷電線，在電線上產生浪涌和大電流。電浪涌的危險程度主要取決于雷電流的大小和坡度。坡感應式過電壓，對于接觸網絡，除了雷電的直接過電壓外，還會產生感應過電壓。暴風雨天氣中，即使閃電沒有直接撞擊接觸網絡，一旦雷擊，接觸網將始終產生大量相關電荷。云放電結束時，相關電荷傳播到光速接觸網絡的兩側，導致非常強烈的誘導電涌。“鐵路牽引供電設計規范”中“鐵路牽引供電設計規范”的防雷狀態（BAT 10009-2005）。5.3.1條所述的接觸網防雷措施主要包括安裝避雷器和安裝它們。
起避雷針并進行必要的接地。體規定如下：吸氣變壓器的初級側必須配備防雷裝置。雷器安裝在高礦區和高強度區域的以下位置：相位和站點末端的隔離錨地，2000米長隧道的兩端，以及加上較長的電源線或連接到接觸網的自動對焦線在辦公室中，在強礦區安裝獨立的防雷線，電阻值必須符合要求。道牽引供電設計規范中的接地電阻規定與工作地和與接觸網絡的活體相鄰的金屬結構的安全接地有關。
雷措施相對完善，但現有鐵路或電氣化鐵路的早期防雷保護仍有許多不足之處。年，由于雷電存在多處瑕疵有必要加大對防雷的投入。化北站接觸網防雷改造遵化北站接地網接地線改造根據計算，懸掛地線必須安裝在一定高度在現有支柱上方大于1000毫米，對接觸網絡設備起到保護作用。為大秦鐵路運輸擁擠，架空線的重建在斷電的情況下待重建contact.Pour節省網絡投資，節省時間和優化的結果，重構項目在其必須與大秦線的年度集中建設聯系在一起。步一步。
面上空氣支撐的選擇。方便安裝和減少施工工作量，地板上方的肩架應靠近原來的肩架。的肩架只能增加高度結構的高度比原始結構的高度高1000毫米。裝孔和安裝孔的距離必須與原來的肩架相同，以便在施工期間使用現有的固定角鋼進行固定，在寶貴的天窗時間內提高施工效率，節省施工時間并執行更多任務。的地線肩架必須進行熱浸鍍鋅，以確保其使用和使用壽命。施工中，應合理組織，并應提供一定的施工規模：操作天窗時，肩部框架應同時更換預定部分的凸起部分和線寬原始應該用于升級和安裝電線。強對因雷擊或其他原因造成的施工現有司機的處理，并將施工工作與加工缺陷相結合，提高工作效率。化北站接地支柱的地球重建遵化北站采用高礦石填充和高地電阻率建設，石墨接地電極的使用是不錯的選擇。墨接地模塊使用化學穩定，耐腐蝕，防銹，吸濕和保濕的高碳石墨作為導電材料，同時保持與地面的有效接觸。地面的抵抗力弱且穩定，其導電性不受季節的影響。區域可以有效地降低地網的接地電阻。
據實際測量數據，遵化北站支柱的接地電阻將超過標準位置，將逐一處理。墨接地極組模塊安裝在鋼錨柱和接地線兩端的中間鋼柱上，有效降低了接地電阻。球。于具有高接地電阻的錨固部分，銅包鋼絞線必須適當添加石墨接地極模塊組。
有高接地電阻的獨立鋼柱在鍍鋅鋼絞線接地網中組合在一起，并添加石墨接地棒組以降低接地電阻。過降低所有上支柱的接地電阻，提高閘北北站接觸網的整體保持電壓水平。論每年因雷電網絡，出現許多失敗和鐵路運輸endommagé.Ce提出在遵化站的聯系人對當前形勢閃電網絡保護的簡單討論以及需要更多的電氣化鐵路防雷??專家。外的研究重點是防雷和接地，以改善電氣化鐵路的一般防雷系統。
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