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[銅包鋼絞線]智能防雷系統在鐵路通信信息系統中的應用與展望
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  隨著我國鐵路建設的不斷完善,鐵路的長度從未超過歷史記錄,鐵路通信,防雷等輔助系統也出現了越來越多的問題。文件以科學的方式探討了中國建造的輔助鐵路系統。
  論,總結和分析與中國鐵路輔助系統建設和運營有關的一些問題,并在提高中國輔助系統質量方面做出有限的努力。著中國鐵路建設的不斷完善,鐵路里程長度不斷突破,通信,雷電等輔助軌道系統越來越受到關注。結分析了我國鐵路輔助系統建設和運行相關問題,為今后我國輔助系統質量改進提供參考。[關鍵詞]溝通;信息;智能防雷擊[關鍵詞]通訊;智能防雷[中國圖書館分類] U285 [文號] A [文章編號] 1673-1069(2018)01-0168-02引言中國對鐵路安全的要求越來越高,特別是鐵路通信和通信。
  路防雷系統的要求,迫使中國迫切需要建立鐵路系統的防雷系統,但隨著對防雷要求的不斷提高,越來越多的鐵路建設防雷設備我國主要的防雷設備主要是在防雷領域手動使用專業性能測試儀器。電,不僅需要大量的時間,而且對人力和物力資源的需求量很大。
  此,我國最后階段礦山保護設備維護的主要目標是集中進行自動檢測,以實現對防雷設備的隨機全面檢測,提高檢測效率,同時降低安全風險。國防雷設備的開發和使用是鐵路設備建設的必要保護措施,同時采取有效有效的防護措施,確保正常運行。路通信系統等輔助系統。信系統的防雷措施通常包括兩種類型的防雷:一種是內部防雷,另一種是外部防雷措施,現已開發出來。部和外部防雷措施外部防雷措施包括外部防雷裝置,如避雷裝置和安裝在鐵路通信設備外部的防雷網。礎下的地網連接在一起,使通信塔與地面上的電網接觸。果發生雷擊等事故,雷電可以傳輸到地面。信塔的地面,以避免損壞通信設備。部防雷措施包括保護接地線,等電位連接,屏蔽和正確接線,以及安裝電涌保護器。中國鐵路的不斷發展過程中,雖然采取了許多防雷措施,但一些事故是由于防雷措施的失敗造成的,一些損失是由于鐵路建設。

智能防雷系統在鐵路通信信息系統中的應用與展望_no.241

  年來已經開發出新的安全標準和工業規范。中國最初制定的標準鐵路防雷措施中,浪涌抑制器要求相關服務在雷擊頻繁時定義防雷措施,但在安全規則范圍內最新的防雷保護,因為防雷日期不能有必要采取措施防止雷電24小時24。于防雷措施已完全啟動,安裝在鐵路上的電涌保護器逐漸增加,但其維護非常麻煩,這大大增加了后續時期。于維護人員的工作壓力,電涌保護器主要安裝在鐵路通信系統中由于保護區的大小不同以及設備主保護方向的不同,不同定義了電涌保護器的類型。保護電源和任何其他設備時,電涌保護器必須單獨安裝,可以位于變壓器的低壓側,低壓配電柜,內層配電室,機房的交流配電箱,開關電源的交流電網和電氣設備。電箱采用合適的spd為電氣設備的供電端口,性能準確,根據區域原則為設備提供防雷保護。通信設備的主機部分中所用的交流電壓端口必須配備有用于針對雷電保護兩級過電壓限制器,所述第一級被定位在所述交流電壓的連接點和所述通信單元通訊主持人。裝在高頻開關電源中的第二級增加了交流輸入,如果仍然沒有確保防雷措施,可以選擇在精密電子設備上安裝電涌保護器。通信系統相關聯。設備安裝在精密電氣設備的電源上。“鐵路雷電通信設備全面保護實施通知”之后,中國公布了電涌保護器的具體要求,并對電涌保護器提出了更嚴格的要求。要的通信系統和不同的能源消耗。備中使用的電涌保護器具有不同的規格。如,通信系統內部傳輸線的防雷措施有更明確的規則:當通信系統中傳輸線的長度小于50米時,防范保護裝置當使用通信系統內部的傳輸線時,可以在沒有防雷的情況下使用閃電。長度大于50米且小于100米時,需要在通信系統內部傳輸線的內部和外部交互端口上安裝浪涌保護器。線路長度較長時通信系統的內部傳輸大于100米,不僅是通信系統的內部傳輸線,而且還在內部和外部交互端口上安裝了電涌保護器,并且還安裝了電涌保護器在連接到通信系統內部的傳輸線的電氣設備的接口上。Spd已經指定了“關于在鐵路通信設備中實施全面防雷的通知”,并且還解釋并闡明了spd的具體用途。spd的使用應根據閃電的現狀來選擇spd的使用類型和使用次數。于通信系統的外部接入電纜,傳輸速率大于每秒2兆比特的傳輸電纜和通信系統的控制線必須在通信系統的傳輸端口上安裝spd。
  架ddf。于沒有ddf架傳輸端口和外部傳輸線的集成控制建筑物網絡管理系統,還必須在端口的兩端安裝spd。路運行監控系統需要采取防雷措施,特別是當外部監控站點不是公共監控網絡的一部分時,監控網絡的數據輸入和退出中定義了單獨的速度。機和控制和電源端口。控網絡的防雷措施得到了改進。有外部電源的連接端口都安裝了一個單獨的電涌保護器和spd,銅包鋼絞線以保護室外電氣設備。雷設備的未來發展趨勢未來鐵路系統中防雷措施的主要概念現有的電涌保護器仍存在各種問題和故障,但電涌保護器不僅僅是鐵路。統中防雷的主要手段也是未來鐵路系統防雷的主要方法。此,需要優化和升級電涌保護器。今時代的激增主要有以下問題:浪涌具體操作是很難模擬和估計和閃電的沖擊后,設計師并沒有真正了解的電流浪涌的具體運作和電涌保護器的損壞程度。涌保護器后不能被雷擊。前的傷害大致有正確的估計。
  涌保護器復雜,數據線數量多,維護工作壓力相對較高,因此新一代浪涌保護器應能夠實時檢測和集成鐵路運營系統中的速度狀態數據。使維護人員更加實用,更易于管理和維護防雷[1]。來防雷設備的主要系統功能未來的防雷設計必須包括更實用,快速的功能,如實時檢測,設備管理,數據通信,故障報警和統計報告。
  意外雷擊的情況下,新一代防雷設備不僅可以保護設備,還可以逆轉浪涌電流。還定義了閃電的時間和地點,雷擊次數以及雷電后的浪涌電流強度,同時保護設備。學模型反映在數據中心,維護人員可以更清楚地了解雷擊的具體情況。多次雷擊的情況下,防雷設備的防雷裝置將受到損壞,鐵路系統的運行不能得到有效保護。時,應及時通知防雷設備維修人員更換損壞的防雷保護裝置。備確保鐵路安全運行。外,在設計防雷設備時,在配電柜的數據采集終端中預留了移動設備接口,例如屏幕,以便維護人員可以在整個工作時間內輕松獲得避雷器的損壞模式和存儲數據。論隨著中國社會的不斷發展和時代的進步,中國鐵路建設將越來越完善,防雷設備的安裝和后期維護保養將是越來越實用,防雷設備的監控工作將更加傾向。動化,無需員工。此,本文系統地總結了目前的運作,在中國防雷擊設備的保護中遇到的問題,并討論了保護設備的發展的未來方向防雷擊和希望的發展作出貢獻,并中國鐵路系統保護措施的完善。
  本文轉載自
  銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn

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