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[銅包鋼絞線]龍洞堡機場自動觀測系統的防雷保護
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  根據貴陽機場自動觀測系統雷電檢測中雷電的方式和不足,采用相應的防雷設計;防雷系統的設計包括技術室內外的保護和外場保護:技術室的保護包括保護和綜合布線等措施;外部現場保護包括手動接地體和電涌保護器等措施。
  鍵詞:自動觀察;防雷設計;過壓保護;中圖分類號:TP29文檔編號:A產品號:2095-2945(2018)15-0074-03概述:由于機器保護和外部現場保護的后果和不足。部分包括屏蔽,等電位連接和共用接地系統,浪涌保護和一般布線;現場保護包括手動過壓和浪涌保護。鍵詞:自動觀察;防雷;防雷;電涌保護引言隨著時代的飛速發展,人們逐漸從對雷電現象的感知認識發展到對雷電極造成的損害。有破壞性特征的雷電對人類生命和財產安全構成巨大風險。動機場觀察系統作為確保飛行正常運行的關鍵電子系統,如果被飛機損壞,將無法提供準確及時的氣象數據。電,這將直接影響到飛行輔助工作。此,對機場自動觀測系統的防雷是非常重要和必要的。
  動觀測系統(AWOS)是機場運行中的重要氣象裝置。
  提供了諸如跑道視程(RVR),能見度(能見度),修正海平面(QNH)氣象和風速等要素。飛行中的飛行器提供保護,防止所述元件的系統主要包括中央處理單元(CDU),切換單元,不間斷電源(UPS),一個LAN / WAN(LAN / WAN),一個后工作,專用數據顯示和數據輸出系統。工作原理包括使用傳感器(溫度傳感器,大氣壓力傳感器,風向風速傳感器等)檢測各種氣象要素并將其轉換為電信號,然后傳輸系統。計算和處理相關數據之后,數據傳輸電信號到數據接收系統。后,可以從顯示工作站獲得各種天氣信息。動觀測系統工作站分為系統維護工作站,工作站觀察員,銅包鋼絞線預報工作站和天氣工作站,工作站相互獨立。他人[1]。1是整個自動觀察系統的框圖。動觀測系統的基本模式是應用/服務傳感器 - 數據采集器 - 計算機,它采用三種現代技術。一類是電子技術,包括電子測量技術,單芯片技術,集成系統技術,第二類是數據通信技術,包括計算機網絡通信技術,通信通信技術等,主要負責通信和數據傳輸;這三種類型是計算機技術,包括數據庫技術,顯示和圖形處理技術,數據發布技術等。算機技術的使用主要負責處理傳輸的數據并最終獲得所需的信息。動監控系統具有以下特征:高的系統可靠性:航空氣象需要正常操作速率高的自動觀測系統,可靠性和自動觀測系統的穩定性是極其重要的,它是必要的,以確保系統的長期和無故障運行[2]。統的采樣速度很快:自動觀測系統的數據采集需要快速,最后的數據可以實時采集而不會出現滯后現象。統的精度和靈敏度:如果數據采集的準確性不夠,微形式的正常變化將被數據采集產生的誤差掩蓋,無法區分是否存在差異是由氣象本身或錯誤引起的。據量小,處理速度快:就目前情況而言,傳統自動觀測系統觀測到的數據量仍然相對較小,數據處理速度也很快。

龍洞堡機場自動觀測系統的防雷保護_no.46

  前,自動觀測系統已經是必須配備在機場運行的裝置,這對于在故障情況下的飛行保護會產生負面影響。此,運營部門將高度重視自動觀測系統的運行條件[3]。閃電引起的閃電損害的雷擊所產生的原理是加載到云層和云層之間或在云層和地球之間的天空中的云層的一部分之間的現象長距離放電。具有強電流,高電壓和強電磁輻射的特性。

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  物理角度來看,雷電是一種電磁脈沖(LEMP),產生方式有兩種:一種是雷電流,電流脈沖是通過釋放電流環形成的,另一種是雷電流沖擊的產物,傳遞磁場。電擊中電磁脈沖。兩種方法可以互相轉換。電造成的損壞原理和雷擊造成的重大損害通常是由雷電流引起的。波器下的雷電流波形是脈沖電流波,其特征在于上邊緣較硬,下邊緣較長,能量值較高。
  外,由于制造工藝的發展,各種類型的器件和電子元件日益小型化:它們的工作電壓甚至只有幾伏,而且目前因為信息的傳輸也很弱,這導致電子設備擊中雷電電磁脈沖(Lightning)。磁脈沖,LEMP)極其敏感。此,當電子設備被雷擊時,由數十萬伏的放電產生的電壓會損壞電子設備的正常操作[3]。多年閃電相關災害的調查和分析中,我們認為閃電侵入的主要手段是:直接閃電。

龍洞堡機場自動觀測系統的防雷保護_no.227

  接雷電是一種云對地放電方法,具有高電流和高溫作為破壞手段,電壓可達數億伏特。對突出和上升的物體發出閃電,造成巨大的破壞。種類型的雷電主要使用避雷針作為預防的主要手段,但在防雷期間可能會發生雷擊或卡扣現象,因此防止直接雷擊不可忽視。應燈。應雷電,又稱雷電感應,分為靜電感應和電磁感應。
  應雷聲不是一種利用直接攻擊傷害自身的閃電。使用外部管道以避免損壞電子設備。應雷電累積電流不高,但雷擊次數頻繁,因此雷擊造成的損壞不容小覷。
  一種短暫的干擾。升級電子設備的過程中,集成度也迅速增加,導致雷電流電阻降低。電激增許多干擾和破壞電子設備的方法。此,需要安裝電涌保護器以防止雷擊引起的過電壓。象閃電反擊受閃電電位,電流大小和磁場變化的影響。電反擊可能會損壞設備甚至傷害人體。電侵入海浪。于閃電在架空線電線或懸掛金屬管上產生的沖擊電壓,在兩個方向上沿線路或管道快速傳播的雷電波稱為入侵波。閃電通過不同的線路時,阻抗與一條線路的參數不同,線路上的某種張力突然變高,并且張力的突然上升嚴重損壞了電子設備和部件。
  糟糕了。電對電子設備的干擾模式雷電對電子設備的干擾模式分為三種類型[4]:電磁輻射對雷電,電路的電磁干擾,信號線和電子設備。大的瞬時電流干擾電子設備的電路。多電子管道可以將電磁波作為導體傳輸,從而對內部組件造成損壞和干擾。

龍洞堡機場自動觀測系統的防雷保護_no.126

  動防雷觀測系統的設計是在分析各種類型的雷擊損壞的基礎上,根據國家和行業標準,參照IEC防雷技術標準。雷擊保護,并根據防雷工作經驗。雷系統必須分為機房防雷(機房外部防雷和機房防雷)和房間防雷。場(自動觀察系統傳感器的終端和傳輸)。

龍洞堡機場自動觀測系統的防雷保護_no.101

  部保護機房防雷擊外部保護防雷擊技術領域主要涉及GB50057-94設計規范“設計規范建筑”和IEC1024碼“對建筑物防雷的國際保護。標準使用建筑物雷電接收器(避雷針,帶,網),引下線和接地裝置將50%的雷電流釋放到地下[5]。房內部防雷設備機房內部防雷主要涉及機房內的感應式防雷,雷電浪涌和雷電波。雷措施主要包括屏蔽,共同接地和等電位聯結,過電壓保護綜合布線等。房的屏蔽分為設備屏蔽和電纜屏蔽,根據設備的過電壓等級,根據防雷區(LPZ)必須屏蔽幾層。纜必須放置在屏蔽的金屬屏蔽槽(管)中,金屬屏蔽槽(管)必須在兩端接地,并在穿過時連接到層的等電位連接帶。雷區(LPZ)的交界處[6]。
  共接地系統是指將建筑物基礎接地網絡用作公共接地網絡。電位連接是指單獨的設備,不同類型的導電物體與等電位連接導體或電涌保護設備(SPD)的連接,以減少之間產生的雷電流之間的電位差它們。見的接地系統和等電位連接是減少雷擊的有效方法。涌保護是自動觀測系統機房防雷設計的重要組成部分,分為機房低壓供電系統的過電壓保護和通信網絡系統接口的過壓保護。力系統應注意電力系統必須使用TN-S或TN-C-S。涌保護器(SPD)必須安裝在通信網絡系統設備的接口上并連接到等電位聯結帶[7]。合布線的主要考慮因素如下:不得使用LAN電纜安裝WAN電纜,不得使用信號電纜安裝電源線,并且電纜與外墻之間的距離必須為大于1米。場自動觀測系統的防雷措施外部地形探測設備距離跑道中心線120米,地形空置。雷措施的設計主要依據GB50343“電子建筑信息系統防雷技術規范”中關于接地體的規定。
  集和傳輸模塊的保護主要使用空心電感作為級間去耦器件的浪涌抑制器(見圖2)。種電涌保護器具有低環路阻抗,長壽命,高頻抑制和濾波功能,確保系統精度,穩定性和可靠性。上所述,我們總結了自動觀測系統的防雷設計如下:分割,粘接,屏蔽,接地和防雷設備,外部防雷防止內部閃電是至關重要的。
  本文轉載自
  銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn

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