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　　機場通信和導航設備的防雷保護是飛行安全和人民生命財產安全的有力保障。
　　文分析了閃電在機場通信中的潛在危害，探討了機場通信導航站的工作環境和雷電類型，揭示了雷電防護的內外保護技術。希望本文件將研究機場之間的未來通信。航設備的防雷保護起著一定的指導作用。

　　[關鍵詞]機場;通信;防雷中圖分類號：J62.5文獻標識碼：A貨號：1009-914X（2018）46-0253-01空中交通是運輸部門的重要組成部分，由于其運輸條件的限制它一直是空中交通中斷的主要因素之一，特別是在閃電的影響下，可能會傷害或傷害通信和導航站，從而撇開空中交通的正常運行。多安全風險。場通信和導航站的精確，系統和有效的防雷措施至關重要。電對通信系統造成的破壞是雷電常見的自然現象，主要是由于氣象因素和大氣環流因素造成的：它是地球之間的一種雨水。與云之間的相關性形成放電現象。此過程中，會產生強電流。此，如果沒有得到有效保護，通信設備將受到嚴重損壞。雷擊損壞的通信系統的性能主要表現為：在雷電期間，如果通信設備不采取措施，則會形成數千安培的電流并同時產生數萬伏電壓。護。大的電壓將直接通過通信設備。外，閃光，電流的電動效應和在整個過程中形成的電流的熱效應可在很大程度上損害通信系統。據電磁兼容理論的相關知識，通信設備和建筑結構的特點，通信導航監控系統可分為幾個保護空間，其空間可分為在第三屏蔽保護區，第二屏蔽保護區，屏蔽保護區和直接防雷區以及直接防雷區。

　　謂的雷電直接保護區是指在直接受雷擊影響的區域內安裝防雷罩，直接防雷區指的是可能受到直接雷擊影響的區域。定了防雷保護。蔽措施。外，防雷等級可分為三個等級：A級，B級和特殊等級，具體取決于土地地形特征，建筑物高度和閃電頻率。據防雷區域和防雷等級，導航監控系統采取的保護措施也存在一定的差異，因此必須根據防雷要求確定防雷措施。具體情況而定。

　　用航空通信導航系統中的防雷類型。
　　用航空通信導航系統經常受到雷電威脅，其中最常見的是直接雷電，感應雷電和球形雷電。接雷電直接產生云與物體之間的放電反應：它們在特別短的時間內釋放出巨大的能量，并大大損壞被雷擊的物體。應雷電分為靜電感應和電磁感應，會在建筑物或電子設備周圍形成強磁場，影響或破壞系統的運行。形地雷通常在雷暴的??情況下產生，在地面上形成極具破壞性的球形閃光。用航空通信和導航系統的防雷措施。擊將在民用航空通信導航系統中不同程度地損壞電子設備，甚至會使系統運行癱瘓，必須采取有效的防雷措施，以避免雷擊危險。

　　
　　為一般規則，民用航空通信導航系統的防雷措施可分為兩種，一種是外部保護，另一種是內部保護。部保護包括保護雷電防雷裝置和位于系統外部的接地裝置，包括避雷針，防雷網和防雷線。本原理是通過導線連接地線，與地面形成等電位差，使用自己的高度，將電場強度增加到閃電云的極限值，電離和下行導頻放電，避雷針在強電場放電的作用下產生一個峰值，形成一個上升的導頻放電，兩者都會形成一條閃電路徑，然后將沖入地球獲得一個防雷擊。部保護主要用于防止感應雷電的雷擊。備的電源和信號部分提供保護，采用接地處理，有效防止雷擊對電子設備造成損壞。用通信導航監控系統的主要防雷措施如下：電源防雷需要在電源組件中安裝三級防雷裝置每級安裝系統和不同級別的防雷裝置，以確保系統電源的安全;必須將電涌放電器串聯連接到微波電源線。雷裝置必須安裝在傳輸電纜和類似設備中，以防止信號系統被雷擊。用航空通信導航系統的接地工作類型執行民航通信和導航系統的絞合，以確保飛機人員和設備的安全。用航空和地面的保護類型。護型接地方法在民用航空通信信號導航系統中的應用使得可以執行流過電子設備的外殼或電子設備的接地的電流。通過應用保護型的接地方法，即使電子導航設備的外殼或導航系統也沒有表面涂層的絕緣層，銅包鋼絞線也可以允許系統民航通信導航避免雷電。行民用航空通信和導航系統的擱淺，以確保系統穩定性和設備運行條件。

　　是系統的接地類型。統型接地在民用航空通信信號系統中的應用，可以有效保證民用航空通信信號的穩定性，從而保證民用航空系統的安全穩定。作電源系統。過將系統型接地方法應用于民用航空通信導航系統的地面絞合，在設備發生故障的情況下，設備產生的過電流可以輸出到時間到了地面。可以防止由于飛機中的過電流導致的民用航空各種通信導航系統設備的燒傷，有效地保證了民用航空通信導航系統的安全。場導航系統的防雷涉及管理，設計，施工和維護等多個方面：是一個復雜而全面的工程。此，在使用高品質防雷設備的同時，還要注重防雷技術，孜孜不倦地選擇和創新技術，并注重各節點的技術特點。仔細管理閃電的概率。小化。
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