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接地五金件[銅包鋼絞線]民用航空管道通信導航監控設施防雷工程研究
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防雷工作在民航管理中尤為重要，特別是通信和導航監控設備的防雷，在一定程度上保證了設備的安全。
為后續飛行安全奠定基礎。雷本身就是一項完整而卓越的工作，因此有必要采取必要的防雷措施，要特別注意工作的每一個細節，要特別注意要求。中交通管制設備和現場環境。學的設計，嚴格的建設和精細化管理的強化措施，本文對民航管道導航監控設施的防雷工作進行了分析研究，力爭帶來更多對有關工作人員的參考和啟發。鍵詞民航管道，通信，導航監控設施，防雷近年來，導航監控設備不斷更新改造，許多新設備已經出現，提高了整個空中交通管制的效率。極推廣。于增加飛行流量，有必要對空中交通管制設備安全進行研究，特別是雷擊造成的故障等，以避免對任何影響飛行控制帶也會影響飛行安全。此，民用航空導航和通信監測設備裝置也必須進行防雷工作。導航監控設備和民航通信的防雷工作進行必要的分析，以確保民用航空飛行安全的有效性控制通信和導航設備的空中交通管制與飛行安全直接相關。的作用對于保證安全鏈的安全至關重要。目。
航飛行安全第一：空中交通管制系統屬于民航業務樞紐，但安全保障也是空中不斷的主題。中交通管制工作，也為整個飛行過程提供信息和連續性的保證。著陸之前，需要穩定的信號跟蹤，連續通信，導航等，這對飛行安全起著不可替代的作用。果閃電擊中空中交通管制設備，這將產生不可估量的嚴重后果，不僅不能發揮自己，但它也可以是對飛行安全構成威脅，有必要開展工作防雷保護，降低雷擊風險。對于工作的發展勢在必行[1]。中交通管制設備對雷電敏感，導航和監視設備也是如此，這主要是由于其在安裝過程中的特點和地理環境因素。
中交通控制的通信設備含有大量具有在空氣中的壓力低電阻，并且也很容易受到dommages.Tout的情況下微電子元件的，許多空中交通控制設備必須以多種方式加以保護。
外，由于空中交通管制設備本身是使用計算機網絡和微電子技術的合成產品，因此諸如一定量級的電路之類的電子部件也用于內部部件，整合度高，體積相對較低，對張力的影響感覺非常敏感，因此非常容易受到雷擊，對自身部件造成損害。多空中交通管制設備是進口設備，銅包鋼絞線價格昂貴，如果受到雷擊，除了造成相當大的經濟損失外，還會對安全構成威脅[2]。于空中交通管制和通信設備防雷的思考關于直接防雷措施的分析防雷措施可用于安裝避雷針防雷導體的安裝取決于防雷的類型基本天線和設備類型，以及它的性能。且參數等，充分考慮了安裝的各種因素，在避雷針的位置和材料上必須做出明確的搜索和分析。力減少阻擋或減少天線波束對空中交通管制導航設備的影響。目前的防雷工作中，許多航空服務采用了高頻設備的安裝方法，并適應二次設備，雷達設備的現場監控，這類設備可以單獨建造，然后使用混凝土或混凝土。
線掛架等的構造需要特別注意的是，天線的安裝必須在雷電射線下進行，以防止雷擊。果金屬支撐桿用作接收器支撐桿，則會對天線的電磁場波產生一些影響。此，還需要非金屬型支撐桿，并且通常使用普通的玻璃產品。
次雷達和避雷針支持的許多產品都是由玻璃制成的，二級雷達天線也是由FRP制成的[3]。天線饋電系統的過電壓的保護的分析需要的各種措施，以保護所述波導和所述同軸電纜的金屬外殼，如果假設在鐵或波導離開地面塔后應關閉同軸電纜。導和同軸電纜進入機房的入口，并連接到地面。果波導和所述同軸電纜的長度大于40米，則需要添加在塔架和線纜的外部部分的有效連接點必須在橋的端部接地的中間位置，與通常的接地連接，波導的金屬外殼和同軸電纜可以檢測雷電然后迅速釋放到地的電流，從而減少了高電流對機房的影響。自天線電源系統的電源以及信號線和電源被引入機房的輸入部分。必須添加具有基本模型功能的SPD避雷器，以便更有效地避免過電壓的影響。特別注意選擇SPD采用編號和相關保護設備，以及供電線路和接地的長度，最大。必須切斷電纜并且不會發生纏繞現象。附近接地可以顯著降低由分布電感產生的電磁雷電沖擊，并具有一定的凈化能力。據保護裝置的工作頻率和相應的輸出功率或接口類型，可以配備天線充電器，從而避免雷擊，不影響正常工作。備[4]。如，非定向信標導航設備可以使用與電壓相關的雷電浪涌保護設備，從而沒有相移問題，因此NDB天線總是位于介質和長波長的帶和負載有一定的容量，在正常情況下，當防雷擊成分的一般保護在第一串聯連接，頻率發生變化在這種情況下，操作頻率降低，這導致NDB的異常操作狀態。多導航設備使用的保護措施對的火花放電的火花間隙，其中存在于五個點的高阻抗和低阻抗過電壓閃電，從而有效地解決這兩個避雷器提示。為一般規則，選擇兩厘米是非常合適的。
果差異很小，則在設備的信令期間將產生電離火花，這將對正常傳輸信號產生影響[5]。護信號傳輸系統和過電壓保護電涌需要在相應電纜線的防雷區域安裝不同的適當信號避雷器，然后將接地工作更好地完成去除閃電現象。號避雷器的相關參數還必須考慮各種設備信號的傳輸速率，寬帶插入和損耗，以及某些特性阻抗要求。大樓的生產線管理的機房，有必要注意電纜在高頻下的公共系統信號的發送和接收，并在機房的完整的系統工作時，還需要在每個通信信道上安裝電涌保護裝置。纖的通信容量非常大，非常可靠，損耗也很重要，傳輸距離比較長，這需要有針對性地分析抗干擾能力和耐腐蝕性。當前民用航空管道之間的地面通信過程中，光纖通信逐漸取代了以前的銅纜方法并受到人們的監控。場的空中交通管制的內部信號傳輸系統采用光環形網絡，而地面通信也使用傳輸模式單模光纖，特別是建筑物的位置交通和塔樓管理等突出顯示[6]。
語綜上所述，本文對民航管道導航監控設備的防雷工作進行了分析研究。航管道導航監控設備為民航航班提供強大的安全保護。些非常積極的情況。這種情況下，必須進行防雷工作，以避免雷擊后對設備造成任何負面影響，并造成不安全的盜竊條件。電保護是設備使用過程中非常重要的一項措施，因此有必要對天線系統進行適當的分析并保護其免受浪涌影響，以獲得更好的效果。
本文轉載自
銅包鋼絞線 http://www.bjzljg.cn
為后續飛行安全奠定基礎。雷本身就是一項完整而卓越的工作，因此有必要采取必要的防雷措施，要特別注意工作的每一個細節，要特別注意要求。中交通管制設備和現場環境。學的設計，嚴格的建設和精細化管理的強化措施，本文對民航管道導航監控設施的防雷工作進行了分析研究，力爭帶來更多對有關工作人員的參考和啟發。鍵詞民航管道，通信，導航監控設施，防雷近年來，導航監控設備不斷更新改造，許多新設備已經出現，提高了整個空中交通管制的效率。極推廣。于增加飛行流量，有必要對空中交通管制設備安全進行研究，特別是雷擊造成的故障等，以避免對任何影響飛行控制帶也會影響飛行安全。此，民用航空導航和通信監測設備裝置也必須進行防雷工作。導航監控設備和民航通信的防雷工作進行必要的分析，以確保民用航空飛行安全的有效性控制通信和導航設備的空中交通管制與飛行安全直接相關。的作用對于保證安全鏈的安全至關重要。目。
航飛行安全第一：空中交通管制系統屬于民航業務樞紐，但安全保障也是空中不斷的主題。中交通管制工作，也為整個飛行過程提供信息和連續性的保證。著陸之前，需要穩定的信號跟蹤，連續通信，導航等，這對飛行安全起著不可替代的作用。果閃電擊中空中交通管制設備，這將產生不可估量的嚴重后果，不僅不能發揮自己，但它也可以是對飛行安全構成威脅，有必要開展工作防雷保護，降低雷擊風險。對于工作的發展勢在必行[1]。中交通管制設備對雷電敏感，導航和監視設備也是如此，這主要是由于其在安裝過程中的特點和地理環境因素。
中交通控制的通信設備含有大量具有在空氣中的壓力低電阻，并且也很容易受到dommages.Tout的情況下微電子元件的，許多空中交通控制設備必須以多種方式加以保護。
外，由于空中交通管制設備本身是使用計算機網絡和微電子技術的合成產品，因此諸如一定量級的電路之類的電子部件也用于內部部件，整合度高，體積相對較低，對張力的影響感覺非常敏感，因此非常容易受到雷擊，對自身部件造成損害。多空中交通管制設備是進口設備，銅包鋼絞線價格昂貴，如果受到雷擊，除了造成相當大的經濟損失外，還會對安全構成威脅[2]。于空中交通管制和通信設備防雷的思考關于直接防雷措施的分析防雷措施可用于安裝避雷針防雷導體的安裝取決于防雷的類型基本天線和設備類型，以及它的性能。且參數等，充分考慮了安裝的各種因素，在避雷針的位置和材料上必須做出明確的搜索和分析。力減少阻擋或減少天線波束對空中交通管制導航設備的影響。目前的防雷工作中，許多航空服務采用了高頻設備的安裝方法，并適應二次設備，雷達設備的現場監控，這類設備可以單獨建造，然后使用混凝土或混凝土。
線掛架等的構造需要特別注意的是，天線的安裝必須在雷電射線下進行，以防止雷擊。果金屬支撐桿用作接收器支撐桿，則會對天線的電磁場波產生一些影響。此，還需要非金屬型支撐桿，并且通常使用普通的玻璃產品。
次雷達和避雷針支持的許多產品都是由玻璃制成的，二級雷達天線也是由FRP制成的[3]。天線饋電系統的過電壓的保護的分析需要的各種措施，以保護所述波導和所述同軸電纜的金屬外殼，如果假設在鐵或波導離開地面塔后應關閉同軸電纜。導和同軸電纜進入機房的入口，并連接到地面。果波導和所述同軸電纜的長度大于40米，則需要添加在塔架和線纜的外部部分的有效連接點必須在橋的端部接地的中間位置，與通常的接地連接，波導的金屬外殼和同軸電纜可以檢測雷電然后迅速釋放到地的電流，從而減少了高電流對機房的影響。自天線電源系統的電源以及信號線和電源被引入機房的輸入部分。必須添加具有基本模型功能的SPD避雷器，以便更有效地避免過電壓的影響。特別注意選擇SPD采用編號和相關保護設備，以及供電線路和接地的長度，最大。必須切斷電纜并且不會發生纏繞現象。附近接地可以顯著降低由分布電感產生的電磁雷電沖擊，并具有一定的凈化能力。據保護裝置的工作頻率和相應的輸出功率或接口類型，可以配備天線充電器，從而避免雷擊，不影響正常工作。備[4]。如，非定向信標導航設備可以使用與電壓相關的雷電浪涌保護設備，從而沒有相移問題，因此NDB天線總是位于介質和長波長的帶和負載有一定的容量，在正常情況下，當防雷擊成分的一般保護在第一串聯連接，頻率發生變化在這種情況下，操作頻率降低，這導致NDB的異常操作狀態。多導航設備使用的保護措施對的火花放電的火花間隙，其中存在于五個點的高阻抗和低阻抗過電壓閃電，從而有效地解決這兩個避雷器提示。為一般規則，選擇兩厘米是非常合適的。
果差異很小，則在設備的信令期間將產生電離火花，這將對正常傳輸信號產生影響[5]。護信號傳輸系統和過電壓保護電涌需要在相應電纜線的防雷區域安裝不同的適當信號避雷器，然后將接地工作更好地完成去除閃電現象。號避雷器的相關參數還必須考慮各種設備信號的傳輸速率，寬帶插入和損耗，以及某些特性阻抗要求。大樓的生產線管理的機房，有必要注意電纜在高頻下的公共系統信號的發送和接收，并在機房的完整的系統工作時，還需要在每個通信信道上安裝電涌保護裝置。纖的通信容量非常大，非常可靠，損耗也很重要，傳輸距離比較長，這需要有針對性地分析抗干擾能力和耐腐蝕性。當前民用航空管道之間的地面通信過程中，光纖通信逐漸取代了以前的銅纜方法并受到人們的監控。場的空中交通管制的內部信號傳輸系統采用光環形網絡，而地面通信也使用傳輸模式單模光纖，特別是建筑物的位置交通和塔樓管理等突出顯示[6]。
語綜上所述，本文對民航管道導航監控設備的防雷工作進行了分析研究。航管道導航監控設備為民航航班提供強大的安全保護。些非常積極的情況。這種情況下，必須進行防雷工作，以避免雷擊后對設備造成任何負面影響，并造成不安全的盜竊條件。電保護是設備使用過程中非常重要的一項措施，因此有必要對天線系統進行適當的分析并保護其免受浪涌影響，以獲得更好的效果。
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