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接地五金件銅包鋼絞線:民航防雷的分析與研究
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民航自動轉換系統是民航通信的主要通信系統之一，為中國民航學院的飛行訓練教育提供了保障。
據“民用通信導航監測設施雷電技術規范”（MH / T4020-2006），本文分析了轉運機房的防雷系統。動，找到不符合規格的防雷裝置，研究防雷系統。
型計劃。確保了機房的正常運行，并為飛行訓練提供了保障。鍵詞：自動轉移;防雷系統;分析與研究編號CLC：V351.36文件編號：A文章編號：1671-2064（2018）23-0180-02民用航空自動轉移系統是一個重要的要素民航實現空中交通管制信息，導航信息和天氣信息的自動存儲和傳輸，為民航飛行安全提供通信保障。電是一種自然現象，也是一種非常嚴重的自然災害，特別是對通信設備不利，它非常具有破壞性，它只能加強對防雷的保護，它只能加強對防雷的防護措施。
電。失。國民航學院的自動轉移系統為學院的飛行訓練提供服務和保障，防雷設施自動轉移到機房保護設備。備的正常運行率與飛行的安全性直接相關。機房的防雷進行了分析和研究，以識別存在的問題并進行必要的改造，以確保設備的正常運行并確保飛行員的培訓。面分析自動轉運室的防雷系統中國民航學院自動轉移的機房位于郊區飛行學校的校園內四川省廣漢市。多區域，機房的飛行空間是6層，相對較大，對雷電更敏感。艙位于飛機大樓的二樓，長8米，長4米。據“空中交通管制和通信設施防雷技術規范”（MH / T4020-2006）的規定，機艙所在地區的平均每年雷暴天數。動轉移大于或等于30天但小于80天，但不符合特殊條件。信導航監控設施屬于A類防雷等級[1]。動轉移機房的防雷系統應按照A類防雷要求進行分析。接防雷裝置按照7.1.1的規定進行。
件MH / T4020-2006，自動轉移機房的防雷設計應符合GB50057-94（2000年版）規定的第二類防雷建筑物的要求。二類防雷建筑物應采用防雷網（皮帶），避雷針或避雷器混合物防雷擊[2]。動轉移機房位于飛行大樓的二樓。航班的結構是6層樓的結構。
據MH / T4020-2006防雷分區劃分方法，機房的位置自動轉移到LPZ1區域，對應于“通用機房”。備必須放置在LPZ1保護區或更高的保護區內。信和導航監控設施是防雷原理。頂配有避雷針，建筑物的混凝土加固用作直線導體，按照MH / T4020-2006直接防雷原理直接保護雷電，可有效保護雷電直接。源電涌保護技術室的供電系統是主配電室的380 V交流電，技術室的電源箱配有電涌保護器（SPD），而主配電室的動力室配備了SPD。個電源避雷器的安裝不規范，兩端的連接電纜很長。不符合MH / T4020-2006供電系統的過壓保護原理。有A級防雷等級的導航和通信監控裝置必須配備三級避雷器。力系統無法獲得有效的防雷保護。號傳輸系統的過壓保護功能通過2套自動傳輸柜和1套數據網絡機柜自動傳輸到機房。動信號柜的信號輸入和輸出通過電話線傳輸：電話分配器，電話設備DDN線RJ11端口，網絡交換機RJ45端口，無SPD信號安裝，傳輸網絡機柜使用光纖數據的數據，DDN電話信號SPD也沒有安裝在租用線路設備的RJ11端口上。不符合MH / T4020-2006信號傳輸系統的過壓保護原理，信號傳輸系統無法實現有效的防雷保護。房內還有一套電話配電箱，可自動轉接，沒有安裝避雷器，電話信號也沒有有效的防雷保護。確保等電位，等電位連接通信導航監控系統必須充分利用建筑物金屬部件的多個連接。筑物的大型金屬部件必須連接在一起并連接到防雷裝置。房的底層被靜電覆蓋，內部配件和金屬門窗沒有等電位連接。符合MH / T4020-2006等電位聯結要求。
地系統在運輸大樓的外側有一根接地線，由直徑10毫米的圓鋼組成，并通過一條銅箔引入發動機室。地電阻為3.6Ω。合MH / T4020-2006對接地系統的要求。動防雷系統根據MH / T4020-2006規定搜索防雷系統，直接防雷和接地系統，無需修改防雷，過電壓保護系統，信號傳輸系統過電壓保護和等電位聯結不符合MH / T4020-2006規定，必須予以修改。電系統過電壓保護的改造自動轉移機房間的饋電系統由主配電室的配電室引入機房的配電室。UPS后自動報告給機柜。據MH / T4020-2006規范第8.1.4條的規定，自動轉移機房的防雷等級為A級。源必須配備一個三級SPD保護。源SPD兩端的連接電纜長度應小于0.5米，或者凱文接線方法應整齊地存放，系緊并固定，短而直。SPD避雷器的選擇符合MH / T4020-2006規范8.2的要求。體技術參數如表1所示。號傳輸系統的電涌保護設計根據MH / T4020-2006規范第9條，進出自動轉移機房的通信電纜應為金屬屏蔽電纜或穿過第一端和最后端的金屬管（如鍍鋅）。鋼管內部埋設，金屬護罩或外護套和金屬管兩端必須接地。纜的埋深不得小于0.7米，其長度不得小于15米，并應符合8.1.2的要求。
SPD網絡信號線。據本說明書MH / T4020-2006，與電壓= DC3.3V服務的網絡線路信號SPD的§9.1.5和額定電流=300毫安安裝在開關設備的RJ45端口的兩端網絡在自動轉移柜中。接到機房的專用接地排。電位聯結改造的設計按照MH / T4020-2006規范第11條的規定，自動轉移機房必須采取建筑物和房間的外部屏蔽等措施，屏蔽電纜和設備等電位連接。備的等電位連接。35mm2銅編織帶用于自動發信號通知機柜，銅包鋼絞線數據網絡機柜，電話配電箱，金屬分配器，UPS，電池柜等金屬外殼，金屬支架，金屬滑槽等連接，機房金屬門窗，靜電地板金屬支架，電纜屏蔽層，玻璃纖維屏蔽層，金屬加強芯等，采用銅芯線連接幾個10 mm2絞線連接到等電位聯結網絡。論本文根據“監視設施防雷技術規范”，對中國民航學院自動化轉移機房防雷系統進行了綜合分析。
通和導航“（MH / T4020-2006），其中直接防雷裝置和接地系統符合標準。MH / T4020-2006規定，供電系統過壓保護，信號傳輸系統過壓保護，等電位聯結不符合MH / T4020-2006并已修改并旨在實現高效的閃電傳輸設備，以實現有效的照明。護確保設備的正常運行，是飛行訓練的保證。考文獻[1]民航局，MH / T 4020-2006，民用航空交通與導航監測設施雷電技術規范，北京，中國科學技術出版社， 2006年。2]中華人民共和國住房和城鄉發展。華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局，GB 50057-2010，“防雷建筑設計規范”[S]。京：中國計劃出版社，2010。
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銅包鋼絞線www.bjzljg.cn
據“民用通信導航監測設施雷電技術規范”（MH / T4020-2006），本文分析了轉運機房的防雷系統。動，找到不符合規格的防雷裝置，研究防雷系統。
型計劃。確保了機房的正常運行，并為飛行訓練提供了保障。鍵詞：自動轉移;防雷系統;分析與研究編號CLC：V351.36文件編號：A文章編號：1671-2064（2018）23-0180-02民用航空自動轉移系統是一個重要的要素民航實現空中交通管制信息，導航信息和天氣信息的自動存儲和傳輸，為民航飛行安全提供通信保障。電是一種自然現象，也是一種非常嚴重的自然災害，特別是對通信設備不利，它非常具有破壞性，它只能加強對防雷的保護，它只能加強對防雷的防護措施。
電。失。國民航學院的自動轉移系統為學院的飛行訓練提供服務和保障，防雷設施自動轉移到機房保護設備。備的正常運行率與飛行的安全性直接相關。機房的防雷進行了分析和研究，以識別存在的問題并進行必要的改造，以確保設備的正常運行并確保飛行員的培訓。面分析自動轉運室的防雷系統中國民航學院自動轉移的機房位于郊區飛行學校的校園內四川省廣漢市。多區域，機房的飛行空間是6層，相對較大，對雷電更敏感。艙位于飛機大樓的二樓，長8米，長4米。據“空中交通管制和通信設施防雷技術規范”（MH / T4020-2006）的規定，機艙所在地區的平均每年雷暴天數。動轉移大于或等于30天但小于80天，但不符合特殊條件。信導航監控設施屬于A類防雷等級[1]。動轉移機房的防雷系統應按照A類防雷要求進行分析。接防雷裝置按照7.1.1的規定進行。
件MH / T4020-2006，自動轉移機房的防雷設計應符合GB50057-94（2000年版）規定的第二類防雷建筑物的要求。二類防雷建筑物應采用防雷網（皮帶），避雷針或避雷器混合物防雷擊[2]。動轉移機房位于飛行大樓的二樓。航班的結構是6層樓的結構。
據MH / T4020-2006防雷分區劃分方法，機房的位置自動轉移到LPZ1區域，對應于“通用機房”。備必須放置在LPZ1保護區或更高的保護區內。信和導航監控設施是防雷原理。頂配有避雷針，建筑物的混凝土加固用作直線導體，按照MH / T4020-2006直接防雷原理直接保護雷電，可有效保護雷電直接。源電涌保護技術室的供電系統是主配電室的380 V交流電，技術室的電源箱配有電涌保護器（SPD），而主配電室的動力室配備了SPD。個電源避雷器的安裝不規范，兩端的連接電纜很長。不符合MH / T4020-2006供電系統的過壓保護原理。有A級防雷等級的導航和通信監控裝置必須配備三級避雷器。力系統無法獲得有效的防雷保護。號傳輸系統的過壓保護功能通過2套自動傳輸柜和1套數據網絡機柜自動傳輸到機房。動信號柜的信號輸入和輸出通過電話線傳輸：電話分配器，電話設備DDN線RJ11端口，網絡交換機RJ45端口，無SPD信號安裝，傳輸網絡機柜使用光纖數據的數據，DDN電話信號SPD也沒有安裝在租用線路設備的RJ11端口上。不符合MH / T4020-2006信號傳輸系統的過壓保護原理，信號傳輸系統無法實現有效的防雷保護。房內還有一套電話配電箱，可自動轉接，沒有安裝避雷器，電話信號也沒有有效的防雷保護。確保等電位，等電位連接通信導航監控系統必須充分利用建筑物金屬部件的多個連接。筑物的大型金屬部件必須連接在一起并連接到防雷裝置。房的底層被靜電覆蓋，內部配件和金屬門窗沒有等電位連接。符合MH / T4020-2006等電位聯結要求。
地系統在運輸大樓的外側有一根接地線，由直徑10毫米的圓鋼組成，并通過一條銅箔引入發動機室。地電阻為3.6Ω。合MH / T4020-2006對接地系統的要求。動防雷系統根據MH / T4020-2006規定搜索防雷系統，直接防雷和接地系統，無需修改防雷，過電壓保護系統，信號傳輸系統過電壓保護和等電位聯結不符合MH / T4020-2006規定，必須予以修改。電系統過電壓保護的改造自動轉移機房間的饋電系統由主配電室的配電室引入機房的配電室。UPS后自動報告給機柜。據MH / T4020-2006規范第8.1.4條的規定，自動轉移機房的防雷等級為A級。源必須配備一個三級SPD保護。源SPD兩端的連接電纜長度應小于0.5米，或者凱文接線方法應整齊地存放，系緊并固定，短而直。SPD避雷器的選擇符合MH / T4020-2006規范8.2的要求。體技術參數如表1所示。號傳輸系統的電涌保護設計根據MH / T4020-2006規范第9條，進出自動轉移機房的通信電纜應為金屬屏蔽電纜或穿過第一端和最后端的金屬管（如鍍鋅）。鋼管內部埋設，金屬護罩或外護套和金屬管兩端必須接地。纜的埋深不得小于0.7米，其長度不得小于15米，并應符合8.1.2的要求。
SPD網絡信號線。據本說明書MH / T4020-2006，與電壓= DC3.3V服務的網絡線路信號SPD的§9.1.5和額定電流=300毫安安裝在開關設備的RJ45端口的兩端網絡在自動轉移柜中。接到機房的專用接地排。電位聯結改造的設計按照MH / T4020-2006規范第11條的規定，自動轉移機房必須采取建筑物和房間的外部屏蔽等措施，屏蔽電纜和設備等電位連接。備的等電位連接。35mm2銅編織帶用于自動發信號通知機柜，銅包鋼絞線數據網絡機柜，電話配電箱，金屬分配器，UPS，電池柜等金屬外殼，金屬支架，金屬滑槽等連接，機房金屬門窗，靜電地板金屬支架，電纜屏蔽層，玻璃纖維屏蔽層，金屬加強芯等，采用銅芯線連接幾個10 mm2絞線連接到等電位聯結網絡。論本文根據“監視設施防雷技術規范”，對中國民航學院自動化轉移機房防雷系統進行了綜合分析。
通和導航“（MH / T4020-2006），其中直接防雷裝置和接地系統符合標準。MH / T4020-2006規定，供電系統過壓保護，信號傳輸系統過壓保護，等電位聯結不符合MH / T4020-2006并已修改并旨在實現高效的閃電傳輸設備，以實現有效的照明。護確保設備的正常運行，是飛行訓練的保證。考文獻[1]民航局，MH / T 4020-2006，民用航空交通與導航監測設施雷電技術規范，北京，中國科學技術出版社， 2006年。2]中華人民共和國住房和城鄉發展。華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局，GB 50057-2010，“防雷建筑設計規范”[S]。京：中國計劃出版社，2010。
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