鍍銅鋼系列
合金接地極
鍍錫銅系列
鋅包鋼系列
放熱焊接系列
石墨烯系列
接地五金件銅包鋼圓線:在重軌運(yùn)輸中防止接觸網(wǎng)絡(luò)的雷電和雷電保護(hù)的方法
當(dāng)前位置 - 行業(yè)新聞 >
重軌因其速度快，效率高，價(jià)格低，牽引力大，污染小，能耗低，逐漸成為鐵路運(yùn)輸發(fā)展的方向。為重軌工程的一個(gè)非常重要的部分，接觸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常暴露在外部環(huán)境中，并且經(jīng)常受到諸如閃電等自然環(huán)境的影響。文分析了重軌工程接觸網(wǎng)防雷和防雷方法的風(fēng)險(xiǎn)，并提出了相應(yīng)的防雷建議。鍵詞：重軌工程，接觸網(wǎng)，雷電風(fēng)險(xiǎn)，防雷方法，鐵路文件識(shí)別碼：A。
圖分類號(hào)：U225貨號(hào)：1009-2374（2016） 22-0100-02 DOI：10.13535 / d .cnki.11-4406 / n.2016.22.049隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高鐵路建設(shè)，鐵路接觸網(wǎng)體重的作用重軌運(yùn)輸變得越來(lái)越重要。路接觸網(wǎng)絡(luò)的安全性能在運(yùn)輸系統(tǒng)中很重要。個(gè)問題已經(jīng)被有關(guān)部門逐漸認(rèn)真對(duì)待。
國(guó)的重軌線路達(dá)到32，000公里，位居世界第二。據(jù)相關(guān)計(jì)劃，到2020年，中國(guó)所有鐵路運(yùn)營(yíng)將達(dá)到12萬(wàn)多公里，其中重型鐵路約占60％。后，確保重型鐵路的安全性和穩(wěn)定性，以及將重型鐵路運(yùn)輸聯(lián)合起來(lái)的重要環(huán)節(jié)。電風(fēng)險(xiǎn)與重軌接觸網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。觸網(wǎng)絡(luò)是重軌系統(tǒng)牽引動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)設(shè)備。觸網(wǎng)可以為移動(dòng)的汽車提供能量。傳統(tǒng)的輸電線路系統(tǒng)不同，懸鏈線必須直接放置在軌道上方。此，EMU必須在路線上建立接觸網(wǎng)絡(luò)，以便EMU可以通過上部受電弓和接觸網(wǎng)絡(luò)接入電能。觸網(wǎng)放置在戶外，非常防風(fēng)雨，動(dòng)車組在運(yùn)行過程中不斷改變工作條件，因此對(duì)接觸網(wǎng)的要求非常高。電是一場(chǎng)嚴(yán)重的自然災(zāi)害，將產(chǎn)生許多嚴(yán)重后果：中國(guó)每年約10億元的經(jīng)濟(jì)損失是由于缺乏防雷保護(hù)。電災(zāi)害是網(wǎng)絡(luò)失去聯(lián)系的最重要因素之一。據(jù)這些數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國(guó)家聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中大約60％的事故是由自然災(zāi)害引起的。中國(guó)，1999年至2000年間，40％至70％的接觸網(wǎng)絡(luò)事故是由閃電引起的。雷擊的情況下，在接觸網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生過大的電壓，該電壓超過線路的絕緣水平，這觸發(fā)了接觸網(wǎng)絡(luò)，并且在嚴(yán)重的情況下，觸發(fā)了網(wǎng)絡(luò)的中斷。
聯(lián)系人。接觸網(wǎng)的主避雷現(xiàn)象是：閃電接地接觸網(wǎng)絡(luò)附近，使得接觸網(wǎng)絡(luò)中的感應(yīng)電壓，由閃電擊中支桿，產(chǎn)生電壓，在懸鏈引起的感應(yīng)電壓;直接被閃電擊中，摧毀網(wǎng)。電破壞了接觸網(wǎng)絡(luò)的邊緣，導(dǎo)致接觸網(wǎng)絡(luò)的電壓過度跳閘。觸網(wǎng)防雷方法分析在中國(guó)，目前的電網(wǎng)采用增強(qiáng)型防雷監(jiān)控，防止雷擊，實(shí)時(shí)雷電監(jiān)控，同時(shí)使用雷電防雷保護(hù)，減少雷擊。
前，中國(guó)的接觸網(wǎng)防雷設(shè)備主要由雷電接收器，避雷器和接地裝置組成。
觸網(wǎng)的防雷方法一般采用避雷器。了保護(hù)設(shè)備免受雷擊的直接影響，一般采用防雷線安裝防雷線，接地裝置用于將電流引入地球。現(xiàn)了接觸網(wǎng)的保護(hù)功能，下導(dǎo)體與防雷線和接地裝置相連，下導(dǎo)體安裝在保護(hù)線上一定距離處。電。導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)和制造要求必須適應(yīng)雷電流。力和不小于避雷針的等效銅承載電流截面。保安裝一個(gè)接地裝置，能夠通過接地裝置將電源從接觸網(wǎng)傳遞到地面，并降低逆止器電壓。
使是接觸網(wǎng)的一部分受雷擊影響，避雷器的電壓不會(huì)增加，因?yàn)閷?duì)地的電阻太高。接觸網(wǎng)和其他設(shè)備的反擊可能會(huì)損壞其他設(shè)備。強(qiáng)重型鐵路雷電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，公司，分支機(jī)構(gòu)和電力機(jī)組人員將建立三層網(wǎng)絡(luò)，共享服務(wù)數(shù)據(jù)，捕獲實(shí)時(shí)閃電，將掌握該地區(qū)閃電的變化規(guī)律。了監(jiān)控雷電活動(dòng)和雷電警告，有必要確保鐵路上的雷電事故能夠?qū)崟r(shí)查詢，并迅速調(diào)查事故，為閃電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)表。裝防雷線設(shè)備為降低接觸網(wǎng)中雷擊引起的跳閘和隔離風(fēng)險(xiǎn)，最有效的措施之一是安裝防雷保護(hù)線。于高風(fēng)險(xiǎn)雷電區(qū)域的高負(fù)荷鐵路線路，必須充分考慮施工線路的狀況。體的保護(hù)要求是基于防雷線的安裝和根據(jù)折角法的計(jì)算。雷線的高度設(shè)置為2.5米在柱頂部上方，因?yàn)橥辜绲某叽绾椭亓刻蟆Ｑb和維修困難，對(duì)支柱的穩(wěn)定性有很大影響。據(jù)滾球法，防雷線的肩部增加位于支柱上方約1米處，不僅對(duì)支柱的穩(wěn)定性影響較小，而且易于建立。旦安裝了防雷線，就可以通過接地裝置將雷電引入地面，從而保護(hù)接觸網(wǎng)等設(shè)施。體接觸網(wǎng)接地水平的提高接地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接決定了接觸網(wǎng)中防雷裝置的效果。計(jì)和施工部門有作為確保接地裝置安全的首要任務(wù)。理和控制單元必須始終檢查接地裝置。期維護(hù)和檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，特別是接地裝置在每年雨季前都要經(jīng)過充分測(cè)試，不能再使用的設(shè)備必須及時(shí)更換。新安裝單獨(dú)的接地裝置并重新安裝以確保正確接地。強(qiáng)線路絕緣，增加線路絕緣，增加絕緣子鏈中的件數(shù)，同時(shí)增加接觸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的絕緣應(yīng)用，避免因雷擊引起的電擊的嚴(yán)重后果，增加塔頭的空氣距離，同時(shí)避免由于絕緣導(dǎo)致的性能下降對(duì)于沖擊，應(yīng)定期清潔絕緣層，并應(yīng)始終清潔易受污染的絕緣層。裝避雷器的一個(gè)重要步驟是安裝避雷針或避雷器。裝避雷器可以顯著提高避雷器的防雷水平。立適當(dāng)?shù)慕佑|式防雷裝置的目的是確定電涌放電器的安裝密度，保護(hù)范圍，旁路和故障條件。別是在暴風(fēng)雨季節(jié)之前，進(jìn)行防雷測(cè)試，不及時(shí)更換不符合防御要求的防雷裝置，以免因雷擊而造成財(cái)產(chǎn)損失。速恢復(fù)電網(wǎng)接觸網(wǎng)絡(luò)的正向啟動(dòng)構(gòu)造更容易受到直接通過接觸網(wǎng)絡(luò)的雷擊。雷擊的情況下，有必要長(zhǎng)時(shí)間檢查故障。
牽引變電站內(nèi)的正電源線上安裝隔離開關(guān)可以有效地防止事故發(fā)生。發(fā)生故障時(shí)，隔離開關(guān)及時(shí)關(guān)閉以停止正電源線，可以盡快降低故障延遲，并盡快恢復(fù)供電。般情況下，在受雷擊和低地區(qū)域嚴(yán)重影響的某些區(qū)域，接觸網(wǎng)必須根據(jù)環(huán)境條件采取不同的防雷措施：避雷針，銅包鋼圓線防雷線，接地一般使用和防雷線和避雷針用于防雷接觸網(wǎng)。于建筑物的防雷方法，高雷電概率區(qū)域，高電阻率區(qū)域和降低難度應(yīng)特別注意防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。保鐵路的運(yùn)行安全也是防雷接觸網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的基本保證之一。
觸網(wǎng)上的雷擊屬于兩大類：感應(yīng)雷擊和直接雷擊。建設(shè)重軌系統(tǒng)工程的過程中，根據(jù)跨區(qū)域鐵路建設(shè)雷電活動(dòng)的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r采取保護(hù)措施必須制定。雷線對(duì)雷擊相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)具有非常重要的保護(hù)作用。雷線通過降低塔的接地電阻來(lái)減少可能的雷擊反擊。
路運(yùn)輸?shù)目煽啃浴Ｈ槐芾灼骺梢员Ｗo(hù)觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，但保護(hù)和保護(hù)的距離是有限的，因此其安裝只是對(duì)電力系統(tǒng)防雷措施的補(bǔ)充。于中國(guó)的南北翼展很大，天氣和地區(qū)的地形條件也大不相同，閃電的強(qiáng)度，位置和時(shí)間是隨機(jī)的，增加了防雷的難度。鐵路。要徹底檢查重型鐵路的防雷設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)過程，利用國(guó)內(nèi)外的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，盡量減少因?yàn)?zāi)害造成的災(zāi)害。型鐵路的閃電。論隨著重軌項(xiàng)目建設(shè)的加快，聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的作用逐漸形成。車接觸網(wǎng)具有暴露，線路長(zhǎng)，維護(hù)困難，高壓無(wú)緩解等特點(diǎn)，在發(fā)生雷擊時(shí)會(huì)影響重型鐵路的正常運(yùn)行。此，確保接觸網(wǎng)絡(luò)安全和卡車鐵路系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施之一是加強(qiáng)接觸網(wǎng)絡(luò)的防雷設(shè)施，增強(qiáng)抵抗力。絡(luò)網(wǎng)絡(luò)的閃電。必要通過技術(shù)加強(qiáng)接觸網(wǎng)的防雷性能，防止其被雷擊，并確定應(yīng)急措施，確保閃電故障后電源可以快速恢復(fù)，而不影響鐵路的正常運(yùn)行。常建議根據(jù)不同的環(huán)境條件采取不同的防雷措施，例如屏障線的防雷屏障，接地以及防雷裝置的正常運(yùn)行。考文獻(xiàn)[1]李瑞芳，陳奎，曹曉斌，金亮，李小鵬。究，以接觸的閃電網(wǎng)絡(luò)電阻的在所述管[J] .Technologie高電壓，2014，的升高的部分的電平的31 [2]路則皸，谷Shanqiang，趙薇項(xiàng)Nianwen，顏逼污，蘇杰。瑩，王瑩，王瑩。用電幾何模型分析軌道接觸網(wǎng)防雷性能[J]。2014，38（3）。[3]陸則軍，顧Shanqiang，趙薇，湘Nianwen閆董必武，SU Jie.Analyse防雷擊的高速鐵路接觸網(wǎng)[J]鐵路全面保障.line區(qū)段電，（2）。[4]風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法[J]。壓技術(shù)，41（5）。[5]白海榮，郝春生。于大秦線路接觸網(wǎng)現(xiàn)狀及防雷改進(jìn)方案的探討[J]。
西科技，2015，30（4））。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
圖分類號(hào)：U225貨號(hào)：1009-2374（2016） 22-0100-02 DOI：10.13535 / d .cnki.11-4406 / n.2016.22.049隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高鐵路建設(shè)，鐵路接觸網(wǎng)體重的作用重軌運(yùn)輸變得越來(lái)越重要。路接觸網(wǎng)絡(luò)的安全性能在運(yùn)輸系統(tǒng)中很重要。個(gè)問題已經(jīng)被有關(guān)部門逐漸認(rèn)真對(duì)待。
國(guó)的重軌線路達(dá)到32，000公里，位居世界第二。據(jù)相關(guān)計(jì)劃，到2020年，中國(guó)所有鐵路運(yùn)營(yíng)將達(dá)到12萬(wàn)多公里，其中重型鐵路約占60％。后，確保重型鐵路的安全性和穩(wěn)定性，以及將重型鐵路運(yùn)輸聯(lián)合起來(lái)的重要環(huán)節(jié)。電風(fēng)險(xiǎn)與重軌接觸網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。觸網(wǎng)絡(luò)是重軌系統(tǒng)牽引動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)設(shè)備。觸網(wǎng)可以為移動(dòng)的汽車提供能量。傳統(tǒng)的輸電線路系統(tǒng)不同，懸鏈線必須直接放置在軌道上方。此，EMU必須在路線上建立接觸網(wǎng)絡(luò)，以便EMU可以通過上部受電弓和接觸網(wǎng)絡(luò)接入電能。觸網(wǎng)放置在戶外，非常防風(fēng)雨，動(dòng)車組在運(yùn)行過程中不斷改變工作條件，因此對(duì)接觸網(wǎng)的要求非常高。電是一場(chǎng)嚴(yán)重的自然災(zāi)害，將產(chǎn)生許多嚴(yán)重后果：中國(guó)每年約10億元的經(jīng)濟(jì)損失是由于缺乏防雷保護(hù)。電災(zāi)害是網(wǎng)絡(luò)失去聯(lián)系的最重要因素之一。據(jù)這些數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國(guó)家聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中大約60％的事故是由自然災(zāi)害引起的。中國(guó)，1999年至2000年間，40％至70％的接觸網(wǎng)絡(luò)事故是由閃電引起的。雷擊的情況下，在接觸網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生過大的電壓，該電壓超過線路的絕緣水平，這觸發(fā)了接觸網(wǎng)絡(luò)，并且在嚴(yán)重的情況下，觸發(fā)了網(wǎng)絡(luò)的中斷。
聯(lián)系人。接觸網(wǎng)的主避雷現(xiàn)象是：閃電接地接觸網(wǎng)絡(luò)附近，使得接觸網(wǎng)絡(luò)中的感應(yīng)電壓，由閃電擊中支桿，產(chǎn)生電壓，在懸鏈引起的感應(yīng)電壓;直接被閃電擊中，摧毀網(wǎng)。電破壞了接觸網(wǎng)絡(luò)的邊緣，導(dǎo)致接觸網(wǎng)絡(luò)的電壓過度跳閘。觸網(wǎng)防雷方法分析在中國(guó)，目前的電網(wǎng)采用增強(qiáng)型防雷監(jiān)控，防止雷擊，實(shí)時(shí)雷電監(jiān)控，同時(shí)使用雷電防雷保護(hù)，減少雷擊。
前，中國(guó)的接觸網(wǎng)防雷設(shè)備主要由雷電接收器，避雷器和接地裝置組成。
觸網(wǎng)的防雷方法一般采用避雷器。了保護(hù)設(shè)備免受雷擊的直接影響，一般采用防雷線安裝防雷線，接地裝置用于將電流引入地球。現(xiàn)了接觸網(wǎng)的保護(hù)功能，下導(dǎo)體與防雷線和接地裝置相連，下導(dǎo)體安裝在保護(hù)線上一定距離處。電。導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)和制造要求必須適應(yīng)雷電流。力和不小于避雷針的等效銅承載電流截面。保安裝一個(gè)接地裝置，能夠通過接地裝置將電源從接觸網(wǎng)傳遞到地面，并降低逆止器電壓。
使是接觸網(wǎng)的一部分受雷擊影響，避雷器的電壓不會(huì)增加，因?yàn)閷?duì)地的電阻太高。接觸網(wǎng)和其他設(shè)備的反擊可能會(huì)損壞其他設(shè)備。強(qiáng)重型鐵路雷電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，公司，分支機(jī)構(gòu)和電力機(jī)組人員將建立三層網(wǎng)絡(luò)，共享服務(wù)數(shù)據(jù)，捕獲實(shí)時(shí)閃電，將掌握該地區(qū)閃電的變化規(guī)律。了監(jiān)控雷電活動(dòng)和雷電警告，有必要確保鐵路上的雷電事故能夠?qū)崟r(shí)查詢，并迅速調(diào)查事故，為閃電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)技術(shù)表。裝防雷線設(shè)備為降低接觸網(wǎng)中雷擊引起的跳閘和隔離風(fēng)險(xiǎn)，最有效的措施之一是安裝防雷保護(hù)線。于高風(fēng)險(xiǎn)雷電區(qū)域的高負(fù)荷鐵路線路，必須充分考慮施工線路的狀況。體的保護(hù)要求是基于防雷線的安裝和根據(jù)折角法的計(jì)算。雷線的高度設(shè)置為2.5米在柱頂部上方，因?yàn)橥辜绲某叽绾椭亓刻蟆Ｑb和維修困難，對(duì)支柱的穩(wěn)定性有很大影響。據(jù)滾球法，防雷線的肩部增加位于支柱上方約1米處，不僅對(duì)支柱的穩(wěn)定性影響較小，而且易于建立。旦安裝了防雷線，就可以通過接地裝置將雷電引入地面，從而保護(hù)接觸網(wǎng)等設(shè)施。體接觸網(wǎng)接地水平的提高接地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接決定了接觸網(wǎng)中防雷裝置的效果。計(jì)和施工部門有作為確保接地裝置安全的首要任務(wù)。理和控制單元必須始終檢查接地裝置。期維護(hù)和檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，特別是接地裝置在每年雨季前都要經(jīng)過充分測(cè)試，不能再使用的設(shè)備必須及時(shí)更換。新安裝單獨(dú)的接地裝置并重新安裝以確保正確接地。強(qiáng)線路絕緣，增加線路絕緣，增加絕緣子鏈中的件數(shù)，同時(shí)增加接觸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的絕緣應(yīng)用，避免因雷擊引起的電擊的嚴(yán)重后果，增加塔頭的空氣距離，同時(shí)避免由于絕緣導(dǎo)致的性能下降對(duì)于沖擊，應(yīng)定期清潔絕緣層，并應(yīng)始終清潔易受污染的絕緣層。裝避雷器的一個(gè)重要步驟是安裝避雷針或避雷器。裝避雷器可以顯著提高避雷器的防雷水平。立適當(dāng)?shù)慕佑|式防雷裝置的目的是確定電涌放電器的安裝密度，保護(hù)范圍，旁路和故障條件。別是在暴風(fēng)雨季節(jié)之前，進(jìn)行防雷測(cè)試，不及時(shí)更換不符合防御要求的防雷裝置，以免因雷擊而造成財(cái)產(chǎn)損失。速恢復(fù)電網(wǎng)接觸網(wǎng)絡(luò)的正向啟動(dòng)構(gòu)造更容易受到直接通過接觸網(wǎng)絡(luò)的雷擊。雷擊的情況下，有必要長(zhǎng)時(shí)間檢查故障。
牽引變電站內(nèi)的正電源線上安裝隔離開關(guān)可以有效地防止事故發(fā)生。發(fā)生故障時(shí)，隔離開關(guān)及時(shí)關(guān)閉以停止正電源線，可以盡快降低故障延遲，并盡快恢復(fù)供電。般情況下，在受雷擊和低地區(qū)域嚴(yán)重影響的某些區(qū)域，接觸網(wǎng)必須根據(jù)環(huán)境條件采取不同的防雷措施：避雷針，銅包鋼圓線防雷線，接地一般使用和防雷線和避雷針用于防雷接觸網(wǎng)。于建筑物的防雷方法，高雷電概率區(qū)域，高電阻率區(qū)域和降低難度應(yīng)特別注意防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。保鐵路的運(yùn)行安全也是防雷接觸網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的基本保證之一。
觸網(wǎng)上的雷擊屬于兩大類：感應(yīng)雷擊和直接雷擊。建設(shè)重軌系統(tǒng)工程的過程中，根據(jù)跨區(qū)域鐵路建設(shè)雷電活動(dòng)的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r采取保護(hù)措施必須制定。雷線對(duì)雷擊相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)具有非常重要的保護(hù)作用。雷線通過降低塔的接地電阻來(lái)減少可能的雷擊反擊。
路運(yùn)輸?shù)目煽啃浴Ｈ槐芾灼骺梢员Ｗo(hù)觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，但保護(hù)和保護(hù)的距離是有限的，因此其安裝只是對(duì)電力系統(tǒng)防雷措施的補(bǔ)充。于中國(guó)的南北翼展很大，天氣和地區(qū)的地形條件也大不相同，閃電的強(qiáng)度，位置和時(shí)間是隨機(jī)的，增加了防雷的難度。鐵路。要徹底檢查重型鐵路的防雷設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)過程，利用國(guó)內(nèi)外的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，盡量減少因?yàn)?zāi)害造成的災(zāi)害。型鐵路的閃電。論隨著重軌項(xiàng)目建設(shè)的加快，聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的作用逐漸形成。車接觸網(wǎng)具有暴露，線路長(zhǎng)，維護(hù)困難，高壓無(wú)緩解等特點(diǎn)，在發(fā)生雷擊時(shí)會(huì)影響重型鐵路的正常運(yùn)行。此，確保接觸網(wǎng)絡(luò)安全和卡車鐵路系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施之一是加強(qiáng)接觸網(wǎng)絡(luò)的防雷設(shè)施，增強(qiáng)抵抗力。絡(luò)網(wǎng)絡(luò)的閃電。必要通過技術(shù)加強(qiáng)接觸網(wǎng)的防雷性能，防止其被雷擊，并確定應(yīng)急措施，確保閃電故障后電源可以快速恢復(fù)，而不影響鐵路的正常運(yùn)行。常建議根據(jù)不同的環(huán)境條件采取不同的防雷措施，例如屏障線的防雷屏障，接地以及防雷裝置的正常運(yùn)行。考文獻(xiàn)[1]李瑞芳，陳奎，曹曉斌，金亮，李小鵬。究，以接觸的閃電網(wǎng)絡(luò)電阻的在所述管[J] .Technologie高電壓，2014，的升高的部分的電平的31 [2]路則皸，谷Shanqiang，趙薇項(xiàng)Nianwen，顏逼污，蘇杰。瑩，王瑩，王瑩。用電幾何模型分析軌道接觸網(wǎng)防雷性能[J]。2014，38（3）。[3]陸則軍，顧Shanqiang，趙薇，湘Nianwen閆董必武，SU Jie.Analyse防雷擊的高速鐵路接觸網(wǎng)[J]鐵路全面保障.line區(qū)段電，（2）。[4]風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法[J]。壓技術(shù)，41（5）。[5]白海榮，郝春生。于大秦線路接觸網(wǎng)現(xiàn)狀及防雷改進(jìn)方案的探討[J]。
西科技，2015，30（4））。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
[上一頁(yè)]： 銅包鋼絞線:農(nóng)村雷電事故調(diào)查分析與防雷研究
[下一條]： 銅包鋼圓線:討論10 kV配電線路的防雷措施
