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接地五金件銅包鋼絞線:淺談35kV線路的防雷措施
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大多數35千伏輸電線路采用架空模式，大多數線路沿線路線長而復雜，容易受到外部因素的影響，特別是在頻繁閃電的區域。能導致電纜斷裂或旁路放電。者使用第二個35kV Prince Tree電力項目的例子，簡要描述了該項目中各種防雷措施的應用。簽：輸電線路，防雷隨著全國經濟的快速發展，公司用電量也逐年增加。
網是現代社會發展的重要組成部分。輸線，尤其是架空線，垂直和水平延伸，并且位于自然界中。閃電擊中的可能性很大。
電力系統中的雷電事故中，運輸線事故占很大比例。此，必須進行線路防雷，以確保系統安全穩定運行。設計線路的防雷措施時，必須考慮各種因素，例如地面電阻率水平，線路穿越區域的雷暴天數以及線路的運行情況。統的。合附近線路的運行經驗，開發出最合理的防雷措施。目概況Prince Tree KV項目位于西棕櫚線，位于云南省德宏州的王蜀縣。是阿爾卑斯山區的一部分，平均海拔1900米，每年風暴日81天。地的土地比例為5％，山地為30％，山地為45％，高山為20％。雷措施安裝接地線在輸電線路的防雷措施中，接地線的安裝是最基本的措施之一。
地線可以防止雷電擊中線：當雷擊塔頂時，雷電流被分流，從而降低了潛在的塔頂，減少了對塔的時候頂部的應變降低雷擊的塔降低了導線的感應過電壓。這個項目中，地線與使用JLB20A50鋁涂層鋼絞線的24芯電纜相關聯。
地側導體的保護角不超過20°。中，為了便于西棕櫚線至35千伏的連接，該項目T形連接沒有定義地線和所述接觸模式的T在圖1中所述的保護的角度示出線西部反對接地線側為23.5°手掌由防雷擊西漳線路保護的線路保護TJ1塔和項目TJ2，在TJ1和TJ2塔設計寬度為18米。掌相對于工程的保護線角度為19.5°。低塔架接地電阻對于使用傳統高度塔的輸電線路，提高線路防雷性能的最有效措施是降低塔架的接地電阻。
外，閉環接地可用于住宅區和稻田。些項目塔的地面電阻率如下表所示。
于塔底的電阻率在300 <ρ≤2000Ω.m的范圍內，因此在該項目中使用徑向接地裝置（如圖2所示）。裝接地裝置后，電網頻率的塔架接地電阻在110kV 750kV架空輸電線路的設計規范中達到了7.0.16的要求值。余防雷措施除上述項目采用的防雷措施外，還簡要介紹了以下提高線路防雷等級的方法：耦合接地線是安裝。
空地線可以在或靠近cable.Cette方法不會降低導流速度加入，但可以作為耦合并且當其撞擊塔操縱，減少了對應變塔絕緣，以提高線路防御。
細選擇路徑。
量的操作實驗表明，雷擊往往集中在線路的某些區域，即選擇性雷擊區域，也稱為雷擊。果該行被增加或者接近的數據線，銅包鋼絞線在初步設計階段收集到直接避開敏感區域，它基本上可以防止避雷線，以避免脆弱的地區，或加強區級保護防止地雷造成損害的基本措施。
踐證明，易受雷擊的地區是：風暴走廊，如河谷，峽谷或山區河口風，濕，群山，如水庫，沼澤，魚塘包圍塔附近還有灌木，附近還有一些山脈和其他地方，導致土壤電阻率突然變化的地區，如地質斷層帶，丘陵和稻田，巖石和土壤交匯處，洛磯山脈腳下有小河流的山谷和微弱的閃電。：地下導電礦石和高地下水位;當土壤電阻率差異很小時，如土壤和植被令人滿意的丘陵，雷山很容易到達山頂，陽光明媚的山坡等。
論航空公司的穩定運行和安全取決于大多數電力用戶的經驗：電氣技術人員必須高度重視，認識到雷擊線路的危險并依賴該線路的實際需求，進一步提升了線路的防雷水平，保證了航空公司。作安全。
本文轉載自
銅包鋼絞線www.bjzljg.cn
網是現代社會發展的重要組成部分。輸線，尤其是架空線，垂直和水平延伸，并且位于自然界中。閃電擊中的可能性很大。
電力系統中的雷電事故中，運輸線事故占很大比例。此，必須進行線路防雷，以確保系統安全穩定運行。設計線路的防雷措施時，必須考慮各種因素，例如地面電阻率水平，線路穿越區域的雷暴天數以及線路的運行情況。統的。合附近線路的運行經驗，開發出最合理的防雷措施。目概況Prince Tree KV項目位于西棕櫚線，位于云南省德宏州的王蜀縣。是阿爾卑斯山區的一部分，平均海拔1900米，每年風暴日81天。地的土地比例為5％，山地為30％，山地為45％，高山為20％。雷措施安裝接地線在輸電線路的防雷措施中，接地線的安裝是最基本的措施之一。
地線可以防止雷電擊中線：當雷擊塔頂時，雷電流被分流，從而降低了潛在的塔頂，減少了對塔的時候頂部的應變降低雷擊的塔降低了導線的感應過電壓。這個項目中，地線與使用JLB20A50鋁涂層鋼絞線的24芯電纜相關聯。
地側導體的保護角不超過20°。中，為了便于西棕櫚線至35千伏的連接，該項目T形連接沒有定義地線和所述接觸模式的T在圖1中所述的保護的角度示出線西部反對接地線側為23.5°手掌由防雷擊西漳線路保護的線路保護TJ1塔和項目TJ2，在TJ1和TJ2塔設計寬度為18米。掌相對于工程的保護線角度為19.5°。低塔架接地電阻對于使用傳統高度塔的輸電線路，提高線路防雷性能的最有效措施是降低塔架的接地電阻。
外，閉環接地可用于住宅區和稻田。些項目塔的地面電阻率如下表所示。
于塔底的電阻率在300 <ρ≤2000Ω.m的范圍內，因此在該項目中使用徑向接地裝置（如圖2所示）。裝接地裝置后，電網頻率的塔架接地電阻在110kV 750kV架空輸電線路的設計規范中達到了7.0.16的要求值。余防雷措施除上述項目采用的防雷措施外，還簡要介紹了以下提高線路防雷等級的方法：耦合接地線是安裝。
空地線可以在或靠近cable.Cette方法不會降低導流速度加入，但可以作為耦合并且當其撞擊塔操縱，減少了對應變塔絕緣，以提高線路防御。
細選擇路徑。
量的操作實驗表明，雷擊往往集中在線路的某些區域，即選擇性雷擊區域，也稱為雷擊。果該行被增加或者接近的數據線，銅包鋼絞線在初步設計階段收集到直接避開敏感區域，它基本上可以防止避雷線，以避免脆弱的地區，或加強區級保護防止地雷造成損害的基本措施。
踐證明，易受雷擊的地區是：風暴走廊，如河谷，峽谷或山區河口風，濕，群山，如水庫，沼澤，魚塘包圍塔附近還有灌木，附近還有一些山脈和其他地方，導致土壤電阻率突然變化的地區，如地質斷層帶，丘陵和稻田，巖石和土壤交匯處，洛磯山脈腳下有小河流的山谷和微弱的閃電。：地下導電礦石和高地下水位;當土壤電阻率差異很小時，如土壤和植被令人滿意的丘陵，雷山很容易到達山頂，陽光明媚的山坡等。
論航空公司的穩定運行和安全取決于大多數電力用戶的經驗：電氣技術人員必須高度重視，認識到雷擊線路的危險并依賴該線路的實際需求，進一步提升了線路的防雷水平，保證了航空公司。作安全。
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