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接地五金件銅包鋼絞線:談談風力發電機組的防雷技術
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隨著中國風力發電行業的快速發展，風力發電機組的單位容量已達到MW水平，風力發電機組的運行安全性逐漸引起了公司的關注。天，隨著對電能的需求的增加，風力渦輪機的容量也在增加，因此需要更大的風力渦輪機并且增加地面距離。
外，風力渦輪機通常安裝在氣候條件下。糕的山峰或開闊地帶增加了風力渦輪機爆裂的風險。文簡要分析和探討了風力發電機組的防雷問題。鍵詞：風力發電機組，雷電，閃電狀態下的閃電形成過程中，大氣運動中存在于空氣中的冰晶，塵埃等物質，通過摩擦和線路產生強大的電力磁切割陰天塊。
電荷累積在云的某些部分，一些云積累負電荷。運動過程中，當強電場擊穿相反充電中心之間的空氣時，它被放電。電損壞機制以下是幾個歐洲國家提供的風力渦輪機數據，其中獲得了4，000多個風力渦輪機數據。單1是瑞典，銅包鋼絞線丹麥和德國風力渦輪機事故的摘要。到雷擊損壞的風力發電機組的數量為每年3.9至8次。統計，在北歐風力渦輪機中，每年每100個單元有四到八個單元，這些單元被閃電損壞。對風電機組的不同部分，研究分析了雷電造成的損壞，為風電機組防雷工作提供了基礎數據。過分析和討論風力發電機中幾種不同部件的雷擊損壞之間的關系，可以看出，雖然受損部件不同，但控制系統的部件損壞了40％至50％。電。力渦輪機接地和接地的目的是確保電氣系統的正常運行并防止傷害或死亡。
壤，然后以當前場的形式擴散。為保護措施，風力渦輪機的防雷區應將輻射干擾和傳導干擾降低并控制在防雷區邊緣的可接受范圍內。保護結構的不同部分分為不同的防雷區，劃分的結果與風力機的結構，結構材料和結構的形狀有關。于安裝了過電壓限制器和提供保護裝置，風力渦輪機的電子和電氣設備免受干擾和正常操作。
成防雷系統：可分為內部和外部防雷系統。部防雷系統：過電壓保護，如防雷，潛在連接和保護措施。部防雷系統：導體，雷電接收器，接地系統。械部件防雷發電機當雷擊風力渦輪機時，其閃電影響點主要位于風力渦輪機的葉片上。此，必須事先將雷電接收器放在葉片的估計閃電點上以連接閃光電流。裝在機艙頂部的風速計等設施的防雷保護裝置應使用避雷針安裝在機艙頂部，以防止直接雷擊這些設施。于金屬塔，塔可以直接用作下導體，但對于混凝土塔，必須使用集成的下導體（扁平鋅鋼30×3.5 mm或鍍鋅圓鋼8）。10毫米）。片防雷：對于沒有端部結構的刀片，預制金屬化合物應在玻璃纖維末端的外表面上用作閃電接收器，并連接到位于末端的銅導體。刀片內。片的防雷系統通過了相關實驗，實驗結果表明，當電流達到200 kA時，葉片沒有受到任何損壞。承防雷：軸承由金屬制成，具有良好的導電性。葉片被雷擊時，大部分雷電流通過主著陸流入塔內。于帶有絕緣層的軸承，電流通過滑環流入塔內，但滑環無法解決潛在的軸承問題，只能承載少量電流。于防雷的風傳感器：必須根據傳感器的高度調節避雷針。通過16mm2銅芯電纜連接到每個可能的母線。護駕駛室及其部件免受雷擊：駕駛室的引擎蓋提供了良好的防雷保護效果，但是避雷針高于風向指示器及其速度需要在后面。動機艙的引擎蓋。雷擊電氣部件等電位連接保護：風向標和風速計被連接到相同的電位避雷導體：發動機艙部件，例如發電機，主軸承和齒輪箱連接到所述框架主籃作為等電位，具有適當大小的接地帶。緣：駕駛室內的地板控制器與處理器通信，必須使用光纜連接。敏電阻保護元件連接到系統屏蔽系統，以隔離瞬態過電壓波。
是，根據國外雷電損壞部件的統計數據，雷電對葉片造成的損壞占15％~20％，與下行導線連接的其他設備超過80％受損。電引入地面時產生的浪涌。雷電較強的區域，我們應該集中精力增加防雷接地。
格執行風機和機柜的基本結構和測量標準。
于風箱可變接線組對防雷的影響，Yzn11組變壓器的防雷效果更好。強箱體的外保溫處理。電場的防雷是一項復雜而復雜的工程，必須從設計，施工，接收，運行，管理等方面認真研究和驗證，以有效防止雷擊。保人員和設備的安全，減少雷擊造成的損壞。去電力屏蔽屏蔽裝置的目的是減少電磁干擾。于風力渦輪機的特定結構，如果在設計中可以考慮屏蔽測量，則可以以低成本實現屏蔽裝置。房必須封閉在一個封閉的金屬外殼中，并且必須在開關柜中安裝相應的電氣和電子元件，這必須具有良好的屏蔽效果。駕駛室和塔底部的各種設備之間，電纜必須具有外部金屬屏蔽。了抑制干擾，僅當電纜屏蔽的兩端連接到等電位連接帶時，屏蔽層才能有效地抑制電磁干擾。低電阻的實用方法是通過設計接地網來擴展主接地系統的表面外延接地網。外。外部接地方面，有一種降低接地網電阻的新實用方法（Moleculer-x接地方法），mloleculer的接地方法是解釋分子層中的雷電流，然后在分子水平上建立一個等階電荷運動的通道，為雷電流提供一個自由流動的通道，然后中和相同順序的異質電荷，以獲得安全的方法為了土壤;該方法的實現有兩個要素：一個具有自由移動的通用多維通道。須提供相同數量的負載儲備，以確保在發生雷擊時快速中和和安全。用通道材料的結構應具有以下特征：它可與金屬緊密結合，并與用于提供多維運動通道的保水性的裝置緊密相關，以便于長期穩定操作。性接地體還可以使流體的電阻率最小化，并且減阻系數可以達到0.16（0.16，取決于國家質量控制中心）。可以獲得最不均勻的感性負載，并可瞬間結合閃電的放電電流。性接地體選擇在過電壓方面具有優異性能的介質，以充分保證負載在支撐件中的可行性。
本文轉載自
銅包鋼絞線www.bjzljg.cn
外，風力渦輪機通常安裝在氣候條件下。糕的山峰或開闊地帶增加了風力渦輪機爆裂的風險。文簡要分析和探討了風力發電機組的防雷問題。鍵詞：風力發電機組，雷電，閃電狀態下的閃電形成過程中，大氣運動中存在于空氣中的冰晶，塵埃等物質，通過摩擦和線路產生強大的電力磁切割陰天塊。
電荷累積在云的某些部分，一些云積累負電荷。運動過程中，當強電場擊穿相反充電中心之間的空氣時，它被放電。電損壞機制以下是幾個歐洲國家提供的風力渦輪機數據，其中獲得了4，000多個風力渦輪機數據。單1是瑞典，銅包鋼絞線丹麥和德國風力渦輪機事故的摘要。到雷擊損壞的風力發電機組的數量為每年3.9至8次。統計，在北歐風力渦輪機中，每年每100個單元有四到八個單元，這些單元被閃電損壞。對風電機組的不同部分，研究分析了雷電造成的損壞，為風電機組防雷工作提供了基礎數據。過分析和討論風力發電機中幾種不同部件的雷擊損壞之間的關系，可以看出，雖然受損部件不同，但控制系統的部件損壞了40％至50％。電。力渦輪機接地和接地的目的是確保電氣系統的正常運行并防止傷害或死亡。
壤，然后以當前場的形式擴散。為保護措施，風力渦輪機的防雷區應將輻射干擾和傳導干擾降低并控制在防雷區邊緣的可接受范圍內。保護結構的不同部分分為不同的防雷區，劃分的結果與風力機的結構，結構材料和結構的形狀有關。于安裝了過電壓限制器和提供保護裝置，風力渦輪機的電子和電氣設備免受干擾和正常操作。
成防雷系統：可分為內部和外部防雷系統。部防雷系統：過電壓保護，如防雷，潛在連接和保護措施。部防雷系統：導體，雷電接收器，接地系統。械部件防雷發電機當雷擊風力渦輪機時，其閃電影響點主要位于風力渦輪機的葉片上。此，必須事先將雷電接收器放在葉片的估計閃電點上以連接閃光電流。裝在機艙頂部的風速計等設施的防雷保護裝置應使用避雷針安裝在機艙頂部，以防止直接雷擊這些設施。于金屬塔，塔可以直接用作下導體，但對于混凝土塔，必須使用集成的下導體（扁平鋅鋼30×3.5 mm或鍍鋅圓鋼8）。10毫米）。片防雷：對于沒有端部結構的刀片，預制金屬化合物應在玻璃纖維末端的外表面上用作閃電接收器，并連接到位于末端的銅導體。刀片內。片的防雷系統通過了相關實驗，實驗結果表明，當電流達到200 kA時，葉片沒有受到任何損壞。承防雷：軸承由金屬制成，具有良好的導電性。葉片被雷擊時，大部分雷電流通過主著陸流入塔內。于帶有絕緣層的軸承，電流通過滑環流入塔內，但滑環無法解決潛在的軸承問題，只能承載少量電流。于防雷的風傳感器：必須根據傳感器的高度調節避雷針。通過16mm2銅芯電纜連接到每個可能的母線。護駕駛室及其部件免受雷擊：駕駛室的引擎蓋提供了良好的防雷保護效果，但是避雷針高于風向指示器及其速度需要在后面。動機艙的引擎蓋。雷擊電氣部件等電位連接保護：風向標和風速計被連接到相同的電位避雷導體：發動機艙部件，例如發電機，主軸承和齒輪箱連接到所述框架主籃作為等電位，具有適當大小的接地帶。緣：駕駛室內的地板控制器與處理器通信，必須使用光纜連接。敏電阻保護元件連接到系統屏蔽系統，以隔離瞬態過電壓波。
是，根據國外雷電損壞部件的統計數據，雷電對葉片造成的損壞占15％~20％，與下行導線連接的其他設備超過80％受損。電引入地面時產生的浪涌。雷電較強的區域，我們應該集中精力增加防雷接地。
格執行風機和機柜的基本結構和測量標準。
于風箱可變接線組對防雷的影響，Yzn11組變壓器的防雷效果更好。強箱體的外保溫處理。電場的防雷是一項復雜而復雜的工程，必須從設計，施工，接收，運行，管理等方面認真研究和驗證，以有效防止雷擊。保人員和設備的安全，減少雷擊造成的損壞。去電力屏蔽屏蔽裝置的目的是減少電磁干擾。于風力渦輪機的特定結構，如果在設計中可以考慮屏蔽測量，則可以以低成本實現屏蔽裝置。房必須封閉在一個封閉的金屬外殼中，并且必須在開關柜中安裝相應的電氣和電子元件，這必須具有良好的屏蔽效果。駕駛室和塔底部的各種設備之間，電纜必須具有外部金屬屏蔽。了抑制干擾，僅當電纜屏蔽的兩端連接到等電位連接帶時，屏蔽層才能有效地抑制電磁干擾。低電阻的實用方法是通過設計接地網來擴展主接地系統的表面外延接地網。外。外部接地方面，有一種降低接地網電阻的新實用方法（Moleculer-x接地方法），mloleculer的接地方法是解釋分子層中的雷電流，然后在分子水平上建立一個等階電荷運動的通道，為雷電流提供一個自由流動的通道，然后中和相同順序的異質電荷，以獲得安全的方法為了土壤;該方法的實現有兩個要素：一個具有自由移動的通用多維通道。須提供相同數量的負載儲備，以確保在發生雷擊時快速中和和安全。用通道材料的結構應具有以下特征：它可與金屬緊密結合，并與用于提供多維運動通道的保水性的裝置緊密相關，以便于長期穩定操作。性接地體還可以使流體的電阻率最小化，并且減阻系數可以達到0.16（0.16，取決于國家質量控制中心）。可以獲得最不均勻的感性負載，并可瞬間結合閃電的放電電流。性接地體選擇在過電壓方面具有優異性能的介質，以充分保證負載在支撐件中的可行性。
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