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接地五金件銅包鋼圓線:- 揚縣A,B輸電線路220 kV變壓器雷電差動保護技術改造
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總結通過評估線路的雷電定位系統數據，參數統計，防雷分析，風險評估和防雷措施，確定改造計劃。
縣220 kV輸電線路經常受清遠雷電影響。際運行后，差異化防雷效果理想。鍵詞輸電線路差異雷電保護合規環境 - 概述概述清遠是廣東省最常見的雷暴事件之一，位于三角洲平原交匯處珠江和廣東山區。此，考慮到區域特征，研究清遠地區雷電損害現狀，并根據水平對輸電線路進行系統分析是非常重要的。作生產線及其環境。據分析結果，以保護具體有效的措施反對在該地區和防雷擊輸電線路保護工作的有效發展雷擊輸電線路將在提高水平方面發揮重要作用清遠電網輸電線路健康，降低雷電風險，確保可靠供電。傳輸線改造之前，分析了防雷傳輸線的性能。雷等級和雷擊跳閘率的主要指標如下。雷電阻抗水平相比，雷擊跳閘率是衡量防雷線路保護性能的綜合指標，更為實用。線路的直接雷擊可分為兩種類型：反擊和環形交叉口。擊是指輸電塔的雷電流，流過塔的高振幅雷電流，以及塔的抗沖擊性，以增加塔的塔架上方的電位。絕緣子鏈的兩端形成高壓，當此電壓超過絕緣子串公差時，當絕緣子鏈閃爍時，旁路必須繞過防雷線并直接撞擊電線通過繞過絕緣子鏈來卸載塔。據用于六年清源的雷電定位系統的數據，收集，以確定抗雷擊性能和使用閃電的觸發速率為主要評價指標，以確定所需要的主要參數閃電傳輸線各基極匝數的抗雷性能，最后計算出線路的完整雷電跟蹤。格。軟件用于通過參數統計和閃電性能分析，風險評估，雷電保護行動計劃的制定和經濟評估來確定轉型計劃。揚縣家電線路和B線路運行以來，全線發生了多起雷擊和多起事故，嚴重影響了電網安全穩定運行。千伏Yangxianjia和B是傳輸線220千伏220千伏變電站Yansgshan的雙回路的變電站220千伏Xianxi.Les兩行上的同一轉豎立全長179，349公里。分為4個部分。一次招標的長度為54，728公里，第二次招標的長度為56，631公里。三個部分的52.571公里和15419 km.La建設的第四長度的長度開始于2003年7月和2004年9月被委任（注：2009年11月，該行是在重新分-station 220千伏沿河更名Yangyanjia和B的線的長度導流之后是139.495公里和塔358）Yangkianjia，B行220千伏的鐵塔架基座466沿著豎立線，其中有一個上拉塔基163和線狀底層303塔1之后，以52和412，柱被布置在相序CAB / ACB，列53-143布置在序列BCA / CBA階段和列144至293以ABC / BAC相序排列。輸電線路防雷的現代化塔的唯一的擔憂觸發記錄表明，發生事故（故障）圈之間出現25至309統計上的失敗在線2006年至2008年陽線A，B kV線路共發生31起雷電事故記錄，其中4起雙返事故。故分布在8種塔樓上。一起事故外，其他事故均為單階段出行。四年的2009至2012年中，A和B線220千伏洋縣（養顏）記錄18起雷擊事故，包括18個雙回在同一轉，和八個類型的塔。了事故，其他人也是單相旅行。此，自2006年以來，全線記錄了49起與雷電相關的旅行事故，其中包括同一塔內的22起雙重事故。故包括10種類型的旅游。兩期發生2起旅游事故，47起單程旅行事故。雷的形式非常嚴重，影響很大。
雷擊和虛弱千伏線A，B洋縣千伏線險惡，塔架基本上位于在山區和地形而變化保護分析（頂部山谷），土壤電阻率高，對地面的抵抗力很大，難以減少;對于大跨度和大跨度，地面傾斜角度大，多云活動對季風敏感。220千伏陽線架和B線安裝在同一座塔樓上。輸通道狹窄，易受雷擊影響。
樓有不同的類型。
同一圈上有單向，雙回和四圈的圈數。的高度至少為14.5米，最高防雷形式必須多樣化達139米（北江大步塔）;大多數鐵塔都位于山區。障后，接地塔對地的電阻為15.91Ω，有些電阻甚至為28Ω。網絡必須進一步改進，塔的保護的角度也寬，平均16.1°，并且堅固的塔沒有采取任何的扭曲對策，以及對雷電保護的形式更嚴厲。Yangxianjia kV線路和B線是位于同一塔架上的雙回路線路，它們的相序排列為ABC / BAC及其等效相序變換排列。審查該行的總體輪廓和計算的閃電放電率，得出的結論是Yangxianjia和B線主要是顯示對下列雷電防護的弱點：大多數塔地處山區和特定的地形變化很大，有些是安裝的。山頂，有些在兩座山之間。必要通過特殊的防雷措施保護塔架易于破裂，如線路安裝和加強絕緣。障塔原有的接地電阻數據不完整，但接地電阻的電阻值通常過大，平均值為16Ω，可能導致很容易發生反擊。表明，經過幾年的運行，接地網被腐蝕，導線或減阻器的斷裂失效。
須修改接地網格。護角度很大。于山區的電桿，保護角理論上小于15°。是，據估計，所有線的保護角度轉動超過15°時，平均是20°的和一些塔達到23.93°時，塔的保護針對雷電的角度不符合要求。必要改變塔架截面的防護角度，銅包鋼圓線以確保線路的安全。220千伏線路有許多高塔，主要基于同一塔架上的雙回路塔架。于一些高于45米的特殊類型塔架，有必要加強防護措施。
樓分析中，洋縣家220 kV線路和B線路的雷電率應減少4.89倍/ 100 km？ ？除非0.582次/百公里，32個塔的塔必須進行修改和三種處理系統的采用，即：以10圈強度減排措施，安裝地基10閃電塔，安裝避雷器的總數是60，安裝一個可控避雷導體和一個型線避雷器16的，安裝避雷器的總數是在未來96，針對差分閃電線保護措施擱置在在閃電的就行了擴展的數據，以及其區域特性和透射塔結構，其必須被鑒別和控制全面的詳細分析：對于山，山，風谷塔易于操縱和高塔谷口應當加強和建議放置線路避雷器類型。變保護角度大，偏轉率高的塔架，以減小保護角度。于大型塔，一般范圍也很大，雷電流難以分散。要注重保護，安裝線型避雷器。于弱的遠程塔，安裝了避雷器。條生產線增強了絕緣電阻，對于易于拉動的塔，安裝了線型避雷器。
了便于騎在上露出地面山或頂部命中，建議增加絕緣玻璃的數量，以改善管10的絕緣至20％，同時增加塔的頭部尺寸和氣隙的邊緣，以防止從間隙泄漏的可能性。加。查并糾正接地裝置。果土壤電阻率高，則可以豎立耦合接地線。于在同一圈雙電路線，雷電抗性水平比單個電路線的低，附加絕緣是必需的，以及需要檢查和密鑰保護。防雷擊差動保護指南的傳輸線路免受雷電應該區分的普通線的重要線保護的獨立的處理線的操作的其它觀點，高風險線閃電和線風險低。重要的線由航運服務基于與網絡的操作風險確定，并以閃電般的高風險行是基于為防雷電的操作服務操作決定。電保護的轉變應通過技術和經濟比較提出具體目標和轉型措施，以及最佳解決方案。
強對foudre.Avec技術先進，經濟合理，突出和逐步實施，與年度審核相結合的原則和保護線路的雷擊和操作參數的統計分析在制定技術改造項目時，提出了一項針對防雷差異化改造的專項計劃。先考慮重建高風險線路和重要雷電線路，原則上每年一次的防雷改造任務應在風暴季節前完成。當前線路轉換為防雷后，注意評估工作。雨季節后，防雷擊保護工程的具體影響后評價進行，對防雷轉換的效果進行了分析，改造方案的效率評估工作引導跟蹤線的防雷，修改防雷的改造方案。論通過上述差異化防雷改造，220kV洋縣家和B線輸電線路弱電塔的閃電率大大降低。縣線和B線已經完成了防雷擊輸電線路的改造2月29日，2013年經營數據顯示：從3月2013年至2013年12月20日，A和B線陽線所花的季節2013年雷陣雨，沒有出現旅游事故。以看出，防雷效果令人滿意。
本文轉載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html
縣220 kV輸電線路經常受清遠雷電影響。際運行后，差異化防雷效果理想。鍵詞輸電線路差異雷電保護合規環境 - 概述概述清遠是廣東省最常見的雷暴事件之一，位于三角洲平原交匯處珠江和廣東山區。此，考慮到區域特征，研究清遠地區雷電損害現狀，并根據水平對輸電線路進行系統分析是非常重要的。作生產線及其環境。據分析結果，以保護具體有效的措施反對在該地區和防雷擊輸電線路保護工作的有效發展雷擊輸電線路將在提高水平方面發揮重要作用清遠電網輸電線路健康，降低雷電風險，確保可靠供電。傳輸線改造之前，分析了防雷傳輸線的性能。雷等級和雷擊跳閘率的主要指標如下。雷電阻抗水平相比，雷擊跳閘率是衡量防雷線路保護性能的綜合指標，更為實用。線路的直接雷擊可分為兩種類型：反擊和環形交叉口。擊是指輸電塔的雷電流，流過塔的高振幅雷電流，以及塔的抗沖擊性，以增加塔的塔架上方的電位。絕緣子鏈的兩端形成高壓，當此電壓超過絕緣子串公差時，當絕緣子鏈閃爍時，旁路必須繞過防雷線并直接撞擊電線通過繞過絕緣子鏈來卸載塔。據用于六年清源的雷電定位系統的數據，收集，以確定抗雷擊性能和使用閃電的觸發速率為主要評價指標，以確定所需要的主要參數閃電傳輸線各基極匝數的抗雷性能，最后計算出線路的完整雷電跟蹤。格。軟件用于通過參數統計和閃電性能分析，風險評估，雷電保護行動計劃的制定和經濟評估來確定轉型計劃。揚縣家電線路和B線路運行以來，全線發生了多起雷擊和多起事故，嚴重影響了電網安全穩定運行。千伏Yangxianjia和B是傳輸線220千伏220千伏變電站Yansgshan的雙回路的變電站220千伏Xianxi.Les兩行上的同一轉豎立全長179，349公里。分為4個部分。一次招標的長度為54，728公里，第二次招標的長度為56，631公里。三個部分的52.571公里和15419 km.La建設的第四長度的長度開始于2003年7月和2004年9月被委任（注：2009年11月，該行是在重新分-station 220千伏沿河更名Yangyanjia和B的線的長度導流之后是139.495公里和塔358）Yangkianjia，B行220千伏的鐵塔架基座466沿著豎立線，其中有一個上拉塔基163和線狀底層303塔1之后，以52和412，柱被布置在相序CAB / ACB，列53-143布置在序列BCA / CBA階段和列144至293以ABC / BAC相序排列。輸電線路防雷的現代化塔的唯一的擔憂觸發記錄表明，發生事故（故障）圈之間出現25至309統計上的失敗在線2006年至2008年陽線A，B kV線路共發生31起雷電事故記錄，其中4起雙返事故。故分布在8種塔樓上。一起事故外，其他事故均為單階段出行。四年的2009至2012年中，A和B線220千伏洋縣（養顏）記錄18起雷擊事故，包括18個雙回在同一轉，和八個類型的塔。了事故，其他人也是單相旅行。此，自2006年以來，全線記錄了49起與雷電相關的旅行事故，其中包括同一塔內的22起雙重事故。故包括10種類型的旅游。兩期發生2起旅游事故，47起單程旅行事故。雷的形式非常嚴重，影響很大。
雷擊和虛弱千伏線A，B洋縣千伏線險惡，塔架基本上位于在山區和地形而變化保護分析（頂部山谷），土壤電阻率高，對地面的抵抗力很大，難以減少;對于大跨度和大跨度，地面傾斜角度大，多云活動對季風敏感。220千伏陽線架和B線安裝在同一座塔樓上。輸通道狹窄，易受雷擊影響。
樓有不同的類型。
同一圈上有單向，雙回和四圈的圈數。的高度至少為14.5米，最高防雷形式必須多樣化達139米（北江大步塔）;大多數鐵塔都位于山區。障后，接地塔對地的電阻為15.91Ω，有些電阻甚至為28Ω。網絡必須進一步改進，塔的保護的角度也寬，平均16.1°，并且堅固的塔沒有采取任何的扭曲對策，以及對雷電保護的形式更嚴厲。Yangxianjia kV線路和B線是位于同一塔架上的雙回路線路，它們的相序排列為ABC / BAC及其等效相序變換排列。審查該行的總體輪廓和計算的閃電放電率，得出的結論是Yangxianjia和B線主要是顯示對下列雷電防護的弱點：大多數塔地處山區和特定的地形變化很大，有些是安裝的。山頂，有些在兩座山之間。必要通過特殊的防雷措施保護塔架易于破裂，如線路安裝和加強絕緣。障塔原有的接地電阻數據不完整，但接地電阻的電阻值通常過大，平均值為16Ω，可能導致很容易發生反擊。表明，經過幾年的運行，接地網被腐蝕，導線或減阻器的斷裂失效。
須修改接地網格。護角度很大。于山區的電桿，保護角理論上小于15°。是，據估計，所有線的保護角度轉動超過15°時，平均是20°的和一些塔達到23.93°時，塔的保護針對雷電的角度不符合要求。必要改變塔架截面的防護角度，銅包鋼圓線以確保線路的安全。220千伏線路有許多高塔，主要基于同一塔架上的雙回路塔架。于一些高于45米的特殊類型塔架，有必要加強防護措施。
樓分析中，洋縣家220 kV線路和B線路的雷電率應減少4.89倍/ 100 km？ ？除非0.582次/百公里，32個塔的塔必須進行修改和三種處理系統的采用，即：以10圈強度減排措施，安裝地基10閃電塔，安裝避雷器的總數是60，安裝一個可控避雷導體和一個型線避雷器16的，安裝避雷器的總數是在未來96，針對差分閃電線保護措施擱置在在閃電的就行了擴展的數據，以及其區域特性和透射塔結構，其必須被鑒別和控制全面的詳細分析：對于山，山，風谷塔易于操縱和高塔谷口應當加強和建議放置線路避雷器類型。變保護角度大，偏轉率高的塔架，以減小保護角度。于大型塔，一般范圍也很大，雷電流難以分散。要注重保護，安裝線型避雷器。于弱的遠程塔，安裝了避雷器。條生產線增強了絕緣電阻，對于易于拉動的塔，安裝了線型避雷器。
了便于騎在上露出地面山或頂部命中，建議增加絕緣玻璃的數量，以改善管10的絕緣至20％，同時增加塔的頭部尺寸和氣隙的邊緣，以防止從間隙泄漏的可能性。加。查并糾正接地裝置。果土壤電阻率高，則可以豎立耦合接地線。于在同一圈雙電路線，雷電抗性水平比單個電路線的低，附加絕緣是必需的，以及需要檢查和密鑰保護。防雷擊差動保護指南的傳輸線路免受雷電應該區分的普通線的重要線保護的獨立的處理線的操作的其它觀點，高風險線閃電和線風險低。重要的線由航運服務基于與網絡的操作風險確定，并以閃電般的高風險行是基于為防雷電的操作服務操作決定。電保護的轉變應通過技術和經濟比較提出具體目標和轉型措施，以及最佳解決方案。
強對foudre.Avec技術先進，經濟合理，突出和逐步實施，與年度審核相結合的原則和保護線路的雷擊和操作參數的統計分析在制定技術改造項目時，提出了一項針對防雷差異化改造的專項計劃。先考慮重建高風險線路和重要雷電線路，原則上每年一次的防雷改造任務應在風暴季節前完成。當前線路轉換為防雷后，注意評估工作。雨季節后，防雷擊保護工程的具體影響后評價進行，對防雷轉換的效果進行了分析，改造方案的效率評估工作引導跟蹤線的防雷，修改防雷的改造方案。論通過上述差異化防雷改造，220kV洋縣家和B線輸電線路弱電塔的閃電率大大降低。縣線和B線已經完成了防雷擊輸電線路的改造2月29日，2013年經營數據顯示：從3月2013年至2013年12月20日，A和B線陽線所花的季節2013年雷陣雨，沒有出現旅游事故。以看出，防雷效果令人滿意。
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