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　　機電信息系統不僅包括具有大量通信的弱通信設備系統，負載和監視設備，還包括強大的電氣設備系統，包括配電設備。照明。系統主要位于野外相對開闊的區域。費站區，服務區和道路設施設備屬于相對隔離，易受雷擊影響的建筑物（構筑物）。不僅造成道路設施和設備的巨大損失，而且直接影響到道路網絡的安全運行和人員和貨物的高速運輸。此，本文試圖加強機電設備道路自動防雷技術。
　　鍵詞：電氣設備和機械的道路，自動保護防雷擊，閃電，對電動道路設備的電氣影響，因為大家都知道，雷電是一種自然現象，一般是由于熱空氣和之間的摩擦在大氣中，其產生具有不同負載小水滴冷空氣，當正電荷和負電荷達到一定值時，有不同極性的云之間的強電場，云和之間地面，因此在云層之間以及云層和地面之間產生放電現象并呈現高張力。要的電流特性，很容易損壞電子設備，道路的機電系統由通信系統，收費系統，監控系統，通風系統組成隧道和其他子系統。雷擊可以很容易地損壞這些系統和破壞性后果在三個水平反映了：（1）事故，設備損壞，系統故障，（2）降低了設備的壽命或組件，銅包鋼絞線（3）傳輸或信號和存儲的數據（模擬或數字被擾亂或丟失）。際電工委員會將此事件列為公眾的主要危險之一。
　　電極具破壞性，其電壓可達數百萬伏特，瞬時電流可達數萬安培。兩種主要類型的入侵：一種是通過金屬管直接傳輸雷電造成的損壞或者是接地線，另一種是雷電和疏浚通道的雷電電磁脈沖，具有電阻，電容和電流。感和電磁場等耦合方法會引起金屬管道或地線中的過電壓裝置（雷電損失主要是由這種類型的感應引起的）雷電是干擾源強大的破壞力，機電設備之路的起源。要有四種類型的損壞：（1）直接雷擊，（2）感應閃光，（3）閃光燈驅動，4次開關浪涌。接閃電：產生雷電時的大電流，產生大量電力立即上升，巨大的電位差可能導致設備和建筑物損壞，以及財產損失;直接在建筑物中發生的不到50％的雷電能量將被外部防雷裝置拒絕，例如地對地線路。約40％的能源將通過建筑物的電力系統輸送，約5％通過建筑物的通信網絡電纜輸送。余的閃電能量通過建筑物中的其他金屬管道和電纜。應雷電：感應雷電流可以通過電纜，通信線路和衛星天線侵入機電設備室，電纜特別敏感。低功率電路的機電設備重大影響，造成嚴重的事故燃燒電氣設備faibles.En雷擊的情況下，雷擊電磁脈沖（PML）上產生在所有導體的足夠強的感應電壓上述有效范圍。筑物內外的各種電力和信息線路將導致雷擊并損壞設備。（入侵閃電）在更廣泛的范圍（幾公里甚至幾十公里），雷電擊中通信線路，然后侵入設備沿線transport.La免受攻擊潛力地面也是一種閃電;閃電襲擊附近的建筑物或其他物體和地面，導致地面張力增加，閃電周圍的大步幅電壓，可以通過接地系統或之間的入侵建筑物形成大眾潛力。擊：開關浪涌：由于雷擊的影響，開關上的電壓立即增加，直接燒毀空氣開關，導致線路關閉。防止系統正常運行。

　　前，防雷公路項目正在迅速發展。廣泛應用于各種電子設備中，其機電信息系統不僅包括大量的通信設備，負載，監控，弱電設備系統，還包括強大的設備系統。電照明用電等而且浪涌電力是平庸的，它很容易受到雷擊：此外，高速公路通常面積較大，穿越地形較為復雜，而且對雷電干擾也很敏感。去，在高速公路的設計和施工中，往往忽略了帶防雷的機電設備接地問題，導致機電系統中存在許多薄弱環節，造成機械和電氣設備的雷擊損壞，損壞一些機電設備。至整個系統也癱瘓，嚴重影響了正常運行和運輸安全。前，高速公路防雷工程存在問題：高速公路上的防雷系統工程沒有專業的規范管理系統，防雷的設計和施工尚未得到專業管理。速通道防雷系統的工程設計存在以下現象：建筑物的防雷保護和機電系統的防雷保護不再接觸。

　　雷保護不同，沒有良好的整體設計或有效的統一管理。
　　電防雷系統部分的設計內容一般不完整，技術指標和要求不明確，完整的防雷和系統要求差，制造商，型號和防雷產品的規格沒有規定。術指標沒有定量指標。于高速公路的防雷部分在設計和評估階段沒有引起足夠的重視，因此對招標的反應并不完整后續項目的防雷項目成本明顯較高。時，由于設計不具體，易于簡化施工過程而忽略了一些重要內容，導致防雷系統存在隱患和危險。面后果通常會使運營經理難以滿足項目的質量，并且工程合同易于執行。述糾紛，以及雷擊后備件維修損壞的機電設備，導致重要功能長期失效，嚴重影響了快速通道的正常運行。筑單元沒有專業的防雷資質，建筑工人沒有防雷專業知識，導致防雷工藝要求不合格。工部門缺乏防雷專業知識和相關施工經驗，使得防雷工程的質量不符合要求，相當嚴重。有定期檢測到防雷系統，并且容易引起機電設備由于避雷器故障而被雷擊的事故。外，對于管理防雷系統的日常維護沒有強制性規定。不能及時發現防雷問題，容易造成雷擊，機電設備損壞，甚至威脅人員安全的機電設備安全。電道路系統的防雷是一項系統工程。切關注所有平面和三維的全面防控，采取相應的感應雷電和雷擊直擊措施，以達到最佳的防雷效果。前的設計和施工過程，保護方案和技術參數的優化確定，防雷產品的選擇，建筑材料的選擇，施工技術的研究，技術安裝避雷器等我們的研究和深入討論應該加深：防止食物中的閃電。于電子設備供電的防雷裝置主要是防雷裝置，分為三類：B，C和D：B類直接防雷保護（防雷保護）。一級）;過壓保護的C類保護（二級保護）;過壓保護的D類保護（三級保護）。控，充電，通訊和計算機網絡設備的電源防雷一般可分為三級保護：第一級保護是直接防雷，第二級過壓保護，第三級過壓保護，電平可以一起使用，保護模式可以通過一相和幾相保護。地方法采用通用的多級保護接地，接地電阻小于4Ω。雷。據傳輸信號的類型，可分為：視頻信號的防雷，音頻信號的防雷（電話，對講），網絡的防雷和數據信號，防范控制信號的閃電。

　　號傳輸使用雙絞線，電話線，同軸電纜，控制電纜，光纖電纜等。
　　非鋼絲繩（保護層沒有金屬），所有其他雷擊和所有雷擊，以抵消施加在設備上的高壓。般防雷措施包括在視頻信號線兩端安裝視頻電涌保護器，在音頻信號線兩端安裝音頻電涌保護器，并為數據安裝防雷裝置。數據網絡的信號線的兩端。場設備的防雷保護。

　　電現場設備分布在整個路段上，有許多點，大面積和長線。
　　種電力線和信號線通常必須經過復雜的地質水平，這增加了雷電侵入的可能性。部機電設備通常包括高速公路兩側的路況檢測設備，應急電話，可變信息面板，氣象監測等。了避雷針外，還必須對這些設備應用信號防雷和防雷保護。地電阻一般不大于4Ω。電設備的多級自動防雷方案基于上述設備的防雷方法，以及保護，接地，屏蔽，等電位連接和用于防雷的過壓保護。述不同的防雷方法基于不同的自然環境，不同裝置的防雷性能和不同機電裝置的布局功能，以及工作原理所使用的不同防護等級。照電磁脈沖保護標準，機電設備的多級防雷一般分為四級保護：A區：直擊雷區，雷電電磁場最強，破壞較大的區域B：感應礦區，在防雷區域但是，如果沒有空間的電磁屏蔽，這個空間內的導電體會產生強大的雷電流。C區：建筑保護區：該區域內的物體不會受到直接雷擊。每個導體中流動的雷電流也減小了，但它仍然對敏感器件具有破壞性影響。D區：在裝甲機房內，采用屏蔽測量，并安裝相應的電涌保護器，以減少空間的電磁干擾。位于高速公路上的建筑物的機電設備為例。先，圓形接地網絡埋在建筑物的外圍。地網絡連接到建筑梁和位于柱內的鋼柱。下網絡連接到避雷針或避雷針，以構成防雷裝置外圍設備的保護系統。次，在建筑物配電箱前面安裝電涌保護器并將其連接到進入建筑物的電力電纜的末端可以有效地保護整個建筑物的電氣設備。

　　三，使用C類避雷器用于建筑物的電氣設備，根據機械和電氣設備的建筑物內的色散特性，可以在每個階段的調度員安裝自動進給到避雷器保護電氣設備在大樓里。果發電機用于供電，則電源上的防雷裝置安裝在發電機的自動控制面板上，以保護控制電路免受控制面板的影響。后，對于建筑物中的高電壓要求，最重要的設備如UPS的輸出可以配備精確的防雷裝置，以實現最終的自動保護。后的評論如上所述，機電道路系統的防雷是一個必須注重全面和三維防控的系統工程，并采取相應的措施進行感應雷擊和直接雷擊。時，道路機電系統的防雷系統設計還沒有固定的模型，因為影響防雷系統設計的因素很多，包括有機電氣設備的類型，地理位置，當地氣候條件和內部設施。型和布局。此，有必要對高速公路設計自動保護的特定系統防雷擊，嚴格遵守按照對防雷的規格不同的技術標準，因地制宜，結合實際情況，精心設計合適的防雷程序，尋求最有效的防護。目投資少，保護完整，配置合理，性能優良，維護方便。個系統機電式道路工程穩定可靠，保證了所有設備和系統的正常運行，避免了雷擊造成的物質損壞和人身傷害。考文獻[1]張江關于電氣和機械道路系統防雷技術信息的詳細討論2010年第25期[2]羅瑜淺談道路防雷電氣和機械系統北方通訊2009 04 [3]郭希義，海峰。速公路機電系統防雷方法探討[J]。部交通科技，2006，（10）。
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