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銅包鋼圓線:電氣化鐵路接觸網防雷措施分析
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  電氣化鐵路接觸網的防雷一直是鐵路正常運輸秩序的重要因素。
  確保交通安全,提高運輸效率,防雷變得越來越重要。于目前國內某些電氣化鐵路線路的雷擊頻率,研究有效防雷擊是非常重要的。[關鍵詞]聯系網絡;防雷;避雷器中圖分類號:TM863; TM922.5文件編號:B文章編號:1009-914X(2014)48-0293-01隨著社會和經濟的不斷發展,電氣化鐵路起著重要作用中國國民經濟的發展。

銅包鋼圓線:電氣化鐵路接觸網防雷措施分析_no.133

  觸網是牽引供電系統的重要組成部分,中國大多數接觸網都暴露在自然環境中,沒有設備,一般都需要采用對大氣過電壓采取必要的保護措施。于中國幅員遼闊,地形復雜,活動頻繁而且活動頻繁,如果電氣化鐵路處于高而重的礦區,接觸網絡往往遭受雷擊。果接觸網絡未受保護或保護措施不到位,絕緣體可能損壞。線旅程將直接影響電氣化鐵路的運行,對經濟造成相當大的損失,如果雷電產生的入侵波傳輸到牽引站,可能會損壞設備,造成其他事故。重。觸網絡的雷電流分布和機制接地網絡附近的接地,當接觸網絡在地面附近引起感應電涌時,當s> 65m時,感應電壓上的最大過電壓引起接觸網絡導體可以通過以下公式獲得:U = 25×I×h / s? (KV)。果接觸線絕緣是桿絕緣子,則沖擊絕緣水平為200kV,導體(承載電纜)的懸掛高度為7.8m,雷擊為65在接觸網絡的地面m,閃爍接觸網絡的雷電流:I = 66.7 kA。
  據公式DL / T620-1997“交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣的協調”:雷電流為5.8 kA的概率為17.4%,即沿接觸網絡附近的線路(大于或等于65 m)的雷電放電率為17.4%。者都可能導致接地線絕緣的旁路。實際操作中,根據絕緣的污染程度,接觸絕緣的沖擊絕緣水平在200kV和300kV之間。電撞擊網狀支柱,在支柱上產生電涌,并在接觸網絡上引起過電壓。氣化鐵路接觸網支柱主要分為支柱。立的接觸網和一系列的懸鏈線支柱。
  立觸點腿分別設有接地極。雷擊到網絡時,大多數雷擊的雷電電壓大小超過電阻的電壓水平。狀絕緣體閃爍,然后雷電流通過支柱引入地面。

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  極點中,同時引起導線的感應過電壓,并且兩者的疊加導致產生雷電浪涌。觸柱的排不是單獨接地的。上的金屬框架通過針式絕緣子與空氣回路隔離。子本身只能通過埋設的螺栓自然接地在地下混凝土中。地電阻的接地電阻因地而異。眾不同。擊觸及接觸網絡并在接觸網絡上產生漸進浪涌電壓對于電氣化鐵路部分,接觸網列的行(沒有單獨的接地極),閃電時撞擊接觸網,大多數雷擊雷擊的大小大于桿絕緣子承受的電壓水平,桿絕緣子閃爍,然后雷電波被引入通過跳線返回線路,雷電波通過返回線路傳輸到返回線路的接地點,雷電流進入地面。果閃電的沖擊點進一步遠離返回線的接地點,則網狀接觸腿的銷隔離器與兩點之間的空氣返回線可以閃爍。果架空線的接地電阻過大,則雷電流將繼續沿著回風線行進到接地點,并且具有較低的防雷能力。球或郵政網。電引起的感應浪涌是由電磁場的自由變化及其電磁耦合引起的,閃電的直接浪涌是由穿過物體的大電流引起的。于雷電接觸網絡,可以看出,當雷擊到接觸網絡時發生旁路的概率是最大的,并且雷電接觸網絡最嚴重的情況是幾個絕緣子連續閃爍。于接觸線槽防雷措施的討論氧化鋅避雷器氧化鋅避雷器被公認為世界上最先進的防雷裝置。氧化鋅避雷器在中國被廣泛使用,但實踐證明它具有易損壞,爆炸和使用壽命縮短的缺點,因為它的跟腱能夠承受瞬態過電壓。聯氧化鋅斷路器還具有保護無氧化鋅避雷器的優點,具有高瞬態過電壓電容的特點。化鋅應該是目前提出的防雷裝置。雷器在線監測技術目前,氧化鋅避雷器或串聯避雷器是線路防雷的首選產品。而,在操作期間,由于動作次數,電涌放電器的電阻失效,并且內部濕度或其他故障可能導致電涌放電器的故障。了確保電涌放電器的安全可靠運行,近年來在線電涌保護器得到了逐步推廣和使用。線避雷器監控技術是集成了避雷器放電計數器和漏電流檢測功能的監控裝置,可以及時輸入監控裝置計數器的運行時間和值。雷器的漏電流。涌放電器安裝故障斷路器,當故障斷路器發生故障時,立即斷開與受保護的高壓線路的連接,從而保護線路并隨時恢復供電。高接觸網防雷等級的建議接觸網絕緣的隔離等級,空氣回流管的存在與否以及接觸支柱的接地電阻。觸網是影響接觸網防雷等級的重要因素。據電氣化鐵路的實際情況,接觸網的結構是確定的,波浪線的阻抗是確定的,支柱的結構是固定的,等效電感也是一定的。施工過程中,日常運行和維護時,只有主要作用施加在網柱上:接地電阻越低,絕緣子上的浪涌越小,規避的可能性很低。此,為了降低接觸網絡上雷擊失效的可能性,必須嚴格控制支柱的接地電阻。
  了提高直接回線接觸網絡的抗雷擊水平,可以實現以下方面。強絕緣保溫,特別是在高污染區域。國鐵路運輸的主要特點是乘客和貨物的運輸,主要是貨物,以及各種類型機車的混合牽引。車內部排出的廢氣和列車運行時形成的氣流。裝貨物和落在軌道床上的各種灰塵上升,鐵路線引起大量接觸線絕緣子的污染。據接觸網絡的結構特點和鐵路運輸的組織,必須認真對待絕緣子的清潔:當絕緣子被污染時,絕緣子,特別是位于高度污染區域的絕緣子,加強以避免更大的范圍和更嚴重的污染,以及繞過絕緣體。

銅包鋼圓線:電氣化鐵路接觸網防雷措施分析_no.38

  電即可。據實際情況控制支柱的接地鐵路運營部門必須根據實際情況監測支柱的接地情況,并采取措施防止問題發生,這樣接觸網絡基臺的接地電阻始終保持在規定的范圍內。強管理,配合有關部門,加強管理,防止航線返還線路丟失,重組被盜部門。加避雷器在經常發生雷擊的地區,可以在當地增加避雷器或防雷線。護線和回線也作為防雷線。據接觸網的防雷設計,銅包鋼圓線只有防雷裝置的安裝位置才能得到保護。限的方式和對接觸網絡的防雷效果是無效的。

銅包鋼圓線:電氣化鐵路接觸網防雷措施分析_no.202

  以設想優化接觸網絡結構的設計,使得保護線或返回線安裝在高于接觸網絡的高度,并且電涌放電器安裝在接觸線上。
  護。雷擊時,保護線作為防雷線,保護線上的雷電浪涌由避雷器釋放。
  于在正常運行期間僅保護線路中感應出電壓,避雷器電壓水平低,設備,安裝和維護成本相對較低。語總之,電氣化鐵路接觸網的防雷保護必須更加規范和科學,為鐵路運營的可靠性和安全性提供充分有效的保障。電氣化鐵路的實際應用中,在保持絕緣絕緣水平的情況下,提高接觸網防雷性能的簡單有效方法,接觸網支柱的結構如下:對于散落的支柱,必須減少支座的接地電阻支柱,除了降低支柱的接地電阻外,還應增加接地點返回線路,有效降低其接地點的接地電阻。
  本文轉載自
  銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html

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