銅包鋼圓線:汽車維修站防雷技術設計
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隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,銅包鋼圓線人口的生活水平有所提高,汽車越來越多,服務站數(shù)量急劇增加,每年都發(fā)生事故,閃電,直接威脅車站周圍人員和建筑物的安全。此,加強服務站的防雷技術設計工作非常重要。分析服務站和系統(tǒng)環(huán)境特點的基礎上,分析了防雷保護和油箱,油箱和輔助建筑物的接地,保護防止供電的閃電和服務站的信號系統(tǒng)。提出了服務站的解決方案。鍵詞:汽車加油站,防雷工程; [類別:]:汽車加油站的環(huán)境特性TG333.7加油站一般位于高速公路的邊緣,主要是開放區(qū)域的隔離建筑,易受雷擊,加油站是加油站一般具有以下特點:1)地理位置:加油站一般位于市區(qū)的開放區(qū)域或郊區(qū)道路,山區(qū),村莊的開放區(qū)域,高速公路等,周邊地區(qū)相對空曠; 2)供電系統(tǒng):加油站的一般380V交流電源線連接到站區(qū),埋在建筑物內,部分線路通過10KV電源線連接。游,然后在變壓器后埋在建筑物內。3)通信網(wǎng)絡系統(tǒng):外部航空公司一般還引入了引入服務站的ISDN,電話線和監(jiān)控設備等弱電線路,以及專用的電涌保護裝置( SPD)通常不用于防雷措施。上述特征中,不難看出,從防雷的角度來看,服務站通常在“高風險”環(huán)境中運行,也就是說閃電風險的“暴露水平”很高,因此有必要采取嚴格的保護措施。
箱區(qū)域的防雷設計油箱區(qū)域的防雷設計:一般來說,呼吸閥用作雷電接收器(高度4-5米) 。使用呼吸閥作為接收器時,必須確保呼吸閥和儲液器之間的接觸。止呼吸閥上的直接雷擊不會將雷電流引入地面。地金屬油箱必須由接地環(huán)組成。地點不得少于兩個位置。弧距離不得超過30米,接地體不得超過罐壁3米。果鋼罐頂部厚度小于4毫米,則應配備直接防雷裝置。
果屋頂厚度等于或大于4毫米,則安裝在不能安裝直接防雷,但對于位于多礦區(qū)的油鋁罐(年平均超過40天)對于上層油罐,必須使用獨立的避雷針安裝以防止雷擊(安裝避雷針或防雷線)。立避雷針與受保護油箱之間的水平距離不應小于3 m。用滾珠軸承法計算,水箱呼吸閥在其保護范圍內,保護范圍必須大于呼吸閥2 m以上。電系統(tǒng)和220 V供電系統(tǒng)的防雷設計必須適應TN-S系統(tǒng),TN-S配電系統(tǒng):五線三相配電方式(單相三線制系統(tǒng))。整個系統(tǒng)(包括分支線)的整個配電模式中,有一條單獨的中性線(N)和一條保護接地線(PE),也就是說中線和保護地線總是在整個系統(tǒng)中分開。了將線N與線PE分開,沒有交流電流在線PE中流動。防雷工程的等電位聯(lián)結接地系統(tǒng)中,它與等電位聯(lián)結接地系統(tǒng)牢固連接,因此PE線路無處不在。力是平等的。纜必須埋在鋼管內并進入服務站,電纜的金屬護套或電纜的金屬保護管兩端必須接地。源和配電系統(tǒng)的電源必須配備與設備保持兼容的電涌保護設備。源系統(tǒng)電纜的金屬護套或金屬電纜保護管必須在兩側接地,以阻擋電磁效應,降低或減輕雷擊的風險,并防止閃電引發(fā)的事故。線電纜必須單獨布線,不得與油,液化石油氣和天然氣管道或熱管放在同一溝槽中,以防止溝槽進入溝槽。炸性氣體混合物,避免電纜與管道之間的任何相互作用,引起爆炸事故,并使其充滿沙子。導體的等電位粘合外導體包括:金屬水管,通信電纜和電力電纜管道。有電纜和水管必須埋在配電室或機房內,并且在進出建筑物時必須連接到接地裝置。上所有接地必須連接到建筑物,結構和儲罐區(qū)域。務站供電系統(tǒng)設計方案符合IEC 61312“電磁防雷”,GB 50057-94“建筑物防雷設計規(guī)范”,GB 50074-2002“規(guī)范“和GB 50058-92”危險環(huán)境電氣設計規(guī)范中雷電和浪涌保護的爆炸和火災規(guī)范:防雷區(qū)域和防雷要求各級電力系統(tǒng)的雷電和浪涌保護。對服務站配電系統(tǒng)的特點,可分為三個防雷保護區(qū)。
裝多級SPD并在樓層之間提供合理的能量協(xié)調,它可以實現(xiàn)一個逐步吹掃,從而確保有效保護,同時確保SPD的長壽命并防止直接雷擊。級行動的入侵都在增加。A.電源[LPZOA-LPZ1區(qū)]的防雷保護:符合“建筑物防雷設計規(guī)范”第6章:防雷電磁脈沖;第3節(jié):保護,接地和等電位聯(lián)結的要求:第6.3.4節(jié)和浪涌保護器及其他的第4節(jié)要求:第6.4.7節(jié)規(guī)定在LPZOA的交界處或LPZ0B和LPZ1,當這個被屏蔽時,SPD安裝在外線上。雷器的雷電流被認為等于雷電流量值的30%。車服務站是二級防雷建筑,第一級雷電流為150KA,電力線為非屏蔽式埋地式TN配電模式。壓配電線上每條礦井線的配電電流如下:一旦建筑物安裝了直接防雷措施,50%的雷電流進入設定裝置。
時,按照“建筑設計規(guī)范與保護,防止雷擊,”第六章第4節(jié),第6.4.4和IE C61312“防護雷電電磁脈沖,”第三部分:要求電涌保護器,電涌保護器數(shù)萬伏的感應雷擊限制在低于4KV。之,必須在380 V低壓主分配器中安裝10/350μs開關型模塊化過壓限制器,額定流量為25 kA,用于所有發(fā)電站的第一級供電。務站。
束語作為雷擊的高風險區(qū)域,汽車服務站應被視為外部防雷和內部防雷,側重于等電位聯(lián)結和車載系統(tǒng)。
共接地,屏蔽和接線,防雷和接地,以及完整的電涌保護。設計防雷技術時,還需要靈活應用和綜合考慮不同類型設備的特性和保護對象的實際情況效果很好。考文獻[1]“代碼的設計和服務站的建設和汽車用汽油” GB50156-2002 [2]“代碼針對石油和石油設施雷電保護” GB15599-1995 [3] “建筑物防雷規(guī)范”GB50057-1994 [4 IEC61312“電磁脈沖防雷保護”[5]“加油站設計和施工規(guī)范”GB50156-2002"
本文轉載自
銅包鋼圓線www.bjzljg.cn/newshow960.html

箱區(qū)域的防雷設計油箱區(qū)域的防雷設計:一般來說,呼吸閥用作雷電接收器(高度4-5米) 。使用呼吸閥作為接收器時,必須確保呼吸閥和儲液器之間的接觸。止呼吸閥上的直接雷擊不會將雷電流引入地面。地金屬油箱必須由接地環(huán)組成。地點不得少于兩個位置。弧距離不得超過30米,接地體不得超過罐壁3米。果鋼罐頂部厚度小于4毫米,則應配備直接防雷裝置。
果屋頂厚度等于或大于4毫米,則安裝在不能安裝直接防雷,但對于位于多礦區(qū)的油鋁罐(年平均超過40天)對于上層油罐,必須使用獨立的避雷針安裝以防止雷擊(安裝避雷針或防雷線)。立避雷針與受保護油箱之間的水平距離不應小于3 m。用滾珠軸承法計算,水箱呼吸閥在其保護范圍內,保護范圍必須大于呼吸閥2 m以上。電系統(tǒng)和220 V供電系統(tǒng)的防雷設計必須適應TN-S系統(tǒng),TN-S配電系統(tǒng):五線三相配電方式(單相三線制系統(tǒng))。整個系統(tǒng)(包括分支線)的整個配電模式中,有一條單獨的中性線(N)和一條保護接地線(PE),也就是說中線和保護地線總是在整個系統(tǒng)中分開。了將線N與線PE分開,沒有交流電流在線PE中流動。防雷工程的等電位聯(lián)結接地系統(tǒng)中,它與等電位聯(lián)結接地系統(tǒng)牢固連接,因此PE線路無處不在。力是平等的。纜必須埋在鋼管內并進入服務站,電纜的金屬護套或電纜的金屬保護管兩端必須接地。源和配電系統(tǒng)的電源必須配備與設備保持兼容的電涌保護設備。源系統(tǒng)電纜的金屬護套或金屬電纜保護管必須在兩側接地,以阻擋電磁效應,降低或減輕雷擊的風險,并防止閃電引發(fā)的事故。線電纜必須單獨布線,不得與油,液化石油氣和天然氣管道或熱管放在同一溝槽中,以防止溝槽進入溝槽。炸性氣體混合物,避免電纜與管道之間的任何相互作用,引起爆炸事故,并使其充滿沙子。導體的等電位粘合外導體包括:金屬水管,通信電纜和電力電纜管道。有電纜和水管必須埋在配電室或機房內,并且在進出建筑物時必須連接到接地裝置。上所有接地必須連接到建筑物,結構和儲罐區(qū)域。務站供電系統(tǒng)設計方案符合IEC 61312“電磁防雷”,GB 50057-94“建筑物防雷設計規(guī)范”,GB 50074-2002“規(guī)范“和GB 50058-92”危險環(huán)境電氣設計規(guī)范中雷電和浪涌保護的爆炸和火災規(guī)范:防雷區(qū)域和防雷要求各級電力系統(tǒng)的雷電和浪涌保護。對服務站配電系統(tǒng)的特點,可分為三個防雷保護區(qū)。

裝多級SPD并在樓層之間提供合理的能量協(xié)調,它可以實現(xiàn)一個逐步吹掃,從而確保有效保護,同時確保SPD的長壽命并防止直接雷擊。級行動的入侵都在增加。A.電源[LPZOA-LPZ1區(qū)]的防雷保護:符合“建筑物防雷設計規(guī)范”第6章:防雷電磁脈沖;第3節(jié):保護,接地和等電位聯(lián)結的要求:第6.3.4節(jié)和浪涌保護器及其他的第4節(jié)要求:第6.4.7節(jié)規(guī)定在LPZOA的交界處或LPZ0B和LPZ1,當這個被屏蔽時,SPD安裝在外線上。雷器的雷電流被認為等于雷電流量值的30%。車服務站是二級防雷建筑,第一級雷電流為150KA,電力線為非屏蔽式埋地式TN配電模式。壓配電線上每條礦井線的配電電流如下:一旦建筑物安裝了直接防雷措施,50%的雷電流進入設定裝置。

時,按照“建筑設計規(guī)范與保護,防止雷擊,”第六章第4節(jié),第6.4.4和IE C61312“防護雷電電磁脈沖,”第三部分:要求電涌保護器,電涌保護器數(shù)萬伏的感應雷擊限制在低于4KV。之,必須在380 V低壓主分配器中安裝10/350μs開關型模塊化過壓限制器,額定流量為25 kA,用于所有發(fā)電站的第一級供電。務站。

束語作為雷擊的高風險區(qū)域,汽車服務站應被視為外部防雷和內部防雷,側重于等電位聯(lián)結和車載系統(tǒng)。
共接地,屏蔽和接線,防雷和接地,以及完整的電涌保護。設計防雷技術時,還需要靈活應用和綜合考慮不同類型設備的特性和保護對象的實際情況效果很好。考文獻[1]“代碼的設計和服務站的建設和汽車用汽油” GB50156-2002 [2]“代碼針對石油和石油設施雷電保護” GB15599-1995 [3] “建筑物防雷規(guī)范”GB50057-1994 [4 IEC61312“電磁脈沖防雷保護”[5]“加油站設計和施工規(guī)范”GB50156-2002"
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