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接地五金件銅包鋼絞線:如何進行加油站的雷電檢測和保護設計
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判斷和分析東營地區大型加油站的現狀和存在的問題。到隱藏的問題，制定解決方案，改進技術方法以及在防雷測試期間改進檢測的方法，并在防雷測試中做得更好。
目前的情況而言，大多數加油站都沒有使用高效可行的電力線，這表明保護措施仍存在嚴重缺陷。有雷電探測技術的雷電檢測服務站必須嚴格遵守中華人民共和國國家標準，如“供應站設計和施工規范”，“法規”關于石油設施的防雷安全“，”電子建筑信息系統“。雷技術規范和建筑物防雷設計規范要求，并嚴格按照以下程序進行防雷安全測試。接雷電檢測基于對城市服務站設計圖的分析和分析，首先要了解服務站的地下管線和電氣通信路線以及一些輔助設施和設施。接路徑，銅包鋼絞線根據實際情況和圖紙的組合確定站內的防雷等級。
根據國家的嚴格標準檢查車站內的建筑物是否在保護區內。二個問題涉及檢測油箱的防雷系統。認埋藏槽壁的厚度大于4mm。果它大于4毫米，則可能無法供應設備，但是罐壁必須成形為環并連接到地面。
得的接地電阻小于4Ω，符合防雷規范。電的感應檢測必須首先檢測每個服務站的金屬配件和基礎設施：金屬門窗，自動控制柜，壓縮機和儲罐，燃料槍，電纜屏蔽等。地可靠;注意閥門時，檢查它是否與電線連接，其電阻值是否小于0.03Ω。測試呼吸閥，排氣管和阻火器等時，檢查金屬附件是否已連接電位，特別注意防靜電控制。地設備，防雷和設備使用共同接地，以確保電阻值小于1Ω或4Ω，你必須明白它對抗靜電地面的抵抗力是小于100Ω。
運行過程中，我們嚴格遵守國家標準，對位于市區的各個加油站進行防雷檢測，如加油機，加油槍，軟管，排氣管，管道，模具，電涌保護器，呼吸器和卸載?？诮拥仉娮杌旧闲∮?Ω，閥門和法蘭小于0.03Ω，放電極的靜電接地電阻為13Ω，根據防雷規范，它也符合規定的100Ω。電波中的入侵檢測當檢測到入侵雷電波時，必須首先檢查電源電路是否使用屏蔽電纜，它們是否由線路引入空中或埋葬。纜被埋沒了。
通過架空線供電時，第一級必須使用二次電涌保護器波形間隔為10/350;一旦埋藏，第一級應使用8/20波形二次電涌保護器。檢查讀卡器，油罐車控制卡，儀表等是否安裝了相應的電涌保護器，并檢查二次電涌保護器是否損壞或熱跳閘，以免發生嚴重的不良反應。裝在服務站的二次電涌保護器要求第一級電源的相線采用橫截面積大于16 mm 2的銅芯線，并且電線部分為接地大于25 mm 2銅芯線;對于相線，使用橫截面大于6mm 2的銅芯線，并且接地線是具有至少10mm 2的橫截面的銅芯線。是用于信號線的浪涌抑制器或用于電力線的浪涌保護器，與等電位連接板線的連接必須是直的和短的，如果連接線的長度，則長度最好小于0.5米。響應請求，必須增加連接線的部分，并且為了避免感應回路，輔助電涌保護器和設備的保護必須安裝在一個環路中。
據國家標準，當檢測到閃電進入市區部分服務站時，我們檢測到它是用屏蔽電纜埋設的，并安裝了一個兩級電涌保護器和一個電涌保護器。有損壞的電線，熱剝離，老化，相和地線應用相應的銅線，最小橫截面為16 mm2和25 mm2，短而直的線，最大長度0.5 m到規格防雷擊。務站防雷服務站工作區防雷設計應符合防雷規范GB50057-94的標準規定。正常情況下，它被定義為第二類防雷類，并且球的設計用于連接閃光燈。的半徑應為45米。設計和建造辦公室，油庫等時在車站區域，建筑結構的樁身應作為與土體的垂直連接，樁的兩個主要對角肋應作為下導體。臺和地梁用作水平接地體和外殼板肋網（規格為10 mx 10 m或8 mx 12 m）。樣，只需將防雷帶放在天空表面的四個側面上，并在天空表面的四個角上放置一個短的50厘米防雷針。服務站的幾個尖頭結構相比，必須根據建筑物頂部安裝高度為150厘米的避雷針，以消除隱患。罐區域的防雷設計應基于“油罐設計規范”第14.2章的標準：如果鋼罐的頂板厚度小于4 mm ，當罐體頂部厚度較厚時，必須安裝直接防雷裝置。該值大于或等于4mm時，可能不提供防直接防雷裝置。于這些儲罐和多礦區的上部鋁罐，必須獨立調整防雷保護，以防止直接雷擊。保護的油箱和獨立避雷針之間的水平距離不得小于3 m，出于安全原因，保護范圍必須大于2 m以上的呼吸閥。屬油箱必須環形接地，接地點不得小于2，弧距必須大于30 m且接地體必須距離罐壁超過3米。照GB 50057-94“建筑物防雷規范”第3章和“油罐設計規范”GB 50074-2002第14.2章標準：防雷類燃油箱區域根據滾球法，計算常規油箱區域的保護范圍。果球的半徑為30米，則兩個分支的對角避雷針的高度必須為9.5米，具體取決于ALP-150避雷針的安裝類型，導流區域不得小于100平方毫米。須用螺栓或焊接在避雷針塔的頂部。是，在對這30個加油站進行實地考察時，發現大多數加油站沒有按照現行規定進行設計和建造，因此防雷存在隱患。決于針對感應雷擊保護裝置的設計，這是優選使用的保護器具有至少15KA（10 /350μS），用于中等強度區風暴的標稱放電電流年均強度超過40天。防雷而言，就殘余壓力而言，有必要采取有效和可行的方法將其降低到2000 V以下，以保證服務站設備的可靠運行。則，ZL1 + ZL2應該非常小，也就是說，導線應該很短，在安裝過程中通常很難安裝，安裝條件要求很高。級安排可以有效地解決這個問題。分隔的幾個階段中的布置通過由其自身放電的電磁脈沖的干擾導致電涌保護器的衰減。高頻信號通過導體時，電磁波和傳輸功率被傳輸到空間。電流和電壓降低時，傳輸功率也降低，因此微電子器件的正常操作不受電涌保護器放電的影響。SPD應盡可能靠近受保護設備。是因為電涌保護器和受保護設備之間的距離太大，由于雷電波反射效應導致受保護設備上的高頻振蕩，因此設備上的電壓超過電涌保護器上的殘余電壓并損壞。備兩者之間的間距通常應小于10米。須在服務站工作區域進行有效的等電位連接和有效接地。屏蔽電纜必須鋪設在具有柵格，金屬柵格和金屬管形狀的混凝土管中。屬導體必須是屏蔽金屬體的兩端必須與每個建筑物的防雷極限等電位連接。備屏蔽，即設備的金屬外殼，必須可靠接地，以提高設備本身的抗浪涌和抗干擾能力。電位連接旨在防止和減少電路的短路和過載，特別是由接地故障引起的火災，爆炸和接地的風險。命是危險的為了徹底消除由閃電引起的電位差，必須在服務站的每個建筑物的第一層，頂層和電子設備之間放置等電位連接。地主要用于為電路或系統提供等電位點或表面，以及電流的電流。源處的低阻抗或不需要的電流的通風通道的返回路徑對于服務站的防雷系統中的有效接地是必不可少的。檢查了市區多個加油站的檢查后，我了解到市區內外防雷裝置的設計和施工基本符合要求。家法規，沒有雷電事故。般來說，服務站是高風險區域。些防雷措施是確保安全生產的重要因素。嚴格的組合中，有必要對防雷進行有效的安全測試。格的國家標準和相關技術。
除雷電安全隱患，加強防雷設備建設，確保加油站安全穩定運行?？嘉墨I[1]建筑物防雷設計規范，GB50057-94 [S] .2000。[2]汽車加油站設計和施工規范，GB50156-2002 [S]。[3]建筑電子信息系統雷電技術規范，GB50343-2004 [S]。[4]石油和石油裝置中的雷電和閃電安全規定，GB15599-1995 [S]。于作者：黨文勝（1970-），漢族，中心主任東營市防雷研究分院：氣象應用。
本文轉載自
銅包鋼絞線www.bjzljg.cn
目前的情況而言，大多數加油站都沒有使用高效可行的電力線，這表明保護措施仍存在嚴重缺陷。有雷電探測技術的雷電檢測服務站必須嚴格遵守中華人民共和國國家標準，如“供應站設計和施工規范”，“法規”關于石油設施的防雷安全“，”電子建筑信息系統“。雷技術規范和建筑物防雷設計規范要求，并嚴格按照以下程序進行防雷安全測試。接雷電檢測基于對城市服務站設計圖的分析和分析，首先要了解服務站的地下管線和電氣通信路線以及一些輔助設施和設施。接路徑，銅包鋼絞線根據實際情況和圖紙的組合確定站內的防雷等級。
根據國家的嚴格標準檢查車站內的建筑物是否在保護區內。二個問題涉及檢測油箱的防雷系統。認埋藏槽壁的厚度大于4mm。果它大于4毫米，則可能無法供應設備，但是罐壁必須成形為環并連接到地面。
得的接地電阻小于4Ω，符合防雷規范。電的感應檢測必須首先檢測每個服務站的金屬配件和基礎設施：金屬門窗，自動控制柜，壓縮機和儲罐，燃料槍，電纜屏蔽等。地可靠;注意閥門時，檢查它是否與電線連接，其電阻值是否小于0.03Ω。測試呼吸閥，排氣管和阻火器等時，檢查金屬附件是否已連接電位，特別注意防靜電控制。地設備，防雷和設備使用共同接地，以確保電阻值小于1Ω或4Ω，你必須明白它對抗靜電地面的抵抗力是小于100Ω。
運行過程中，我們嚴格遵守國家標準，對位于市區的各個加油站進行防雷檢測，如加油機，加油槍，軟管，排氣管，管道，模具，電涌保護器，呼吸器和卸載?？诮拥仉娮杌旧闲∮?Ω，閥門和法蘭小于0.03Ω，放電極的靜電接地電阻為13Ω，根據防雷規范，它也符合規定的100Ω。電波中的入侵檢測當檢測到入侵雷電波時，必須首先檢查電源電路是否使用屏蔽電纜，它們是否由線路引入空中或埋葬。纜被埋沒了。
通過架空線供電時，第一級必須使用二次電涌保護器波形間隔為10/350;一旦埋藏，第一級應使用8/20波形二次電涌保護器。檢查讀卡器，油罐車控制卡，儀表等是否安裝了相應的電涌保護器，并檢查二次電涌保護器是否損壞或熱跳閘，以免發生嚴重的不良反應。裝在服務站的二次電涌保護器要求第一級電源的相線采用橫截面積大于16 mm 2的銅芯線，并且電線部分為接地大于25 mm 2銅芯線;對于相線，使用橫截面大于6mm 2的銅芯線，并且接地線是具有至少10mm 2的橫截面的銅芯線。是用于信號線的浪涌抑制器或用于電力線的浪涌保護器，與等電位連接板線的連接必須是直的和短的，如果連接線的長度，則長度最好小于0.5米。響應請求，必須增加連接線的部分，并且為了避免感應回路，輔助電涌保護器和設備的保護必須安裝在一個環路中。
據國家標準，當檢測到閃電進入市區部分服務站時，我們檢測到它是用屏蔽電纜埋設的，并安裝了一個兩級電涌保護器和一個電涌保護器。有損壞的電線，熱剝離，老化，相和地線應用相應的銅線，最小橫截面為16 mm2和25 mm2，短而直的線，最大長度0.5 m到規格防雷擊。務站防雷服務站工作區防雷設計應符合防雷規范GB50057-94的標準規定。正常情況下，它被定義為第二類防雷類，并且球的設計用于連接閃光燈。的半徑應為45米。設計和建造辦公室，油庫等時在車站區域，建筑結構的樁身應作為與土體的垂直連接，樁的兩個主要對角肋應作為下導體。臺和地梁用作水平接地體和外殼板肋網（規格為10 mx 10 m或8 mx 12 m）。樣，只需將防雷帶放在天空表面的四個側面上，并在天空表面的四個角上放置一個短的50厘米防雷針。服務站的幾個尖頭結構相比，必須根據建筑物頂部安裝高度為150厘米的避雷針，以消除隱患。罐區域的防雷設計應基于“油罐設計規范”第14.2章的標準：如果鋼罐的頂板厚度小于4 mm ，當罐體頂部厚度較厚時，必須安裝直接防雷裝置。該值大于或等于4mm時，可能不提供防直接防雷裝置。于這些儲罐和多礦區的上部鋁罐，必須獨立調整防雷保護，以防止直接雷擊。保護的油箱和獨立避雷針之間的水平距離不得小于3 m，出于安全原因，保護范圍必須大于2 m以上的呼吸閥。屬油箱必須環形接地，接地點不得小于2，弧距必須大于30 m且接地體必須距離罐壁超過3米。照GB 50057-94“建筑物防雷規范”第3章和“油罐設計規范”GB 50074-2002第14.2章標準：防雷類燃油箱區域根據滾球法，計算常規油箱區域的保護范圍。果球的半徑為30米，則兩個分支的對角避雷針的高度必須為9.5米，具體取決于ALP-150避雷針的安裝類型，導流區域不得小于100平方毫米。須用螺栓或焊接在避雷針塔的頂部。是，在對這30個加油站進行實地考察時，發現大多數加油站沒有按照現行規定進行設計和建造，因此防雷存在隱患。決于針對感應雷擊保護裝置的設計，這是優選使用的保護器具有至少15KA（10 /350μS），用于中等強度區風暴的標稱放電電流年均強度超過40天。防雷而言，就殘余壓力而言，有必要采取有效和可行的方法將其降低到2000 V以下，以保證服務站設備的可靠運行。則，ZL1 + ZL2應該非常小，也就是說，導線應該很短，在安裝過程中通常很難安裝，安裝條件要求很高。級安排可以有效地解決這個問題。分隔的幾個階段中的布置通過由其自身放電的電磁脈沖的干擾導致電涌保護器的衰減。高頻信號通過導體時，電磁波和傳輸功率被傳輸到空間。電流和電壓降低時，傳輸功率也降低，因此微電子器件的正常操作不受電涌保護器放電的影響。SPD應盡可能靠近受保護設備。是因為電涌保護器和受保護設備之間的距離太大，由于雷電波反射效應導致受保護設備上的高頻振蕩，因此設備上的電壓超過電涌保護器上的殘余電壓并損壞。備兩者之間的間距通常應小于10米。須在服務站工作區域進行有效的等電位連接和有效接地。屏蔽電纜必須鋪設在具有柵格，金屬柵格和金屬管形狀的混凝土管中。屬導體必須是屏蔽金屬體的兩端必須與每個建筑物的防雷極限等電位連接。備屏蔽，即設備的金屬外殼，必須可靠接地，以提高設備本身的抗浪涌和抗干擾能力。電位連接旨在防止和減少電路的短路和過載，特別是由接地故障引起的火災，爆炸和接地的風險。命是危險的為了徹底消除由閃電引起的電位差，必須在服務站的每個建筑物的第一層，頂層和電子設備之間放置等電位連接。地主要用于為電路或系統提供等電位點或表面，以及電流的電流。源處的低阻抗或不需要的電流的通風通道的返回路徑對于服務站的防雷系統中的有效接地是必不可少的。檢查了市區多個加油站的檢查后，我了解到市區內外防雷裝置的設計和施工基本符合要求。家法規，沒有雷電事故。般來說，服務站是高風險區域。些防雷措施是確保安全生產的重要因素。嚴格的組合中，有必要對防雷進行有效的安全測試。格的國家標準和相關技術。
除雷電安全隱患，加強防雷設備建設，確保加油站安全穩定運行?？嘉墨I[1]建筑物防雷設計規范，GB50057-94 [S] .2000。[2]汽車加油站設計和施工規范，GB50156-2002 [S]。[3]建筑電子信息系統雷電技術規范，GB50343-2004 [S]。[4]石油和石油裝置中的雷電和閃電安全規定，GB15599-1995 [S]。于作者：黨文勝（1970-），漢族，中心主任東營市防雷研究分院：氣象應用。
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